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Tamiya Lamborghini Countach LP500S - #58413 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:10 Elektro Tourenwagen - TT-01E Chassis:


  Eingeführt von Tamiya Oktober 28, 2008, Dieses TT-01E Chassist basierte Modell, ist der Lamborghini Countach LP500S. Der LP500S wurde 1971 auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf vorgestellt. Sein futuristisches, keilförmiges Design war beeindruckend. Der Lamborghini Countach LP400 hatte 1974 sein Debüt und bald folgte der LP400S.

  Der LP500S wurde 1982 mit einem ähnlichen Frontspoiler, vorne und hinten über Kotflügeln mit optionalem Heckflügeln geboren. Der Motor des LP500S wurde auf 4754 ccm aufgerüstet, die Kabine und die äußeren Details wurden makellos verfeinert. Nur 320 LP500S wurden jemals gemacht, der letzte war 1985.

Tamiya Lamborghini Countach LP500S - #58413 TT-01 Type-E

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  Der preisgünstige 4WD Schachtantrieb TT-01 Type-E (E für Enhanced) Wannenrahmen sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und hervorragende Balance. Vierrad Doppel Querlenker Aufhängung mit Schraubenfeder über Reibungsstoßdämpfer, kombiniert mit vorderen und hinteren Orbital-Differentialen, um eine ausgezeichnete Handhabung zu ermöglichen.

  Ein glasfaserverstärktes Nylon-Oberdeck und Getriebeabdeckungen verbessern die Fahrwerksfestigkeit und 3-teilige Spurstangen sorgen für eine sanfte Lenkung.

  Das Kit kommt mit Nylon / Kunststoff und gesintert Messingbuchse Art Lager, die nach kurzer Zeit, als Staub und Sand in sie zu bekommen, tatsächlich in die Metall Antriebswellen, die in ihnen drehen zu tragen - wenn Sie bauen diese Kit ernsthaft Rasse, diese sollten verworfen und durch eine ganze Reihe von Stahl abgeschirmt Kugellager ersetzt werden.

  Um das Beste aus dem Tamiya TT-01E Chassis zu bekommen, muss sie fein abgestimmt, um die Ecken mit hoher Geschwindigkeit zu umarmen, ohne zu rutschen von der Strecke ab und reibungslos zu beschleunigen unter Kontrolle ist. Kleine Anpassungen können einen großen Unterschied machen und unsere einfach zu verstehen, Schritt für Schritt Verfahren, werden Sie zu den besten Set-up für Ihre Fahrweise.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Lamborghini Countach LP500S #58413 TT-01E - Chassis
Tamiya Lamborghini Countach LP500S #58413 TT-01E Chassis
Tamiya Lamborghini Countach LP500S #58413 TT-01E
Tamiya Lamborghini Countach LP500S #58413 TT-01E Front

Kaufen einer Gebraucht Tamiya Lamborghini Countach LP500S
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Lamborghini Countach LP500S Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Tamiya Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Tamiya Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Tamiya Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Tamiya Lamborghini Countach LP500S ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Lamborghini Countach LP500S Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Lamborghini Countach LP500S Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Bei Riemengetrieben müssen die Antriebsriemen regelmäßig auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

   Bei zahnradgetriebenen Modellen ist das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport sollten die Kunststoffkugelverbinder überprüft werden und wenn nötig, nach jedem Treffen gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Lamborghini Countach LP500S Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Crash Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Tamiya Lamborghini Countach LP500S ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Tamiya Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Lamborghini Countach LP500S Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Tamiya Lamborghini Countach LP500S

Beratung und Information

Getriebe Differentiale

   Die Getriebe Differentiale, die gemeinhin in Buggys, Trucks, Touring Cars, Monster Trucks verwendet, und einige der frühen Formel Eins und Le-Mans-Autos sind von Entwurf robuster als die hohen Wartungs Kugel Differentiale.

   Die Konfiguration nutzt eine Hauptantriebszahnrad, auf jeder Seite der Antriebsachsen fixiert und entweder drei oder vier kleine Metallorbitalkegelräder , in einem Kunststoffgetriebegehäuse, wodurch das Laufwerk auf jeder Seite des Autos bei Kurvenfahrt, um das Innere zu ermöglichen Rad langsamer als das äußere Rad zu drehen.

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Beratung und Information

Lötung

   In der Sportart Radio Controlled-Rennen, es gibt eine Reihe von Dingen, die Sie lernen, Sie dort mit den besten aufstehen müssen. Eine der schwierigsten, für diejenigen mit wenig praktische Fertigkeiten, ist die Kunst der Löttechnik.

   Für ihre 540 Silber Motoren Tamiya bieten zwei Drähte, in der Regel grün und gelb, auf den Motorkopf verlötet, mit zwei Rundstecker, in den Drehzahlregler anschließen. Dies ist zwar gut für bashing rund um den Hinterhof, wenn Sie auf eine höhere Ebene zu fördern waren Sie werden bald feststellen, wie effizient diese Methode ist.

   Motordrähte werden am besten direkt an den ESC verlötet. So wird keine Energie durch hohe Stromaufnahme verloren. Einige der Top-Fahrer auf einmal sogar verwendet werden, um ihre Batterien direkt an den ESC zu löten, aber in diesen Tagen mit Anschlüssen wie "Deans" und "Power Pole" ist dies nicht notwendig ... aber ich würde trotzdem nicht jede Art von verwenden Stecker für den Motor.

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