Stellen Sie Ihre Gänge ein, um zu gewinnen
Nur weil Sie das neueste Modell, die besten verfügbaren Batterien, leistungsfähige Elektromotor oder Nitro-Motor haben, bedeutet nicht, dass Sie gehen, und gewinnen Sie alles im Blick. Das schnellste Auto auf der Strecke ist nur selten der, der gewinnt, es ist die eine, die aus Ecken unter Kontrolle zu beschleunigen und bleibt konsistent und effizient von Anfang bis zum Ende eines Rennens.
In Zeiten vorbei bye, alles, was Sie hatte zu prüfen, war die Anzahl der mili Amperestunden (mAh) in der Batterie und die Stromaufnahme des Hochleistungsmotors . Gearing für fünf Minuten Rennen war ein Balanceakt. Aber mit der Entwicklung der neuen Batterien mit hoher Kapazität, bürstenlose Motoren und intelligente ESC, all das verändert. Jetzt ist das Gearing mehr eine Frage der, was Ihren Fahrstil und wie schnell Ihre Reflexe sind auf den Sticks, die Trigger und steuern Lenkrad Ihres Senders. Also, wo soll man anfangen?
Bei Ihrem örtlichen Club-Track, können Sie schnell die richtige Kombination zu finden und Set-up für Ihr Auto durch Gespräche mit den erfahrenen Mitgliedern. Nach einer Weile, als Ihr Wissen wächst, Feinabstimmung, ein paar Dinge hier und da können Sie diese kleine Kante zu geben Ihnen wettbewerbsfähig zu halten. So ergibt sich, dass auf Spuren, die Sie nicht kennen, sollten Sie mit den Einheimischen dort zu sprechen, die Rennen fahren kann ein ähnliches Modell auf eigene Faust, und passen Sie Ihre Set-up zu entsprechen.
Gearing richtig für eine bestimmte Strecke ist absolut entscheidend, ob Ihr Auto ist konkurrenzfähig zu sein.
Eine zu hohe Verzahnung kann man vor Beginn eines Rennens, aber als Motor beginnt sich zu überhitzen und Effizienz verlieren, wird die Startvorteil schnell verloren.
Eine zu niedrige Getriebe, und obwohl es vorbei an Ihre Opposition Beschleunigen aus den Ecken bekommen, werden Sie diesen Ort wieder auf den schnellen Geraden zu verlieren. Gearing niedrig wird immer erhalten Sie bis zum Ende des Rennens, aber es wird kaum je erhalten Sie auf dem Siegertreppchen.
Das habe gesagt, auf Spuren, die Sie nicht kennen, ist es immer am besten, zunächst an der Seite der niedrigen Gearing irren. Für die ersten Trainingsrunden auf einem neuen Track, wählen Sie einen Motor, eine angemessene Stromverbrauch hat, und mit einem vollständig aufgeladenen Akku, versuchen ein Rennen lang laufen, lernen die Ecken ..., welche Linie zu betreten und verlassen, wo Sie beschleunigen können, zu überholen und wie schnell Sie brauchen, um auf den Geraden sein, um Schritt zu halten (nicht überholen) die Opposition. Nach Ihrer Praxis Rennen, überprüfen Sie die Restkapazität in Ihre Batterien und die Temperatur Ihres Motors (Aufzeichnungen über jeden Motor und entdecken Sie, bei welcher Temperatur eine bestimmte Motorwirkungsgrad verliert ... all dies hilft bei der Auswahl der richtigen Verzahnung.)
Bewaffnet mit diesem Wissen dann prüfen Sie, wie Sie Ihre Verzahnung ändern.
Wenn der Motor kalt ist (im Vergleich) und die Batterie hat genügend Restladung, versuchen Sie, einen größeren Ritzel ... vielleicht ein oder zwei Zähne mehr. Übertreiben Sie es nicht.
Eine übermäßig heißen Motor und geringe Restkapazität Batterie spricht für sich. Das Rennen Zeittraining Lauf sollte Ihnen einen Einblick zu diesem Problem gegeben haben. Offensichtlich in diesem Fall müssen Sie eine kleinere, weniger Zähne Ritzel zu verwenden, oder starten Sie wieder mit einer milderen, weniger leistungsstarken Motor.
Wenn der Motor warm ist, aber nicht zu heiß, ist der Akku genügend Restladung, und ihr habt nicht bemerken Rückgang der Effizienz gegen Ende Ihrer Trainingslauf, dann sind Sie nahe am Optimum für diesen bestimmten Motor eingestellt.
Je nachdem, wie wettbewerbsfähig, dass Set-up ist, können Sie dabei bleiben, vielleicht zwicken einen Zahn nach oben oder unten, oder wiederholen Sie den Vorgang mit einem anderen Motor um Sie, wo Sie sein möchten.
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Die verschiedenen Größen werden grundsätzlich zur Festigkeit verwendet. 32dp-Verzahnungen sind größer als 64dp-Verzahnungen, daher sind die 32dp-Verzahnungen konstruktionsbedingt stärker und werden aus diesem Grund häufiger auf eine Reihe von Einsteiger-Buggys verwendet, um ihnen zu helfen, den Stößen und Stürzen von Fahrern zu widerstehen, die neu bei RC- und Nitro-Modellen sind wegen des höheren Drehmoments. Je größer der Maßstab des Modells ist, desto stärker müssen die Zähne sein. 
64dp und seine metrischen Äquivalente sind in der Regel die Wahl zwischen 1:10 elektrischen Rennradfahrern, da sie eine größere Auswahl an Ratio-Optionen bieten und im Vergleich zu anderen Größen glatter arbeiten. On-Road-Modelle sind nicht so hart auf der Spur wie im Gelände, weshalb die schwächere, kleine Zahngröße kein Problem darstellt. 
Spiel ist im Wesentlichen die Lücke zwischen den Zähnen im Netz. Die perfekte Gangeinstellung muss ein wenig Spiel haben. Um die beste Einstellung zu erzielen, verwenden Sie beim Einpressen eine sehr dünne Plastikfolie zwischen Ritzel und Stirnradverzahnung. Drehen Sie nach dem Festziehen der Motorbefestigungsschrauben das Stirnrad mit den Fingern und rollen Sie die Kunststofffolie aus. 
Wenn die Einstellung korrekt ist, gibt es eine kleine Bewegung (Spiel) zwischen den Verzahnungen, bevor sie einrasten. Wenn das Geflecht zu tief ist, gibt es keine Bewegung zwischen den Zähnen. Dies führt zu Reibung. Wenn Sie sie so ausführen, schleifen sie sich zusammen, tragen und brechen. Wenn das Geflecht nicht tief genug ist und sich nur die Zahnspitzen berühren, wird das übermäßige Spiel bald beschädigt und die Spitzen von den Zähnen abgezogen, wodurch die Zahnräder unbrauchbar werden.
