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Tamiya Porsche 934 Jagermeister - #84431 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:10 Elektro Tourenwagen - TA-02SW Chassis:


  Eingeführt von Tamiya 1. Januar 2016, anlässlich des 40-jährigen Jubiläums der Veröffentlichung des Vaillant-belagerten Tamiya Porsche 934 (# 58001), des allerersten Tamiya RC-Automodells, stellte Tamiya den 934 in Jägermeister-Lackierung nach, die auf dem TA-02SW-Fahrgestell basiert . Das Kit enthält eine Reihe von Optionsteilen, um eine ganz besondere Version zu schaffen, einschließlich: # 53142 Alu-Motorhalterung, # 53166 FRP-Chassis-Set, # 53194 FRP-Dämpferstütze hinten, # 54608 CC-01-Universalwelle, # 53152-Hartpropeller Schaft, # 53193 FRP Dämpferstrebe vorn und # 53806 Kugel-Diff-Kugelgelenk für Universalschaft.

Tamiya Porsche 934 Jagermeister - TA-02SW #84431

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  Wie das grundlegende ABS-Badewannenfahrgestell TA02 ist auch das Fahrgestell TA-02SW mit Allradantrieb mit Wellenantrieb ausgestattet, mit einem Orbitalgetriebe-Differential vorne und einem Kugeldifferential hinten. Die Radaufhängung ist einvierrad unabhängiger Doppel Querlenker mit einer Kunststofffeder über ölgefüllten Dämpfern.

  Viele TA-02-Besitzer halten den Antriebsstrang für schlecht und ineffizient, auch das Kugeldifferential arbeitet oft lose und verliert den Antrieb.

  Das Kit wird mit Lagern aus Kunststoff und gesintertem Messing geliefert, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eindringen, sich tatsächlich in die Metallantriebswellen einlagern. Wenn Sie diesen Bausatz bauen, sollten diese durch Stahl abgeschirmt werden Kugellager.

  Um das Beste aus dem Tamiya TA-02SW Chassis zu bekommen, muss sie fein abgestimmt werden, sanfte Beschleunigung unter Kontrolle und Griff Ecken mit hoher Geschwindigkeit, ohne zu rutschen von der Strecke. Kleine Anpassungen können einen großen Unterschied machen und unsere einfach zu verstehen, Schritt für Schritt Verfahren, werden Sie zu den besten Set-up für Ihre Fahrweise.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors
























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Tamiya Porsche 934 Jagermeister
Tamiya Porsche 934 Jagermeister
Tamiya Porsche 934 Jagermeister - Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister - Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister - Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister - Chassis
Tamiya Porsche 934 Jagermeister Chassis

Kaufen einer Gebraucht Tamiya Porsche 934 Jagermeister
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Porsche 934 Jagermeister Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Tamiya Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Tamiya Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Tamiya Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Tamiya Porsche 934 Jagermeister ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Porsche 934 Jagermeister Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Porsche 934 Jagermeister Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Bei Riemengetrieben müssen die Antriebsriemen regelmäßig auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

   Bei zahnradgetriebenen Modellen ist das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorhalterung und denken Sie daran, sie nach zwei oder drei Läufen auf Sicherheit zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport sollten die Kunststoffkugelverbinder überprüft werden und wenn nötig, nach jedem Treffen gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Porsche 934 Jagermeister Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Crash Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Tamiya Porsche 934 Jagermeister ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Tamiya Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Porsche 934 Jagermeister Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Beratung und Information

Abziehbilder

   Nachdem er viel Zeit und Mühe, um Ihre Karosserie zu malen, bis zu dem Punkt, wo man es gut aussehen, indem sie auf alle, die auffällige Aufkleber kommen Sie, aber bevor Sie in Eile mit der Schere und fang an zu schneiden, gibt es ein paar Dinge, die Sie zuerst tun.

   Gute Vorbereitung ist der Schlüssel zu einem perfekten Job, so, bevor Sie etwas mit Ihrem Abziehbilder tun, müssen Sie zunächst die Hände waschen, und dann stellen Sie sicher, die Karosserie ist sauber und kein Öl oder Schmutz von der zuvor schmuddeligen Fingern auf dem Polycarbonat Lexan bleibt Oberfläche. Spiritus ist das Ding zu bedienen, oder ersatzweise einer dieser Tücher für Ihre Computer-Bildschirm verwenden.

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Beratung und Information

Lötung

   In der Sportart Radio Controlled-Rennen, es gibt eine Reihe von Dingen, die Sie lernen, Sie dort mit den besten aufstehen müssen. Eine der schwierigsten, für diejenigen mit wenig praktische Fertigkeiten, ist die Kunst der Löttechnik.

   Für ihre 540 Silber Motoren Tamiya bieten zwei Drähte, in der Regel grün und gelb, auf den Motorkopf verlötet, mit zwei Rundstecker, in den Drehzahlregler anschließen. Dies ist zwar gut für bashing rund um den Hinterhof, wenn Sie auf eine höhere Ebene zu fördern waren Sie werden bald feststellen, wie effizient diese Methode ist.

   Motordrähte werden am besten direkt an den ESC verlötet. So wird keine Energie durch hohe Stromaufnahme verloren. Einige der Top-Fahrer auf einmal sogar verwendet werden, um ihre Batterien direkt an den ESC zu löten, aber in diesen Tagen mit Anschlüssen wie "Deans" und "Power Pole" ist dies nicht notwendig ... aber ich würde trotzdem nicht jede Art von verwenden Stecker für den Motor.

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