Funkgesteuerte Modelle
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Tamiya Porsche 961 - # 48006 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

Maßstab 1/24 Elektro On-Road:


  Eingeführt von Tamiya August 22, 1987, der 2WD TamTech Porsche 961 (#2112 / #48006) ist die Basisversion des Kits, einschließlich eines Hochleistungs-FK-180SH-Elektromotors, der jedoch die TamTech 201 R / C-Funkeinheit benötigt, eine 7,2 V NiCad-Batterie und ein Ladegerät. Das Modell ist der perfekte Einstiegswagen für RC-Neulinge.

Tamiya Porsche 961 - # 48006

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  Das Modell basiert auf einem Polycarbonat-Monocoque-Chassis, mit Dreipunktfederung, Präzisionsdifferentialgetriebe, schwammigen Rennreifen und einer hochdetaillierten Styrol-Karosserie.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard

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Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Porsche 961 - Chassis
Tamiya Porsche 961 Chassis
Tamiya Porsche 961 - Chassis
Tamiya Porsche 961 Chassis

Allgemeine Informationen und Ratschläge


   Für diejenigen, die mit Funkgesteuert Racing beginnen, sind hier einige Tipps und Tricks: Kaufen Sie zunächst ein Kit, kein RTR. Auf diese Weise haben Sie eine Idee, wie Sie das Problem beheben können, wenn etwas kaputt geht.

   Funkgesteuerte Modellautos sind sehr zerbrechlich und leicht kaputt. Die wichtigsten zu schützenden Teile sind die vorderen Querlenker, Aufhängungs-Stoßdämpfer, Dämpfer, Nabenträger, Königszapfen, Pfosten und Zehen in Blöcken. Stellen Sie daher sicher, dass Sie eine gute starke vordere Stoßstange und eine Lexan- oder Hartplastik-Karosserie haben und falls für Ihr Modell verfügbar , ein Schutz unter der Schale, um zu verhindern, dass Schmutz und Staub in bewegliche Teile gelangen.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Der Lenkservo, wenn er mit Kunststoffgetrieben ausgestattet ist, ist auch in Hochgeschwindigkeits-Crashsituationen eine Schwäche. Besorgen Sie sich also einen guten, starken Servo-Mount und Servo Saver.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Ich würde auch Titan-Spannschlösser, Spurstangen und Schwenkwellen empfehlen und, falls für Ihr Modell verfügbar, leichte Titan-Antriebswellen, Hundeknochen und CVD (Constant Velocity Drives). Die Standardstahlsorten biegen sich viel zu leicht.

Ritzel und Stirnräder

Spur Gears
   Zahnräder sind ein weiterer Problembereich bei RC-Modellautos. Frontalkollisionen können bei Nylon- / Kunststoff-Stirnrädern und sogar bei Kegelrädern im Getriebe leicht Zahnradzähne abbrechen. Starke Stöße können auch Muttern und selbstklebende Schrauben lösen, die den Motor in Position halten. Dadurch kann das Ritzel leicht aus dem Netz gezogen werden und die Zahnspitzen Ihres Stirnrads zerreißen. Um dies bis zu einem gewissen Grad zu vermeiden, montieren Sie von Zeit zu Zeit Sicherungsmuttern und eine neue Motorhalterung, damit sich die selbstklebenden Schrauben, die den Motor in Position halten, weniger leicht lösen können.

Überprüfen Sie die Kugelgelenke

   Kugelgelenke verursachen immer wieder Probleme. Bei funkgesteuerten Modellautorennen der Spitzenklasse sollten die Kunststoffkugelverbinder nach jedem Treffen überprüft und gegebenenfalls geändert werden. Eine einfache Sache wie ein locker sitzender Stecker, der sich löst, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also besser sicher als leid.

Vergiss deine Lager nicht

Ball Bearings
   Viele Neuwagen-Kits sind mit Nylon- und Sintermessing-Ringlagern ausgestattet. Mein Rat ist, diese vor der Erstinstallation zu entsorgen und einen guten Hop-up-Satz geschirmter Stahlkugellager zu kaufen. Oder wenn Sie es mit Ihren Renn-, Teflon- oder Keramiklagern ernst meinen.

