Team Associated RC10 B4.1 - 9038 / 9039

   Der 2010 von Team Associated eingeführte 2WD RC10B4.1 Buggy RTR - Nr. 9038 - wurde mit einem Reedy 17T-Motor, XP SC200 ESC, SHV1504 MG-Metallgetriebeservo und XP3-SS 2,4-GHz-3-Kanal-Funksystem geliefert.

   Ein bürstenloser B4.1 RTR-Buggy - Nr. 9039 - mit bürstenlosem Reedy 3300-kV-Motor, XP SC450-BL ESC mit LiPo-Abschaltung, SHV1504 MG-Metallgetriebeservo und XP3-SS 2,4-GHz-3-Kanal-Funksystem war ebenfalls erhältlich.

   2012 wurden zwei weitere RTR-Modelle veröffentlicht. Die bürstenlose NiMh-Combo B4.1 - # 9039C - mit demselben Motor und ESC, jedoch mit einem XP-2,4-GHz-Funksystem und einem WolfPack-Akku von Reedy 3000 mAh und die bürstenlose LiPo-Combo B4.1 - # 9039LC - mit einer WolfPack-LiPo-Batterie von Reedy 3000 mAh und Reedy 526-S AC / DC LiPo / LiFe-Ladegerät.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

2010 RC10B4.1 2.4GHz RTR

   Der B4.1 basiert auf einem geformten Kunststoffchassis mit einem Kugeldifferential, einer Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern (blau eloxiert), einem Stealth-Getriebe, Dogbone-Antriebswellen, Spannschlössern, einem Servo-Sparer, einer Rutschkupplung und Kugellagern.

Modellversionen:

• #9038 RC10B4.1 2.4GHz RTR (mit gebürstetem Motor).
• #9039 RC10B4.1 2.4GHz RTR (mit bürstenlosem Motor).

RTR Eigenschaften:

• XP3-SS 2,4 GHz 3-Kanal-Funksystem mit SHV1504 MG Metallgetriebeservo
• 2,6: 1-Übersetzungsgetriebe mit abgedichtetem Getriebedifferential, doppelseitig einstellbarer Rutschkupplung und gummierten Kugellagern
• Geformtes Low-CG-Verbundgehäuse mit Feststellschrauben-Antennenrohrschloss
• Blaue Aluminium-Stoßdämpferkörper mit geformten Vorspannclips
• Batterieband mit Drehknöpfen
• Stahl-Spannschlösser für einstellbaren Sturz und vordere Vorspur
• Abgewinkelte "Co-Planar" -Lenkkurbel mit eingebautem Servo-Sparer
• Vertikale Kugelenden zur Einstellung der Rollmitte vorne und hinten
• Werkseitig gefertigter Interceptor 2.0 Polycarbonatkörper
• Vormontierte Reifen auf weißen Spülrädern

2010 RC10 B4.1 - Box Kunst:

   RC10 B4.1 RTR Bürsten motor box - # 9038.



   RC10 B4.1 RTR Bürstenlose Motor box - # 9039.



   RC10 B4.1 RTR LiPo Batterie- und Ladegerät-Kombinationsbox - # 9039LC.



   Beachten Sie die obere rechte Ecke der Felder oben. Frühe B4.1-Boxen zeigten das 24-fache Weltmeister-Emblem. Spätere Versionen wurden in ein 26-faches Emblem geändert.



   RC10 B4.1 RTR Box Seite.

2010 RC10 B4.1 - Karosserien:

   RC10 B4.1 Brushed Motor Version vorlackierte Interceptor 2.0 Karosserie.



   RC10 B4.1 Brushless Motor Version vorlackierte Interceptor 2.0 Karosserie.

2010 RC10 B4.1 - RTR Ausrüstung:

   Im Lieferumfang des B4.1 # 9038 sind ein Reedy 17T-Motor, ein XP SC200 ESC, ein SHV1504 MG-Servo und ein XP3-SS-2,4-GHz-Funksystem enthalten.



   Im Lieferumfang des B4.1 # 9039 sind ein bürstenloser 3300-kV-Motor von Reedy, ein ESC XP SC450-BL, ein MG-Servo SHV1504 und ein 2,4-GHz-Funksystem XP3-SS enthalten.

2010 RC10 B4.1 Chassis:

   RC10 B4.1 RTR Chassis.



   Frontend und blau eloxierte Stoßdämpfer.



   Rückansicht.



   Bellcrank "koplanare" Lenkung.



   Schwarze Kunststoffabdeckung.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

ESC

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

Sturz

   Sturz ist der Winkel des Rades beschrieben, wie Sie von der Vorder-oder Rückseite Ihres Autos schauen Sie es direkt, und wenn richtig gesetzt Ihre Autos zu verbessern Kurvenverhalten erheblich, indem erhöhte Traktion. Dieses einfach zu machen Anpassung wird von vielen als einer der effektivsten Änderungen, die Sie zu Ihrem Auto für eine bessere Handhabung zu machen.

   Positiven Sturz ist, wenn der obere Teil des Rades nach außen abgewinkelt ist. Negativer Sturz hat die Oberkante des Rades nach innen abgewinkelt.

   Zunächst holen Sie sich einen guten Sturzlehre. Alle Anpassungen an Ihre Autos Sturzeinstellung sollte mit dem Auto in Rennmodus, der den Motor, Akku etc. in Position im Chassis bedeutet gemacht werden.