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Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - 47486 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

1/10 Maßstab Elektro F1 Car - F103-6W Chassis:


  Das von Tamiya am 30. Juli 2022 veröffentlichte Tyrrell P34 Six-Wheeler 1977 Argentine GP-Auto - # 47486 - ist eine aktualisierte Version des zuvor im Jahr 2000 veröffentlichten Modells (# 49154) und die 11. Version, die auf dem F103 Six Wheel-Chassis basiert.

  Wie die ursprüngliche Version aus Leichtmetall von 1977 (# 58003) wird diese Version mit einer spritzgegossenen Karosserie in Weiß und Blau geliefert. Ein RS-540 Sports Tuned Motor ist ebenfalls enthalten. Ein Funksystem, ein Lenkservo, ein Regler, ein Akku und ein Ladegerät müssen separat erworben werden (Spezifikationen variieren von Land zu Land).

Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - F103 #47486

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  Das Design basiert auf der 6-Rad-Version des F103-Chassis, das zuvor für andere Tamiya-Bausätze und XB-Modelle verwendet wurde. Es basiert auf einem erweiterten FRP-Plattenchassis mit hinterem T-Träger, Schraubenfeder über Reibungsdämpfer und Reibungsplattenaufhängung, angeschraubter 4-Rad-Lenkbaugruppe vorn, starrer Hinterachse mit Stirnrad-Kugeldifferential und Buchsen.

  Der echte Tyrrell P34, der 1975 vorgestellt wurde, war das erste und einzige Formel-1-Auto mit 6 Rädern.


Wertung: 3.53.5 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Elektromotors




















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Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
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Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP  Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP  Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP  Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP  Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP - Chassis
Tamiya Tyrrell P34 Six Wheeler 1977 Argentine GP  Chassis

Kauf eines gebrauchten ferngesteuerten Modells
(Allgemeine Informationen und Ratschläge)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie ein gebrauchtes RC-Modell kaufen möchten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach einen legendären Oldtimer restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn sie nicht mit Ihrem Kauf geliefert werden, können sie oft von der Website des Herstellers heruntergeladen oder separat bei eBay gekauft werden. Mit einer Bedienungsanleitung können eventuell auftretende Probleme mit Ihrem Modell leicht behoben werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihr gebrauchtes Modell erhalten, überprüfen Sie das Fahrgestell, die vorderen und hinteren Querlenker, die Stoßdämpferbrücken usw. auf defekte Teile, die möglicherweise ersetzt werden müssen. Nehmen Sie dann einen Schraubendreher und einen Steckschlüssel und überprüfen Sie jede selbstschneidende Schraube und Mutter auf festen Sitz. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen.

   Wenn Ihr Modell mit ölgefüllten Stoßdämpfern ausgestattet ist, entfernen Sie diese vom Fahrgestell und demontieren Sie die Schraubenfedern. Die Dämpferwellen sollten mit einer sanften Bewegung eingeschoben und herausgezogen werden. Wenn Sie beim Richtungswechsel einen Ruck spüren, ist Öl ausgelaufen und muss nachgefüllt werden. Wechseln Sie gleichzeitig die O-Ring-Dichtungen, um weitere Leckagen zu vermeiden. Überprüfen Sie auch die Dämpferwellen auf Beschädigungen. Wenn sie zerkratzt sind, tauschen Sie sie so schnell wie möglich aus.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Eine gebrochene, zerrissene oder beschädigte Karosserie kann leicht mit Gummilösungskleber (ich benutze Shoe Goo) repariert werden. Bringen Sie für zusätzlichen Schutz und falls für Ihr Modell verfügbar einen Unterfahrschutz an, um zu verhindern, dass Schmutz und Kies in das Fahrgestell eindringen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium-Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Wenn möglich, tauschen Sie sie gegen Titan aus, einige billige Antriebswellen aus Stahl verschleißen und verbiegen sich viel zu leicht.

   Wenn Sie beabsichtigen, Ihr Modell auf Wettbewerbsniveau zu fahren, würde ich Ihnen aus Gründen der Festigkeit und Gewichtsreduzierung auch empfehlen, Schwenkwellen, Spannschlösser, Spurstangen und Lenkstangen aus Titan zu erwerben und einzubauen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Öffnen Sie bei Modellen mit Zahnradantrieb das Getriebe, um es auf Verschleiß und Schmierung zu prüfen. Auf Innenzahnrädern wird häufig eine dünne Fettschicht verwendet, und obwohl dies für das einfache Herumlaufen auf dem Hinterhof in Ordnung ist, sollte sie für Rennen auf höherem Niveau entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Dies sollte natürlich nach jeder Rennveranstaltung neu beantragt werden.

   Antriebsriemengetriebene Modelle müssen in regelmäßigen Abständen auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Stellen Sie, falls erforderlich, die Spannrolle so ein, dass der Riemen in der Mitte um nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Untersuchen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Riemenscheibenzähne sollten einen guten Sitz für die Riemenzähne bieten und an den Ecken nicht abgerundet sein. Wenn die Riemenzähne nicht fest sitzen, tauschen Sie die Riemenscheiben so schnell wie möglich aus. Bei Rennen auf höchstem Niveau kann es ratsam sein, alle Riemen und Riemenscheiben nach jeder Rennveranstaltung auszutauschen.

