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Tamiya XB Porsche 911 GT3 (992) - 57937 (Funkgesteuertes Modell Rezension)

1/10 Maßstab Elektro Touring Car - TT-02 Chassis:


  Der von Tamiya am 26. August 2023 veröffentlichte 4WD XB Porsche 911 GT3 (992) (#57937) ist Nr. 237 in der RTR Pre-Assembled Expert Built Series, basierend auf dem TT-02-Chassis. Die Tamiya-Bausatzversion (#58712) wurde zuvor im Juli 2023 vorgestellt. Das echte Auto wurde ursprünglich im Jahr 2021 als Hochleistungsmodell mit einem 510 PS starken 4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor veröffentlicht.

  Eine vorlackierte blaue Lexan-Polycarbonat-Karosserie mit Heckflügel, ein 540-Motor, ein 2,4-GHz-Funksystem, ein TBLE-04S-ESC, ein 7,2-V-Akku und ein Ladegerät sind im Lieferumfang enthalten (Spezifikationen können von Land zu Land unterschiedlich sein).

Tamiya XB Porsche 911 GT3 (992) - TT-02 - 57937

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  Der 4WD TT-02 wird über eine Welle auf einem Kunststoff-Chassis angetrieben, mit Zahnraddifferentialen, vollständig unabhängiger Doppelquerlenkeraufhängung, Schraubenfeder über Reibungsdämpfern, Dogbone-Antriebswellen und Buchsen.

  Wie die meisten Tamiya-Modelle ist dieses Modell mit Kunststoffbuchsenlagern ausgestattet, die nach kurzer Zeit, wenn Staub und Sand in sie eindringen, die Metallantriebswellen tatsächlich verschleißen - wir empfehlen, diese so schnell wie möglich durch geschirmte Stahlkugellager zu ersetzen.

  Um das Beste aus dem Tamiya TT-02-Chassis herauszuholen, muss es fein abgestimmt werden, um eine gleichmäßige, kontrollierte Beschleunigung und Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen, ohne von der Strecke zu rutschen. Kleine Anpassungen können einen großen Unterschied machen und unser einfach zu verstehendes, schrittweises Verfahren führt Sie zum besten Setup für Ihren Fahrstil.


Wertung: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Elektromotors




















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Tamiya XB Porsche 911 GT3 (992) - TT-02
Tamiya XB Porsche 911 GT3 (992)
Tamiya XB Porsche 911 GT3 (992) - TT-02
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Kaufen einer Gebraucht Tamiya Porsche 911 GT3 (992)
Touring Car (und worauf zu achten ist)


   Es gibt im Wesentlichen drei Gründe, warum Sie einen gebrauchten Tamiya Porsche 911 GT3 (992) Elektro Touring Car; Sie sind vielleicht ein Sammler, der ihn restaurieren und ausstellen möchte; Sie können ihn restaurieren und mit Gewinn verkaufen; oder Sie können einfach ein kultiges Vintage-Modell restaurieren und damit Rennen fahren. Ich persönlich fand es immer toll, ein altes, klappriges Modell zu restaurieren, moderne Elektrik und vielleicht ein paar Tuningteile einzubauen und dann der Clique in unserem örtlichen Club zu zeigen, wie konkurrenzfähig diese alten Modelle noch sein konnten.

   Es werden immer wieder günstige, gebrauchte Modelle, Teile und Ersatzteile zum Verkauf angeboten, aber wenn Sie Ihren Kauf getätigt haben, brauchen Sie immer eine Bedienungsanleitung. Wenn sie nicht im Lieferumfang enthalten ist, können Sie sie oft von der Tamiya Website herunterladen oder separat bei eBay kaufen. Mit einer Bedienungsanleitung können Sie alle Probleme, die Sie an Ihrem Modell Touring Car entdecken, leicht beheben.

Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung durch

Dampers
   Wenn Sie Ihr gebrauchtes Tamiya Touring Car, Führen Sie eine allgemeine Sichtprüfung des Fahrgestells, der vorderen und hinteren Querlenker, der Stoßdämpferbrücken usw. durch, um festzustellen, ob defekte Teile vorhanden sind, die möglicherweise ausgetauscht werden müssen. Nehmen Sie dann einen Schraubenzieher und einen Steckschlüssel und prüfen Sie jede selbstschneidende Schraube und Mutter auf festen Sitz. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen.

