Tamiya J.G.S.D.F. Type 74 - # 49533 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya 1993, der Japan Ground Self Defense Force Type 74 (#49533) kam als ein Full Kit.

  Die Entwicklung begann 1970 und die endgültige Version des Panzers wurde im September 1974 offiziell als Type 74 eingeführt. Der Panzer war mit der 105-mm-Hauptpistole L7A1 (NATO-Standard) ausgestattet, die von der Vickers-Firma in Großbritannien produziert wurde. Diese Kanone verwendet einen koaxialen Puffer, der von Japan Steel Works Ltd. entwickelt wurde. Die Hauptkanoneneinheit ist in einem flachen Stahlgussrevolver montiert und an das neueste Feuerleitsystem angepasst, das aus einem Laser-Entfernungsmesser, einem Flugbahncomputer und einem Pistolenstabilisator besteht. Ein Infrarot-Viewer wird auch für einen effizienten Nachtbetrieb verwendet. Die Laufleistung für den Tank vom Typ 74 wird von Mitsubishi Heavy Industries Ltd. geliefert. Außerdem ist der Typ 10ZF22WT, luftgekühlt, V10-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor mit einer Leistung von 720 PS. Das luft- und hydraulische Radaufhängung-System beinhaltet ein Höhenkontrollsystem, um sein Profil bei stationären Kampfbedingungen noch weiter abzusenken.

  Dieses Modell ist mit Metallbuchsen ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eingedrungen sind, sich tatsächlich in den sich drehenden Metallantriebswellen verschleißen können. Wir empfehlen, diese durch einen kompletten Satz geschirmter Stahlkugellager so schnell wie möglich zu ersetzen.

Wertung: 4 RCScrapyard

Akkus für RC-Modelle

   Zum Zeitpunkt dieser Artikel geschrieben wurde, gibt es vier Arten von Akkus, die häufig in Verwendung von RC Modellen sind.
Ni-Cad (Nickel-Cadmium) Batterien sind um die am längsten. Meine erste Stick-Batterie, bereits 1987 gekauft wurde 1200Mah (Mili Ampere Stunden) bewertet und mit einem Silber kann 27T Motor meine Tamiya Boomerang würde rund im Hinterhof für gut sieben Minuten vor langsam zu einem Halt laufen. Ni-Cad-Entwicklung setzte sich bis etwa 1998 auf eine maximale Bewertung von rund 2000Mah und Matcher packen Bauer und Batterie-Techniker waren in der Lage, zusammen zu sechs Zellen-Packs mit 7.4 Volt Spannung nähert setzen, die denen, die sie über den Rest leisten konnte, einen Vorteil zu geben.

   Ni-Mh (Nickel-Metallhydrid) Akkus kam in den späten 1990er Jahren, und bis zum Jahr 2000 waren bei Leistungen bis zu 3000Mah verfügbar. Auch Matcher und Pack Bauer arbeitete hart, um die glühende Racer mit Packs auf das bisschen Extra-Power bereitzustellen, und ESC-Hersteller gechipt auch mit verbesserten Controller um vollen Nutzen aus dieser neuen Technologie zu nehmen.

Lötung

   In der Sportart Radio Controlled-Rennen, es gibt eine Reihe von Dingen, die Sie lernen, Sie dort mit den besten aufstehen müssen. Eine der schwierigsten, für diejenigen mit wenig praktische Fertigkeiten, ist die Kunst der Löttechnik.

   Für ihre 540 Silber Motoren Tamiya bieten zwei Drähte, in der Regel grün und gelb, auf den Motorkopf verlötet, mit zwei Rundstecker, in den Drehzahlregler anschließen. Dies ist zwar gut für bashing rund um den Hinterhof, wenn Sie auf eine höhere Ebene zu fördern waren Sie werden bald feststellen, wie effizient diese Methode ist.

   Motordrähte werden am besten direkt an den ESC verlötet. So wird keine Energie durch hohe Stromaufnahme verloren. Einige der Top-Fahrer auf einmal sogar verwendet werden, um ihre Batterien direkt an den ESC zu löten, aber in diesen Tagen mit Anschlüssen wie "Deans" und "Power Pole" ist dies nicht notwendig ... aber ich würde trotzdem nicht jede Art von verwenden Stecker für den Motor.