Ritzel und Stirnräder

Stirnräder
   Getriebe sind bei allen RC-Modellen eine Schwachstelle. Frontalzusammenstöße können die Zahnradzähne von Stirnrädern aus Nylon und Kunststoff leicht beschädigen. Starke Stöße können auch die Muttern oder selbstschneidenden Schrauben lockern, die den Nitro- oder Elektromotor in Position halten, wodurch das Ritzel leicht aus dem Eingriff gezogen und die Spitzen von den Zähnen Ihres Stirnrads abgerissen werden können. Um dieses Problem zu minimieren, bringen Sie nach Möglichkeit Schrauben mit Sicherungsmuttern an der Halterung an und denken Sie daran, sie alle zwei oder drei Läufe auf Sicherheit zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke machen immer Probleme. Bei Rennen auf höchstem Niveau sollten alle Kunststoff-Kugelverbinder nach jedem Meeting überprüft und gegebenenfalls gewechselt werden. Eine einfache Sache wie das Abspringen eines locker sitzenden Steckers könnte Ihr Rennen leicht beenden, also ist Vorsicht besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo-Getriebe
   Auch das Lenkservo ist anfällig für Beschädigungen. In Hochgeschwindigkeits-Crash-Situationen können die zerbrechlichen Zahnradzähne des Servos abgebrochen werden, wodurch Ihr teures Servo unbrauchbar wird, also achten Sie darauf, einen hochwertigen "Servo Saver" zu erwerben. Sehen Sie sich meinen Artikel Servoinformationen an.

Vergiss diese Lager nicht

Kugellager
   Wenn Ihr gebrauchtes Modell mit Kunststoff- oder Sintermessingbuchsen (Ringlager) ausgestattet ist, überprüfen Sie die darin laufenden Wellen auf Verschleiß. Staub und Splitt können in diese Lager eindringen und die Wellen abschleifen. Daher sollten Sie sie alle durch geschirmte Kugellager ersetzen. Wenn das Modell vom Vorbesitzer mit eingebauten Buchsen gefahren wurde, müssen Sie möglicherweise alle Achsen und Antriebswellen austauschen. Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel Wie Sie das Beste aus Ihren Lagern herausholen.

   Abschließend viel Glück mit Ihrem RC-Modell und gute Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.


















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Beratung und Information

Notfall - Kunststoff-Teil Reparaturen

   Es passiert immer, wenn man es am wenigsten erwarten. Sie sind harte Rennen; und plötzlich irgendein Idiot entscheidet, streichen Sie auf die Seite "und brechen Sie Ihre Frontlenker. Auch wenn Sie Ersatzteile für fast alles, was auf Ihrem Auto zu tragen, scheint es immer das gleiche Teil, bricht sein und obwohl Sie eine mentale Notiz, das letzte Mal geschah es, um eine Ersatz Sie bald erkennen, diese mentale Notizen gemacht zu bekommen waren nicht das Papier wert, auf dem sie geschrieben.

   Da bist du also, in der Mitte von Nirgendwo, ohne Ersatzteile. Sie fragen sich um und niemand hat so etwas wie Ihr Auto, mindestens aller Teile für sie, und die nächste Modell-Shop ist 100 km entfernt. Was können Sie jetzt tun?

   Irgendeine Art von Reparatur ist Ihre einzige Option.

   Das einzige, was nicht wenige Menschen denken, ist der erste Sekundenkleber, aber diese Art der Reparatur wird nicht einmal bekommt man um die erste Ecke.

Lesen Sie den kompletten Artikel  ▶ ▶






Beratung und Information

Stellen Sie Ihre Gänge ein, um zu gewinnen

   Nur weil Sie das neueste Modell, die besten verfügbaren Batterien, leistungsfähige Elektromotor oder Nitro-Motor haben, bedeutet nicht, dass Sie gehen, und gewinnen Sie alles im Blick. Das schnellste Auto auf der Strecke ist nur selten der, der gewinnt, es ist die eine, die aus Ecken unter Kontrolle zu beschleunigen und bleibt konsistent und effizient von Anfang bis zum Ende eines Rennens.

   In Zeiten vorbei bye, alles, was Sie hatte zu prüfen, war die Anzahl der mili Amperestunden (mAh) in der Batterie und die Stromaufnahme des Hochleistungsmotors . Gearing für fünf Minuten Rennen war ein Balanceakt. Aber mit der Entwicklung der neuen Batterien mit hoher Kapazität, bürstenlose Motoren und intelligente ESC, all das verändert. Jetzt ist das Gearing mehr eine Frage der, was Ihren Fahrstil und wie schnell Ihre Reflexe sind auf den Sticks, die Trigger und steuern Lenkrad Ihres Senders. Also, wo soll man anfangen?

   Bei Ihrem örtlichen Club-Track, können Sie schnell die richtige Kombination zu finden und Set-up für Ihr Auto durch Gespräche mit den erfahrenen Mitgliedern. Nach einer Weile, als Ihr Wissen wächst, Feinabstimmung, ein paar Dinge hier und da können Sie diese kleine Kante zu geben Ihnen wettbewerbsfähig zu halten. So ergibt sich, dass auf Spuren, die Sie nicht kennen, sollten Sie mit den Einheimischen dort zu sprechen, die Rennen fahren kann ein ähnliches Modell auf eigene Faust, und passen Sie Ihre Set-up zu entsprechen.

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