Team Associated RC10 B5M Team Kit - 90003

   Das von Team Associated im Jahr 2014 eingeführte 2WD RC10B5M Team Kit - Nr. 90003 - wurde von Area 51 mit einem neuen schmalen Chassis aus hartanodisierter Legierung "Mid-Motor" entworfen und entwickelt, das LiPo 2S-Sattelpacks oder 2S-Shortpacks aufnehmen kann. Rund 90% der B5M-Teile werden mit dem B5 geteilt. Der B5 und der B5M gewannen 2014 auch die Leserwahl "RC Car Action" für den elektrischen Buggy und die Wahl der Redaktion für das Auto des Jahres.

   In dieser Artikelserie werde ich mich bemühen, Informationen zur Identifizierung der RC10 2WD-Baureihen im Maßstab 1:10 und ihrer Lage auf ihrem Entwicklungspfad bereitzustellen. Mit diesem Wissen sollte jeder RC10-Besitzer in der Lage sein, zu entscheiden, ob sein Modell nur eines der vielen Tausenden ist, die produziert wurden, oder ob es sich möglicherweise um einen "Heiligen Gral" des Sammlers handelt.

2014 RC10B5M Team Kit

   Das Chassis aus harteloxierter B5M TK Legierung verfügt über ein Kugeldifferential, eine Schraubenfeder über ölgefüllten V2 "Big Bore" -Dämpfern, CVA-Antriebswellen, eine Rutschkupplung und einen vollständigen Satz Kugellager.

Modellversion:

• #90003 RC10B5M Team Kit

Eigenschaften:

• Schmales, hart eloxiertes Aluminium-Chassis mit zentraler Masse und Mittelmotorposition für verbessertes Handling auf Offroad-Strecken mit hohem Grip
• Das Chassis akzeptiert ROAR-zugelassene 2S-Sattelpacks und 2S-Shortpacks mit der zusätzlichen Schaumstoffeinlage
• Factory Team V2 Stoßdämpfer aus Aluminium mit 12 mm Big Bore-Gewinde und 3 mm Stoßdämpferwellen und aktualisierten O-Ringen für verbesserte Laufruhe
• Werksteam VTS (Multi-Plate Slipper mit variablem Drehmoment) mit drei Antriebsflächen und hochauflösender Feder
• Das neue Getriebe verfügt über stärkere Gänge, Präzisionskugellager und ein 14-Hartmetall-Kugeldifferential für eine längere Lebensdauer und ein höheres Drehmoment
• Einstellbare Optionen für den vorderen Aufhängungswinkel (Kick-up) von 25 Grad. und 30 Grad
• Die neue Vorderradaufhängung des Möwenflügels verfügt über Hochleistungslenk- und Nachlaufblöcke, während das Einsatzsystem eine einfache Einstellung der Nachlauf- und Nachlaufachse ermöglicht
• Einteiliger Vorderachs- / Sechskantadapter und größeres Vorderradlager für zusätzliche Haltbarkeit
• Aktualisiertes Volllagerlenksystem mit horizontalen Kugelbolzen für feinere Ackermann-Einstellungen
• Hochleistungskugelschalen und Kugelbolzen ermöglichen einen maximalen Federweg und reduzieren gleichzeitig Bindung und Reibung
• Die hinteren Naben verfügen über größere Lager sowie das schnelle und einfache Einsatzsystem zum Einstellen der Sturzlenkerposition und der hinteren Vorspur
• B5M klarer Körper und Flügel enthalten

2014 RC10B5M Team:

   RC10 B5M Team Box Kunst - # 90003.

2014 RC10B5M Team Chassis:

   RC10 B5M Team Chassis.





   B5M Team Vorne Stoßdämpferhalter und V2 Dämpfer.



   B5M Team Stoßdämpferhalterung hinten und Getriebeabdeckung.



   LiPo Batterieband.



   Mittel positionierter bürstenloser Motor.



   V2 12mm Big Bore Gewindedämpfer.



   B5M Volllagerlenksystem.



   B5M vordere Hochleistungslenk- und Nachlaufblöcke.



   B5M Einsatzsystem zur einfachen Einstellung von Nachlauf und Hinterachse.



   B5M Getriebe.

   Derzeit sind die RC-Modell Hersteller, Marken und Distributoren die von uns abgedeckt werden: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing und Zipzaps.

   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.

ESC

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

Notizen Machen

   Wenn alles, was Sie jemals tun ist, gehen bei Ihrem örtlichen Rennbahn jede Woche, dann ist dieser Artikel nicht für Sie. , Wenn Sie jemals auf Reisen rund um den unterschiedlichen Spuren im ganzen Land oder sogar die Welt, ist jedoch der Wert der sich Notizen zu offensichtlich.

   Jedes Mal, wenn ich in einer regionalen oder nationalen Wettbewerb Treffen fuhr, hätte ich detaillierte Notizen, von einem kleinen lokalen Wissens gestützte zunächst zu machen, und später fein abgestimmt, meinen eigenen Fahrstil anpassen.

   Meine Erfahrung bedeutet nun, es gibt nur wenige, wenn überhaupt im Freien Asphaltbahnen in einem 300 Meile Radius I haven gewesen, und meine Notizen auf Motor, Getriebe, Sturzwinkel, Schock-Einstellungen, Reifenwahl und was fügt am besten für diese bestimmte Strecke unter andere, erlauben Sie mir, wertvolle Zeit für die Feinheiten der Auto Setup-statt der oft lähmenden Wärme zu speichern, die in der Wärme meiner eigenen Hause auf den Küchentisch Tage vor der Sitzung durchgeführt werden kann, oder die schwierigen Bedingungen im Wind geblasen Zelt.