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Maßstab 1:18 Elektro Monster Truck:

Losi Mini-LST - LOSB0215 (Funkgesteuertes Modell Rezension)



Geschichte + Informationen für der Losi Mini-LST::

   Eingeführt von Losi in 2005, der 4WD Mini LST RTR Monster Truck - B-0215 - hat ein Doppelstock-Leichtmetallchassis mit 3 x Getriebetyp Differentiale, Schraubenfeder über ölgefüllten Dämpfern, Rutschkupplung, Dogbone-Antriebswellen, einen kompletten Satz Kugellager und Twin Frenzy-370-Motoren , ESC und 27Mhz Funksystem.

Losi Mini LST - 1:18 Elektro RC Monster Truck

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   Um das Beste aus dem Losi Mini-LST herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um ein präzises Lenkverhalten zu erzielen und den Grip in Kurven zu verbessern, damit Sie nicht von der Spur rutschen. Kleine Änderungen können große Fortschritte machen und unser leicht verständlicher Leitfaden hilft Ihnen dabei, das optimale Set-up für Ihren individuellen Fahrstil zu finden.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Losi Mini-LST Chassis ★
Losi Mini-LST Chassis
★ Losi Mini-LST Chassis ★
Losi Mini-LST Chassis

Kaufen einer Gebraucht Losi Mini-LST
Monster Truck (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Losi Mini-LST Elektro Monster Truck kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Losi Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Monster Truck können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Losi Monster Truck, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Losi Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Losi Mini-LST ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Mini-LST Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Mini-LST Monster Truck modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Das Getriebe Ihres Monster Truck sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Monster Truck auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Monster Truck RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Monster Truck Rennsport, die Kunststoffkugelverbinder sollten überprüft und bei Bedarf nach jeder Besprechung gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte dein Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Mini-LST Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Absturz Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Losi Mini-LST ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Losi Monster Truck kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Mini-LST Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.

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   Dies ist ein laufendes Projekt, bei dem neue und "verlorene" RC-Modellhersteller hinzugefügt werden, sobald sie gefunden werden. Obwohl die meisten der oben aufgeführten Punkte relativ detailliert behandelt wurden, werden einige noch erforscht und werden in naher Zukunft abgeschlossen sein.



















Beratung und Information

Pass auf deine Zahnräder auf

   RC gibt es eine Anzahl von unterschiedlichen Getriebezähne Größen wir dazu neigen, bezogen auf beiden Systemen. Imperialen und metrischen. Die imperiale System Größen 24dp, 32dp, 48dp und 64dp. dp steht für Diametral Pitch und die Zahl bezieht sich auf die Anzahl von Zähnen pro Zoll. Das metrische System hat Größen 0,4 M, 0,5 M, 0,6 M, 0,7 M, 0,8 M und 1,0 M. M steht für Modul und ist das Verhältnis des Teilkreisdurchmesser des Zahnrades geteilt durch die Anzahl der Zähne.

   Die verschiedenen Größen sind grundsätzlich für Stärke verwendet. 32dp Zahnradzähne sind größer als 64dp Verzahnung, deshalb werden die 32dp Zahnräder sind nach Design stärker und aus diesem Grund sind häufiger von einer Reihe von Einstiegs Buggys verwendet, um ihnen zu helfen, die Stöße und Stürze von Fahrern neue RC zu widerstehen, und Nitro Modelle aufgrund der damit verbundenen höheren Drehmomentniveaus. Auch, desto größer der Maßstab des Modells, desto stärker werden die Zähne sein müssen.

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Reifenmischungen

   Weg zurück in den frühen 1990er Jahren, als ich zum ersten Mal in RC bekam, kamen die meisten der Off-Road-Modelle mit klobigen Festverbindung Block-Reifen, die wenig oder keinen Halt auf Gras oder Feldwege gab. Auf der Straße hat dieses Problem nicht, da sie immer noch mit Schwamm Reifen, die mit einer Beschichtung von Winterreifen auf der Basis Additiv vor jedem Rennen zu greifen verbessern. Es gab sogar einen Kerl, der schwor, vor jedem Rennen, tauchte er seine Räder in einem Glas helles Bier.

   Dann begannen die Dinge zu ändern. Durch die Mitte der 1990er Jahre die Reifenhersteller wie Losi und Schumacher begann mit der Entwicklung kleiner Pin-Reifen, in weicher Verbindungen. Diese Mini-polige Ausführungen waren eine Offenbarung für Gras Rennfahrer, aber nur eine kleine Verbesserung auf Staubspuren.

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