   Als Nächstes für diejenigen Tamiya Modellen mit ölgefüllten Stoßdämpfern entfernen Sie diese vom Chassis und demontieren Sie die Schraubenfedern. Die Dämpferstangen sollten sich mit einer sanften Bewegung ein- und ausschieben lassen. Wenn Sie beim Richtungswechsel einen Ruck spüren, bedeutet dies, dass Öl ausgelaufen ist und nachgefüllt werden muss. Wechseln Sie gleichzeitig die O-Ring-Dichtungen, um weitere Leckagen zu verhindern. Überprüfen Sie auch die Dämpferstangen auf Beschädigungen. Wenn sie zerkratzt sind, wechseln Sie sie so schnell wie möglich.

Überprüfen Sie die Karosserie

   Wenn die Karosserie Ihres Tamiya Porsche 911 GT3 (992) gebrochen, gerissen oder auf andere Weise beschädigt ist, kann dies leicht mit Gummilösungskleber repariert werden. Für zusätzlichen Schutz und falls für Ihr Porsche 911 GT3 (992) Modell verfügbar, montieren Sie außerdem einen Unterschutz, um zu verhindern, dass Schmutz und Kies in das Chassis gelangen.

Antriebswellen und Spannschlösser

Titanium Turnbuckles
   Untersuchen Sie die Antriebswellen auf Verschleiß und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Tauschen Sie sie nach Möglichkeit gegen Titan aus. Die Stahlwellen verschleißen und verbiegen sich zu leicht.

   Wenn Sie mit Ihrem Porsche 911 GT3 (992) Touring Car Modell auf Wettbewerbsniveau fahren möchten, empfehle ich Ihnen außerdem, Drehwellen, Spannschlösser, Spurstangen und Lenkstangen aus Titan zu besorgen und einzubauen.

Antriebssystem prüfen

   Bei riemengetriebenen Modellen müssen die Antriebsriemen in regelmäßigen Abständen auf Verschleiß, Spannung und Beschädigung geprüft werden. Falls erforderlich, stellen Sie die Spannrolle so ein, dass der Riemen in der Mitte um nicht mehr als etwa 5 mm nach unten gedrückt werden kann. Wenn der Riemen locker war, prüfen Sie auch die Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß. Die Zähne sollten gut in die Riemenzähne passen und an den Ecken nicht abgerundet sein. Wenn die Riemenzähne nicht fest sitzen, wechseln Sie die Riemenscheiben so bald wie möglich. Bei Rennen auf höchstem Niveau kann es ratsam sein, alle Riemen und Riemenscheiben nach jedem Rennen auszutauschen.

   Bei Modellen mit Zahnradantrieb sollte das Getriebe Ihres gebrauchten Touring Car geöffnet werden, um den Verschleiß und die Schmierung des Getriebes zu überprüfen. Auf den Innenzahnrädern wird oft eine dünne Fettschicht aufgetragen, und obwohl dies für einfaches Herumfahren im Hinterhof in Ordnung ist, sollte diese entfernt und durch Rennöl (ZX1 oder Teflonöl) ersetzt werden, wenn Sie vorhaben, mit Ihrem Touring Car auf höherem Niveau Rennen zu fahren. Natürlich sollte dies nach jedem Rennen erneut aufgetragen werden.

Ritzel und Stirnräder

Stirnräder
   Getriebe sind eine Schwachstelle bei allen Touring Car RC-Modellen. Frontalkollisionen können die Zahnräder von Nylon- und Kunststoff-Stirnrädern leicht beschädigen. Schwere Stöße können auch die Muttern oder selbstschneidenden Schrauben lösen, die den Elektro motor in Position, sodass das Ritzel leicht aus dem Eingriff gezogen werden kann und die Spitzen der Zähne Ihres Hauptzahnrads abreißt. Um diese Möglichkeit zu minimieren, montieren Sie Schrauben mit Sicherungsmuttern an der Elektro motor halterung und denken Sie daran, sie nach jeweils zwei oder drei Läufen auf Sicherheit zu überprüfen.

Vernachlässigen Sie die Kugelgelenke nicht

   Kugelgelenke verursachen immer Probleme. Bei Rennen auf höchstem Niveau Elektro Touring Car sollten die Kunststoff-Kugelgelenke nach jedem Treffen überprüft und, falls erforderlich, ausgetauscht werden. Eine einfache Sache wie ein locker sitzender Stecker, der abspringt, könnte Ihr Rennen leicht beenden, also ist Vorsicht besser als Nachsicht.