Auto-Setup

Damper Oils
   Wenn das Rollen des Körpers ein Problem darstellt, kann das Handling durch die Verwendung von Stabilisatoren, Stabilisatoren oder Pendelstangen, steiferen Stimmfedern und oder dickerem Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden. Suchen Sie auch einen Ort, an dem Sie den Transponder so tief wie möglich im Gehäuse montieren können.

   Ein letzter Ratschlag zur Einrichtung Ihres Autos. Halten Sie den Schwerpunkt so niedrig wie möglich. Fahrhöhe ist alles wichtig. Für Drift- / Tourenwagen auf der Straße sollte die Fahrhöhe nicht mehr als 5 mm betragen, für Buggys, Trucks, Truggys und Monster Trucks so niedrig wie möglich, abhängig von den Streckenbedingungen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.


















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Beratung und Information

Mein Erste Nationale

   Als ich in RC begann, Weg zurück in den späten 1980er Jahren, würde ich wiederum bis zu dem wöchentlichen Clubtreffen, mit meinem Tamiya Boomerang, Sender, zwei Sätze von Kristallen, ein paar Batterien, ein Ladegerät und einen Werkzeugkasten mit einem Rad Schraubenschlüssel und ein paar Ersatzteile.

Es war 5 Minuten drei Qualifikationsrunden und ein Finale, und wir würden jeden Monat eine Trophäe Sitzung haben. Die Trophäen wurden von einer zwei der älteren semiprofessionelle Jungs, die im Grunde lief den Club und über die Jahre gesammelt hatte, was muss Hunderte von Trophäen und hatten keinen Platz mehr für sie gespendet. Die Verlockung einer Trophäe immer die "nicht so begeistert Typen" und die kleine Kirche Funktion Zimmer war immer in diesen Nächten verpackt gebracht.

Über ein Jahr wurde meine Sammlung von B-Finale Trophäen ab in mein Zimmer Krempel, und mein Vater kaufte mir den neuen Tamiya Manta Ray. Das war der große Wendepunkt in meiner Karriere RC.

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Beratung und Information

ESC

Geschichte:

   ESC wurden ursprünglich entwickelt, um in Verbindung mit gebürstetem 27T und modifizierte Motoren in den späten 1970er, Anfang der 1980er Jahre verwendet werden. Im Vergleich zu modernen Steuerungen, waren sie sperrig und schwer, mit grundlegenden Widerstände, Rheostate, Kondensatoren und Transistoren, die zusammen auf einem einfachen Leiterplatte vollgestopft gebaut, zur Verfügung zu stellen, sondern trat sanfte Beschleunigung im Vergleich zu den alten mechanischen, Servo-Kehrer Speed Controller. Ein elektronischer Schalter, um die Richtung des Stromflusses zu ändern, wurde auf einige dieser frühen ESC verwendet, um Reverse-Betrieb zu geben. Obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber den alten mechanischen Tachos der Zeit waren, waren sie teuer, ruckartig zu kontrollieren, und neigen zu verbrennen, wenn sie nicht sorgfältig gepflegt.

   Als neue Technologie zur Verfügung stand, wurden Verbesserungen langsam gemacht, und mit der Einführung des neuen FET (Feldeffekttransistoren) und einige grundlegende Masse produziert Silizium-Chips wurden ESC kleiner gemacht und ihre Zuverlässigkeit nach und nach verbessert.

   Bis Mitte der 1990er Jahre wurde "regeneratives Bremsen" entwickelt. Dies bedeutete, dass die Energie, die verloren hätte verlangsamt das Auto durch Drehen des Motors effektiv in einen Generator, wurde geerntet und wieder in die Batterie. Das war natürlich schon lange vor hatte F1 KERS (Kinetic Energy Recovery System) und verstellbaren Anti-Blockier-Brechen eingeführt wurde.

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