Tamiya German Panther Type G - RTR - # 48205 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya März 18, 2008, der 1/35 R/C German Panther Type G Late Version (#48205) kam mit neuen Teilen für den unteren Rumpf ausgestattet, um den Einbau von Fahrwerk und Innenmechanik zu ermöglichen. Das neu entwickelte FM 27MHz R / C-System ermöglicht Vorwärts- / Rückwärtsfahren, Rechts- / Linksdrehen, Schwenkdrehen, Revolverdrehung und Pistolenanhebung, alle gesteuert über Richtungspads auf der im Lieferumfang enthaltenen Sender. 4 Frequenzen enthalten (26.995, 27.045, 27.145, 27.195). Kompakte Getriebegehäuse mit 90: 1 Übersetzungsverhältnis steuern beide Spuren für eine realistische Panzerbewegung. Kompakter Empfänger enthalten. Batterie 006P (9V) / 6F22 für Sender und vier R03 / AAA / UM4-Batterien für den Tank separat erforderlich. Hohe Detailgenauigkeit, einschließlich an Rumpf montierter Werkzeuge und Kabel, späterer Maschinenpistole und eines am Revolver montierten Maschinengewehrs, genau wie bei der Version mit statischem Modell.

  Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurden deutsche Panzer von russischen T-34-Panzern mit mittlerer Kapazität besiegt. Um sie zu bekämpfen, gründete Deutschland den Panther V und wurde 1943 an vorderster Front eingesetzt. Er verfügte über hervorragende Verteidigungsfähigkeiten und hatte geneigte Panzerplatten, angetrieben von ein 700ps Maybach HL230P30 4-Takt-V12-Benziner, der eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km / h ermöglichte.

  Es war mit einer 7,5 cm langen, gefrästen Panzerpistole mit einem Kaliber von 70 Kaliber ausgerüstet, die so mächtig war wie die Tiger-It-8,8-cm-Waffe. Aus dem Typ D und-A hervorgegangen, wurde der Panther Type G ab März 1944 in Produktion genommen.

  Später, im Jahr 1944, erhielt der Typ G umfangreichere Modifikationen, darunter eine Schrägpistole, Auspuffanlagen mit Flammendämpfern und Heizungen auf den Motorgittern. Insgesamt wurden 2.953 Panther Gs produziert, bis die endgültige Fabrik im April 1945 von den Alliierten besetzt wurde. Der Panther G diente bis zum Ende des Krieges als Hauptpanzer Deutschlands.

  Dieses Modell ist mit Metallbuchsen ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eingedrungen sind, sich tatsächlich in den sich drehenden Metallantriebswellen verschleißen können. Wir empfehlen, diese durch einen kompletten Satz geschirmter Stahlkugellager so schnell wie möglich zu ersetzen.

Wertung: 4 RCScrapyard

Akkus für RC-Modelle

   Zum Zeitpunkt dieser Artikel geschrieben wurde, gibt es vier Arten von Akkus, die häufig in Verwendung von RC Modellen sind.
Ni-Cad (Nickel-Cadmium) Batterien sind um die am längsten. Meine erste Stick-Batterie, bereits 1987 gekauft wurde 1200Mah (Mili Ampere Stunden) bewertet und mit einem Silber kann 27T Motor meine Tamiya Boomerang würde rund im Hinterhof für gut sieben Minuten vor langsam zu einem Halt laufen. Ni-Cad-Entwicklung setzte sich bis etwa 1998 auf eine maximale Bewertung von rund 2000Mah und Matcher packen Bauer und Batterie-Techniker waren in der Lage, zusammen zu sechs Zellen-Packs mit 7.4 Volt Spannung nähert setzen, die denen, die sie über den Rest leisten konnte, einen Vorteil zu geben.

   Ni-Mh (Nickel-Metallhydrid) Akkus kam in den späten 1990er Jahren, und bis zum Jahr 2000 waren bei Leistungen bis zu 3000Mah verfügbar. Auch Matcher und Pack Bauer arbeitete hart, um die glühende Racer mit Packs auf das bisschen Extra-Power bereitzustellen, und ESC-Hersteller gechipt auch mit verbesserten Controller um vollen Nutzen aus dieser neuen Technologie zu nehmen.

Funkfrequenzen

   Nach dem Kauf Ihr erstes Auto, wird es nicht lange, bis Sie mehr als nur um die Hinterhof-Bashing, oder auf der Straße brauchen. Sie werden also um zu suchen, um einen Verein, der nicht zu weit entfernt ist, wo Sie einige ernsthafte Renn tun können, zu finden.

   Bevor Sie beginnen Renn, müssen Sie mindestens drei verschiedene Sets von Kristall-Frequenzen. Der Veranstalter wird notieren alle verfügbaren Frequenzen, wenn Sie an der Strecke zu registrieren und weisen eine dieser Frequenzen Ihnen für Ihre Wärme. Um Veränderung über Probleme von einer Wärme zum nächsten zu vermeiden, versuchen sie in der Regel eine Frequenz, dass niemand in der Hitze vor oder nach wird mit zu geben, aber immer überprüfen, um sicherzustellen, dass, bevor Sie Ihr Auto auf der Strecke legte an und schalten Sie.