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Tamiya Volkswagen New Beetle - #58217 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:10 Elektro Tourenwagen - FF-01 Chassis:


  Eingeführt von Tamiya Mai 20, 1998, Dieses FF-01 Chassist basierte elektrische RC Modell, ist vom Volkswagen New Beetle. Die leichte Karosserie aus Lexan-Polycarbonat in diesem Kit bildet die Linien des Autos präzise nach.

Tamiya Volkswagen New Beetle - #58217 FF01

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  Basiert auf der TA-02 Chassis (und teilt einige seiner Teile) der FF-01 wurde erstmals im Jahr 1993 eingeführt und war ein sofortiger Erfolg für diejenigen, die für eine realistische Frontantrieb Erfahrung.

  Das FF-01 Chassis-Design verwendet eine Druckplatte Kugeldifferential und Schraubenfeder über Öldruckstoßdämpfer.

  Das Kit kommt mit der Kunststoff-und Sintermessingbuchse Art Lager, dass, wenn Staub und Sand in sie bekommen die Wellen, die in ihnen drehen zu schleifen. Daher schlage ich vor, diese sollten verworfen und durch Gummi abgeschirmt Kugellager ersetzt werden, bevor Sie beginnen, Ihre Set zu bauen.

  Um zu fahren, die FF-01 ist nicht die einfachste aus der Box, aber mit ein paar einfache Kniffe, kann Umgang wesentlich verbessert. Untersteuern für einige ein Problem, aber mit den richtigen Tuningfedern und Öl Gewicht dies kann leicht überwunden werden.

  Im Ergebnis könnte ein Spaß Auto zu fahren, aber ein bisschen von einer Handvoll für einen Anfänger.


Wertung: 3.53.5 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Volkswagen New Beetle #58217 FF01 - Chassis
Tamiya Volkswagen New Beetle #58217 FF01 Chassis
Tamiya Volkswagen New Beetle #58217 FF01
Tamiya Volkswagen New Beetle #58217 FF01 Body Shell

Kaufen einer Gebraucht Tamiya Volkswagen New Beetle
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Volkswagen New Beetle Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Tamiya Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Tamiya Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Tamiya Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Tamiya Volkswagen New Beetle ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Volkswagen New Beetle Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Volkswagen New Beetle Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Bei Riemengetrieben müssen die Antriebsriemen regelmäßig auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

   Bei zahnradgetriebenen Modellen ist das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport sollten die Kunststoffkugelverbinder überprüft werden und wenn nötig, nach jedem Treffen gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Volkswagen New Beetle Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Crash Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Tamiya Volkswagen New Beetle ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Tamiya Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Volkswagen New Beetle Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Beratung und Information

Kugel Differentiale

   Kugelschiede wurden in den späten 1980er Jahren entwickelt, um die hohen Reibungs Getriebe Differentiale ersetzen. Vor allem auf Tourenwagen, Le-Mans und Formel Eins Autos verwendet werden, sind Kugel Differentiale konzipiert völlig reibungslos und glatt zu sein in Aktion, um mühelos Antrieb bei Kurvenfahrten, wo die inneren Räder müssen langsamer als die äußeren Räder für kontrollierte drehen, um die Räder stellen Stabilität.

   Grundsätzlich ist der Aufbau des Kugel Differentiale eine Reihe von kleinen Einsatzstahl-Kugeln in einem Kunststoffkäfig, die wirksam ist, das Antriebszahnrad für die Achse beabstandet sind. Auf jeder Seite des Getriebes zwei Vergütungsdruckplatten, die in den Stahlkugeln zu klemmen, in Position durch eine Schraube durch das Zentrum der Anordnung gehalten wird, mit einem kleinen Drucklager und der Schraubenfeder.

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Beratung und Information

Elektromotoren für RC Modellen

Bürstenlosen Motor-Grundlagen

   Die Wahl der richtigen Bürstenlosen Motor für Ihre Bedürfnisse kann eine schwierige Aufgabe für diejenigen, die mit RC Modellen sein. Wenn Sie einen lokalen Verein haben vielleicht könnten Sie einige der erfahreneren Mitgliedern für ihren Rat zu fragen, aber ein wenig Grundwissen über das Thema, so dass Sie wissen, welche Fragen zu stellen, ist immer nützlich.

   Alle Bürstenlosen Motoren werden von Kilovolt (KV) bewertet und ist ein Hinweis auf die Umdrehungen pro Minute (RPM), dass insbesondere Motor kann frei läuft ohne Last zu erreichen, je Volt-Eingang.

   Beispiel: Für die Berechnung der Maximaldrehzahl von einem Motor mit 4000 KV aufgeführt, auf eine 7.4-Volt-Batterie angeschlossen ist, multiplizieren Sie einfach die beiden: 4000 x 7.4 = 29600 RPM.

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