Tamiya German Tank Panther-A - Complete Kit - # 56602 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

  Eingeführt von Tamiya 1999, der German Tank Panther-A (#56602) ist der Complete Kit version und basiert auf ein Kunststoffwanne chassis, mit einer hinten angebauten Doppel-Getriebegehäuse getrieben von zwei 280 Elektromotoren, die zusammen oder einzeln arbeiten, um Vorwärts- / Rückwärtslauf und Schwenkdrehung zu erzeugen. Außerdem ist eine DMD-Steuereinheit (T-02) vorgesehen, die aus einem FET-Verstärker für den Betrieb des Motors und einer Steuereinheit für die präzise Lenkung besteht. Diese Technologien bieten dem Benutzer über ein breites Geschwindigkeitsspektrum ein hervorragendes Steuerungspotenzial, einschließlich Vorwärts- / Rückwärtsfahrt, rollende Kurven, Drehpunkte und Super-Drehpunkte.

  Im Juni 1941 rollte die furchterregende Kriegsmaschine des Wehrmachts nach Russland, um von einer noch mächtigeren Streitmacht, den neuen russischen Panzern KV-1 und T-34, begrüßt zu werden. Dank der schrägen Rüstung und der mit 76,2 mm starken Kanonen ausgestatteten T-34 war sie den damaligen Hauptpanzern der Wehrmacht, der Pz.Kpfw.III und der Pz.Kpfw.IV, sowohl offensiv als auch defensiv überlegen. Um dieses Ungleichgewicht zu beheben, begann Deutschland mit der Arbeit auf der Panzerkampfwagen V, die auch als Panther bezeichnet wird. Wie die T-34 wurde ihre Rüstung mit großen Steigungen gebaut. Es wurde mit einem 75-Kaliber-75-mm-Hauptgewehr montiert, das selbst bei einem Frontalangriff die Panzerung eines T-34 durchdringen konnte. Das Modell A Panther wurde mit verschiedenen Verbesserungen gegenüber der Modell D-Version ausgestattet, darunter ein Maschinengewehr mit Kugelrumpf, stärkere Radbefestigungen und eine gepanzerte Kuppel im Turm.

Wertung: 4 RCScrapyard

Notizen Machen

   Wenn alles, was Sie jemals tun ist, gehen bei Ihrem örtlichen Rennbahn jede Woche, dann ist dieser Artikel nicht für Sie. , Wenn Sie jemals auf Reisen rund um den unterschiedlichen Spuren im ganzen Land oder sogar die Welt, ist jedoch der Wert der sich Notizen zu offensichtlich.

   Jedes Mal, wenn ich in einer regionalen oder nationalen Wettbewerb Treffen fuhr, hätte ich detaillierte Notizen, von einem kleinen lokalen Wissens gestützte zunächst zu machen, und später fein abgestimmt, meinen eigenen Fahrstil anpassen.

   Meine Erfahrung bedeutet nun, es gibt nur wenige, wenn überhaupt im Freien Asphaltbahnen in einem 300 Meile Radius I haven gewesen, und meine Notizen auf Motor, Getriebe, Sturzwinkel, Schock-Einstellungen, Reifenwahl und was fügt am besten für diese bestimmte Strecke unter andere, erlauben Sie mir, wertvolle Zeit für die Feinheiten der Auto Setup-statt der oft lähmenden Wärme zu speichern, die in der Wärme meiner eigenen Hause auf den Küchentisch Tage vor der Sitzung durchgeführt werden kann, oder die schwierigen Bedingungen im Wind geblasen Zelt.

Spurwinkel

   Wenn Sie zum ersten bauen Ihr RC-Modell Auto, werden Sie ohne Zweifel alle Einstellungen im richtete die Hersteller Handbuch und wird es auf der Hinterhof nicht an Dinge wie Sturz, Nachlauf oder Vorspur nehmen ... Ich weiß, ich habe gemacht haben .

   Es ist nur, wenn Sie wettbewerbsfähig, dass Sie lernen, über diese Dinge und genau das, was ein großer Unterschied sie auf den Umgang mit Ihrem Auto machen können beginnen zu bekommen. Eine der wirkungs dieser Anpassungen ist Toe-in.

   Der Begriff, Vorspur, Nachspur oder Zehenwinkel, bezieht sich auf die Ausrichtung der Vorder- oder Hinterräder, wenn sie von oben betrachtet. Vorne Zehenwinkel ist bequem über die Spurstangen oder Spannschlösser, die auf den Lenkmechanismus auf die Lenkservohorn verlinken oder direkt eingestellt.

   Auf der Rückseite können einige Modelle wie der Schumacher Mi1 durch Spannschlösser eingestellt werden, aber die meisten Modelle, auf und abseits der Straße, haben eine Reihe von Radträger um die gewünschte Spurwinkel bieten.