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Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R - #47430 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1:10 Elektro Tourenwagen - TT-01E Chassis:


  Der 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R - # 47430 - wurde am 21. März 2020 von Tamiya auf dem TT-01E-Chassis veröffentlicht und ist # 130 in ihrer speziellen Projektreihe. Er basiert auf dem Mustang SVT Cobra-R, der wurde 1995 von Ford als Hochleistungsversion in limitierter Auflage mit nur 250 produzierten Exemplaren entwickelt.

  Die Tamiya Ford Mustang SVT Cobra-R Lexan-Polycarbonat-Karosserie für dieses Modell wurde erstmals 1996 im Modellbausatz # 58169 auf dem TA-02-Chassis und 1998 erneut in # 58228 und später im Jahr 2002 als XB-Modell # 57703, beide auf dem TL-01 Chassis.

Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R - #47430 TT-01 - 1:10 Electric RC Tourenwagen

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  Der preisgünstige wellengetriebene 4RM Badewannenrahmen TT-01 Type E (E für Enhanced) sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und eine hervorragende Balance. Allrad-Doppelquerlenkeraufhängung mit Schraubenfeder über Reibungsstoßdämpfern, kombiniert mit Differentialgetrieben vorne und hinten für ein hervorragendes Handling.

  Ein glasfaserverstärktes Oberdeck aus Nylon und Getriebeabdeckungen verbessern die Fahrwerkssteifigkeit, und dreiteilige Spurstangen sorgen für eine reibungslose Lenkung.

  Bei diesem Modell sind Lagerbuchsen aus Kunststoff und gesintertem Messing serienmäßig, die sich nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eindringen, tatsächlich in den Metallantriebswellen abnutzen, die sich in ihnen drehen. Wenn Sie dieses Kit für ernsthafte Rennen bauen, sollten diese weggeworfen und durch einen vollständigen Satz geschirmter Stahlkugellager ersetzt werden.

  Um das Beste aus dem Tamiya TT-01E Chassis, es muss fein abgestimmt werden, um die Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu umarmen, ohne von der Strecke zu rutschen. Kleine Anpassungen können einen großen Unterschied machen und unser einfach zu verstehendes, schrittweises Verfahren führt Sie zu den besten Set-up für Ihren Fahrstil.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R #47430 TT-01E
Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R #47430 TT-01E - Chassis
Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R #47430 TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis
Tamiya 1995 Ford Mustang SVT Cobra-R #47430 TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis
Tamiya TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis
Tamiya TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis
Tamiya TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis
Tamiya TT-01E - Chassis
Tamiya TT-01 Type-E Chassis

Kaufen einer Gebraucht Tamiya Ford Mustang SVT Cobra-R
Tourenwagen (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Ford Mustang SVT Cobra-R Elektro Tourenwagen kaufen sollten; Sie sind vielleicht ein Sammler, der es restaurieren und ausstellen möchte; restaurieren und gewinnbringend verkaufen; oder einfach ein legendäres Vintage-Modell restaurieren und Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer spannend, ein altes, heruntergekommenes Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Hop-Ups zu installieren und dann der Bande in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie wettbewerbsfähig diese alten Modelle immer noch sein können.

   Billige, gebrauchte Schnäppchenmodelle, Teile und Ersatzteile werden immer wieder zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn nicht mit Ihrem Kauf geliefert können sie oft von der Tamiya Website heruntergeladen werden, oder separat auf eBay gekauft. Mit einer Bedienungsanleitung kann irgendwelche Probleme mit Ihrem Modell Tourenwagen können Sie entdecken, leicht ausgebessert werden.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihre gebrauchten Tamiya Tourenwagen, erhalten, machen eine allgemeine Sichtkontrolle des Chassis, vorne und hinten Querlenkern, Federung Dämpferbrücken usw., für irgendetwas kaputt, die müssen ersetzt werden. Dann nehmen Sie einen Schraubenzieher und Steckschlüssel und überprüfen jeden selbstschneidend Schraube und Mutter für die Sicherheit, dabei nicht zu überdrehen.

   Weiter, für diejenigen Tamiya Modelle mit Öl gefüllt Dämpfer, entfernen Sie sie aus dem Chassis, und demontieren die Schraubenfedern. Die Dämpferschächte sollten eindrücken, und Herausziehen mit einer glatten Aktion. Wenn Sie einen Ruck, wie Sie die Richtung ändern zu fühlen, bedeutet dies, das Öl ausgelaufen ist, und müssen ersetzt werden. Zur gleichen Zeit, ändern Sie die O-Ring-Dichtungen, mehr Auslaufen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Klappenachse auf Schäden. Wenn sie zerkratzt oder verbogen, ändern Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie des Tamiya Ford Mustang SVT Cobra-R ist gebrochen, gerissen oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummi-Lösung Kleber repariert werden. Auch für zusätzlichen Schutz, und wenn für Ihr Ford Mustang SVT Cobra-R Modell verfügbar sind, passen eine unter Bewachung, um Schmutz und Kies in das Chassis zu stoppen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzt je nach Bedarf. Wenn möglich, ändern Sie sie für Titan. Die Stahlwellen tragen und zu leicht verbiegen.

   Wenn Sie Ihre Ford Mustang SVT Cobra-R Tourenwagen modell auf einem wettbewerbsfähigen Niveau, würde ich auch empfehlen, Titan-Gelenkwellen, Spannschlösser und Spurstangen zu erhalten und zu passen.

