Team Associated RC10 B4.2 RS RTR - 9042 / 9042C

   Der 2013 von Team Associated eingeführte 2WD RC10B4.2 RS (Race Spec) RTR - # 9042 - wurde mit einem bürstenlosen 3300-kV-Motor von Reedy, einem XP SC500-BL ESC und einem 2,4-GHz-Funksystem XP geliefert.

   Eine bürstenlose RTR LiPo Combo-Version RC10B4.2 - # 9042C - wurde 2015 mit derselben Spezifikation sowie einem 7,4-V-LiPo-Akku mit 3300 mAh und einem Reedy 324-S-Ladegerät eingeführt.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

2013 RC10B4.2RS RTR

   Das geformte B4.2 RS-Verbundgehäuse verfügt über ein Getriebedifferential, eine V2-Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, Dogbone-Antriebswellen, eine Rutschkupplung, Stahl-Spannschlösser, einen vollständigen Satz Kugellager und eine Interceptor 2.0 Polycarbonat-Karosserie "Factory Finished".

Modellversionen:

• #9042 RC10B4.2RS RTR
• #9042C RC10B4.2 RTR Brushless LiPo Combo

Eigenschaften:

• Reedy 324-S Kompakt-Ladegerät (Nr. 27201) (Combo)
• WolfPack LiPo 3300mAh 30C 7.4V Batterie (# 751) (Combo)
• Komplett montierter 2WD-Buggy basierend auf dem 5-fachen IFMAR-Weltmeister und der 10-fachen ROAR National Champion B4-Plattform
• Bürstenlose wasserfeste Geschwindigkeitsregelung mit LiPo-Abschaltung und Hochstrom-T-Stecker
• Leistungsstarker bürstenloser Reedy 3300kV Motor
• XP 2,4 GHz Funksystem mit digitalem Metallgetriebeservo
• Wasserdichte, geschlossene Empfängerbox
• Blau eloxiertes Aluminium V2 Gewindefahrwerk
• Hochleistungsdichtungsdifferential mit einstellbarer Rutschkupplung
• Neue Verbundreifen mit hoher Traktion, die auf weißen Sechskanträdern vormontiert sind
• Werkseitig fertiggestellter Interceptor 2.0-Polycarbonatkörper mit zwei Farbschemata zur Auswahl
• Geformtes Verbundgehäuse und Batterieband für NiMH- oder LiPo-Akkus
• Robuste Stahl-Spannschlösser für einstellbaren Sturz und vordere Vorspur
• Vertikale Kugelenden zur Einstellung der Rollmitte vorne und hinten

2013 RC10B4.2RS RTR:

   RC10B4.2 RS RTR Box Kunst - # 9042.



   B1.2 RS Karosserie optionen.

2013 RC10B4.2RS RTR Chassis:

   RC10B4.2 RS RTR Chassis.





   B1.2 RS Stoßdämpferhalterung vorne und V2-Dämpfer.



   B4.2 RS hinten.



   Batterieband.



   Motorschutz und bürstenloser Motor.



   Blau eloxierte V2-Dämpfer.



   B4.2 RS RTR - #9042 - Bürstenloser 3300-kV-Motor von Reedy, XP SC500-BL ESC und XP 2,4-GHz-Funksystem.



   B4.2 LiPo Combo - # 9042C - LiPo 3300mAh 7,4 V Akku und Reedy 324-S Balance Ladegerät.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

ESC

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

Kugellager

   Wenn Sie ernsthaft Ihre Renn sind, auf der Suche nach Orientierung ist wichtig, wenn Sie, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
   Meine eigene Erfahrung ist sowohl in Off-und On Road, nationale und internationale Autorennen, aber die meisten dieser Tipps hilfreich für alle Formen der RC sein.

   Shields: Das Hauptproblem bei Kugellager-Shields ist sie erzeugen Reibung, und natürlich die mehr können die Reibung zu reduzieren, werden die effizientere Orientierung sein, so dass hier ein Tipp, die genau das tut.
Radlager immer paarweise, die nebeneinander angeordnet. Wenn man darüber nachdenkt, sind die zwei inneren Schilder auf jeder Lager nicht erforderlich, so ... man kann sie mit einem kleinen Schraubendreher entfernen Juweliere ... einfach. Und auf einen Schlag Sie Ihr Rad Lagerreibung halbiert haben.