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Tamiya Ferrari F12 TDF - #58644 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:10 Elektro Tourenwagen - TT-02 Chassis:


  Eingeführt von Tamiya Mai 27, 2017, basiert auf dem TT-02 chassis, Die Ferrari F12 TDF wurde 2015 von Ferrari als Hommage an die "Tour de France" (die inzwischen stillgelegte Automobilversion) vorgestellt, die Ferrari nicht weniger als sieben Mal gewann.

Tamiya Ferrari F12 TDF - #58644 - TT-02

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  Das TT-02 Chassis wurde von Tamiya als Einstiegsmodell hergestellt, um das ältere TT-01 Chassis zu ersetzen, das seit 2003 existiert. Das TT-02 Design ist in der Lage, moderne wiederaufladbare Batterien zu verwenden, ist auch langlebig und einfach bauen und pflegen.

  Die wellengetriebene Chassis-Konfiguration, verwendet vordere und hintere Orbitalkegelraddifferenziale, völlig unabhängige Doppel Querlenkeraufhängung mit Spiralfeder über Reibungsdämpfern.

  Ein 540 Gebürsteter silberner Dosen-Elektromotor und ein elektronischer Drehzahlregler (ESC) sind im Kit enthalten. Radioausrüstung, Batterie, Ladegerät und Lack für die Karosserie müssen separat erworben werden.

  Wie bei den meisten Tamiya-Budget-Kits, kommt dieses Modell mit Kunststoff- und Sintermessing-Bush-Lagern, die, wenn Staub und Sand in sie eindringen, die sich drehenden Antriebswellen abschleifen, sie schlampig machen und Hundeknochen-Probleme verursachen. Ich empfehle, dass diese bei der ersten Montage oder sobald wie möglich durch einen Satz abgeschirmter Kugellager ersetzt werden.

  Um das Beste aus dem TT-02 Chassis zu erhalten, muss sie fein abgestimmt, um Sprünge unter Kontrolle zu handhaben und hat genügend Grip, um die Ecken mit hoher Geschwindigkeit zu umarmen, ohne zu rutschen von der Strecke. Kleine Anpassungen können einen großen Unterschied machen und unsere einfach zu verstehen, Schritt für Schritt-Verfahren, werden Sie zu den besten Set-up für Ihre Fahrweise.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors





















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Tamiya Ferrari F12 TDF #58644 - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya Ferrari F12 TDF #58644 - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02

Kaufen einer Gebraucht Tamiya Ferrari F12 TDF
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Ferrari F12 TDF Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Tamiya Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Tamiya Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Tamiya Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Tamiya Ferrari F12 TDF ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Ferrari F12 TDF Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Ferrari F12 TDF Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Bei Riemengetrieben müssen die Antriebsriemen regelmäßig auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

   Bei zahnradgetriebenen Modellen ist das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport sollten die Kunststoffkugelverbinder überprüft werden und wenn nötig, nach jedem Treffen gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Ferrari F12 TDF Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Crash Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Tamiya Ferrari F12 TDF ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Tamiya Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Ferrari F12 TDF Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Beratung und Information

Spurwinkel

   Wenn Sie zum ersten bauen Ihr RC-Modell Auto, werden Sie ohne Zweifel alle Einstellungen im richtete die Hersteller Handbuch und wird es auf der Hinterhof nicht an Dinge wie Sturz, Nachlauf oder Vorspur nehmen ... Ich weiß, ich habe gemacht haben .

   Es ist nur, wenn Sie wettbewerbsfähig, dass Sie lernen, über diese Dinge und genau das, was ein großer Unterschied sie auf den Umgang mit Ihrem Auto machen können beginnen zu bekommen. Eine der wirkungs dieser Anpassungen ist Toe-in.

   Der Begriff, Vorspur, Nachspur oder Zehenwinkel, bezieht sich auf die Ausrichtung der Vorder- oder Hinterräder, wenn sie von oben betrachtet. Vorne Zehenwinkel ist bequem über die Spurstangen oder Spannschlösser, die auf den Lenkmechanismus auf die Lenkservohorn verlinken oder direkt eingestellt.

   Auf der Rückseite können einige Modelle wie der Schumacher Mi1 durch Spannschlösser eingestellt werden, aber die meisten Modelle, auf und abseits der Straße, haben eine Reihe von Radträger um die gewünschte Spurwinkel bieten.

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Beratung und Information

Fahren On-Road

   Die Grundfahrstil am häufigsten für alle Formen von auf der Straße, Asphalt und Teppich Rennsport eingesetzt, gehört die Nutzung der vollen Breite des verfügbaren Straßen und Schneiden jeder Spitze so eng wie möglich, unter Beibehaltung vollständige Kontrolle über das Auto auf der Strecke. Der Stil, die oft als "Rundungs" bezeichnet sieht ganz einfach, die Zuschauer, aber um es richtig braucht gute Hand-Augen-Koordination und viel Praxis.

   Betrachten wir eine 180 Grad-Wende. Wie Sie die Ecke geben, beginnen Sie mit dem Auto nahe an der Außenseite der Bahn, dann, wie Sie die Ecke hart bremsen zu nähern, aber nicht zu hart, gerade genug, um das Auto zu verlangsamen, so dass Sie die Kontrolle zu behalten und reibungslos zu führen das Auto über die Punkt des Scheitels, sanft geschwungenen rund bis Sie sind ca. 75% um die Ecke. An dieser Stelle, nach und nach aus der Ecke mehr Gas, unter voller Kontrolle und Führung der Wagen an der gegenüberliegenden Außenlinie. Zu der Zeit, das Auto zeigt gerade auf der Strecke, sollte man an fast Vollgas, bevor Sie Bremse wieder hart für die nächste Ecke.

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