Untersuchen Sie das Antriebssystem

   Bei Riemengetrieben müssen die Antriebsriemen regelmäßig auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung überprüft werden. Falls erforderlich, die Spannrolle so einstellen, dass der Riemen in der Mitte nicht mehr als etwa 5 mm eingedrückt werden kann. Wenn der Riemen schlaff war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten eine gut sitzende Passung für die Riemenzähne bieten und nicht an den Ecken abgerundet sein. Wenn die Zähne des Riemens nicht gut passen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Spitzenrennen kann es sinnvoll sein, nach jedem Treffen alle Riemen und Riemenscheiben auszutauschen.

   Bei zahnradgetriebenen Modellen ist das Getriebe Ihres Tourenwagen sollte geöffnet werden, um auf Verschleiß und Schmierung der Getriebe zu prüfen. Eine dünne Schicht Fett wird oft auf Innenzahnrädern verwendet, und obwohl dies für das grundlegende Herumlaufen auf der Hinterhof, wenn Sie zu fahren beabsichtigen Ihre Tourenwagen auf einer höheren Ebene sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden. Natürlich sollte dies nach jedem Treffen erneut angewendet werden.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Getriebe sind eine Schwäche auf allen Tourenwagen RC-Modelle. Bei Frontalzusammenstößen können leicht die Verzahnung auf Nylon und Kunststoff Stirnräder beschädigen. Harte Stöße können die Nüsse, oder selbstschneidende Schrauben, die den Elektro Motor in Position halten lockern, so dass das Ritzel aus Mesh zu ziehen, und rippen die Spitzen aus der Zähne auf dem Hauptzahnrad. Um diese Gefahr zu minimieren, fit Schrauben mit Sicherungsmuttern mit dem Elektro Motorträger und erinnere sie aus Sicherheitsgründen in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie nicht die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Für Top-Level Elektro Tourenwagen Rennsport sollten die Kunststoffkugelverbinder überprüft werden und wenn nötig, nach jedem Treffen gewechselt werden. Eine einfache Sache wie ein loses passendes Verbindungsstück, das abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Die Ford Mustang SVT Cobra-R Lenkservo ist auch anfällig für Beschädigungen. Im Hochgeschwindigkeits Crash Situationen, die fragilen Verzahnung des Servo, kann gebrochen werden, so sicher sein, eine gute Qualität "Servo Saver" zu erhalten. Schauen Sie sich meine Servo Informationen artikels.

Stabilisatoren

   Wenn Körper-Rolle auf dem Tamiya Ford Mustang SVT Cobra-R ist ein Problem, handhabung kann mit der Verwendung von Stabilisatoren, steifer Tuning Federn oder dickere Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Wenn Ihr Tamiya Tourenwagen kommt mit Kunststoff-und Messingring Sinterlagern, überprüfen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Orientierung und schleifen die Antriebswellen. Daher sollten Sie sie alle mit abgeschirmten Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern ausgeführt wurde, müssen Sie alle Achsen und Antriebswellen ändern. Für weitere Informationen, werfen Sie einen Blick auf meinen Artikel, Wie Sie das Beste aus Ihrem Kugellager erhalten.

   Schließlich, viel Glück mit Ihrem Ford Mustang SVT Cobra-R Modell und gutes Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Beratung und Information

Löt-Akkupacks

   NiCd-und NiMH-Akkus manchmal als sechs separaten abgestimmt 1.2 Volt Zellen kommen. Diese müssen natürlich miteinander in Reihe gelötet, um entweder eine Seite an Seite Stick-Pack oder ein zwei mal drei Zell Sattel Packung zu erzeugen.

   Spezielle Kupfer oder versilbert Gurte verwendet werden muss, um sich diese Packs und jeder Gurt muss bereit sein, bevor Sie es mit der Batteriezelle zu löten, indem Sie einen Klecks Lötzinn an jedem Ende aller Bänder nötig.

   Eine Spannvorrichtung die Zellen senkrecht und nebeneinander zu halten, ist ratsam. Mit Hilfe von elektrischen Lot, mit einer Flussmittelseele (Fluss hilft den Fluss und die Haftung des Lotes) Wärme Ihr Lötkolben so heiß, wie es geht. Dann mit dem Stab aus Lot berührenden am Ende der Zelle, berühren sie mit dem Eisen. Was Sie es gleichmäßig auf dem zentralen Teil der Pol der Zelle verbreiten wollen. Graf bis 3 Sekunden.

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Beratung und Information

Fahrhöhe

   Um die Suspension auf RC-Modell zu ermöglichen, seine Arbeit zu tun richtig muss es in der Lage, die irgendwo zwischen sie in der Lage, auf alle Unebenheiten und Löcher kann es auf der Strecke begegnen reagieren zu begleichen. Um dies zu tun, muss er irgendwo dazwischen dieser Grenzen eingestellt werden. Diese Position ist die Fahrhöhe bezeichnet und wird in der Regel mit dem Auto Rennen bereit, die mit dem Motor und Akku etc. installiert und bedeutet, ist der Abstand zwischen der Unterseite des Chassis und dem Boden gemessen.

   Einfach gesagt, die Bestimmung der optimalen Fahrhöhe ist abhängig von den spezifischen Streckenbedingungen und "hängen" -Einstellung (siehe meine früheren Artikel). Für Off Road-Modelle Die Regel ist einfach, je größer die Unebenheiten und je tiefer die Löcher, desto höher ist die Fahrhöhe. Und auf der Straße, desto geringer ist die Fahrhöhe, desto besser.

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