Lenkservo und Servo-Saver

Servo Gears
   Das Porsche 911 GT3 (992) Lenkservo ist ebenfalls anfällig für Schäden. Bei Unfällen mit hoher Geschwindigkeit können die empfindlichen Zahnräder des Servos abbrechen und Ihr teures Servo unbrauchbar machen, also besorgen Sie sich unbedingt einen hochwertigen „Servo Saver“. Schauen Sie sich meinen Servo-Informationen-Artikel an.

Stabilisatoren

   Wenn die Seitenneigung Ihres Tamiya Porsche 911 GT3 (992) ein Problem darstellt, kann die Handhabung durch den Einsatz von Stabilisatoren, Stabilisatoren oder Pendelstangen, steiferen Federn und/oder dickerem Silikonöl in den Dämpfern verbessert werden.

Vergessen Sie die Lager nicht

Kugellager
   Wenn Ihr gebrauchtes Tamiya Touring Car mit Kunststoff- und Sintermessingbuchsen (Ringlager) ausgestattet ist, überprüfen Sie die darin laufenden Wellen auf Verschleiß. Staub und Sand können in diese Lager gelangen und die Wellen abschleifen. Daher sollten Sie sie alle durch geschirmte Kugellager ersetzen. Wenn das Modell mit Ringlagern betrieben wurde, müssen Sie möglicherweise alle Achsen und Antriebswellen austauschen. Weitere Informationen finden Sie in meinem Artikel So holen Sie das Beste aus Ihren Lagern heraus.

   Abschließend viel Glück mit Ihrem Porsche 911 GT3 (992) Modell und viel Spaß beim Rennen.

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Oder probieren Sie unser RC-Modell Auto Setup-Anleitung.



















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Beratung und Information

Pass auf deine Zahnräder auf

   RC gibt es eine Anzahl von unterschiedlichen Getriebezähne Größen wir dazu neigen, bezogen auf beiden Systemen. Imperialen und metrischen. Die imperiale System Größen 24dp, 32dp, 48dp und 64dp. dp steht für Diametral Pitch und die Zahl bezieht sich auf die Anzahl von Zähnen pro Zoll. Das metrische System hat Größen 0,4 M, 0,5 M, 0,6 M, 0,7 M, 0,8 M und 1,0 M. M steht für Modul und ist das Verhältnis des Teilkreisdurchmesser des Zahnrades geteilt durch die Anzahl der Zähne.

   Die verschiedenen Größen sind grundsätzlich für Stärke verwendet. 32dp Zahnradzähne sind größer als 64dp Verzahnung, deshalb werden die 32dp Zahnräder sind nach Design stärker und aus diesem Grund sind häufiger von einer Reihe von Einstiegs Buggys verwendet, um ihnen zu helfen, die Stöße und Stürze von Fahrern neue RC zu widerstehen, und Nitro Modelle aufgrund der damit verbundenen höheren Drehmomentniveaus. Auch, desto größer der Maßstab des Modells, desto stärker werden die Zähne sein müssen.

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Beratung und Information

Batterie Steckverbinder

   Im Laufe der Jahre habe ich Rennfunkmodellautos aller Art, habe ich eine Reihe von verschiedenen Anschlüssen für meine Batterien versucht.

   Mein erstes Auto war ein Tamiya Boomerang, und natürlich die Batterien habe ich alle hatten die Standard-Tamiya-Stecker, die mit dem Kit geliefert 27T Silber kann Elektromotor waren in Ordnung, aber ich entdeckte bald ihr Problem, wenn ich meinen ersten Modified Motor installiert. Die hohen Strombedarf des Motors erzeugt so viel Wärme, die Kunststoff-Surround der Stecker aufgeschmolzen und miteinander verschmolzen. Egal, wie ich versuchte, konnte sie nicht getrennt werden. Meine einzige Möglichkeit war, um die Drähte zu schneiden.

   Von dort wechselte ich zu Corally Anschlüsse, die gemeinhin von vielen heute als Rundstecker bezeichnet. Bestehend aus einer kurzen Länge von 4 mm vergoldet Rohr an einem Ende, und was aussieht wie das, was wir verwendet, um eine chinesische Laterne Armatur, die im Inneren der Röhre geschlitzt nennen, auch vergoldet. Obwohl sie hocheffizient und relativ einfach zu installieren und zu verwenden waren, habe ich nie wirklich auf diese Art von Stecker, ich glaube, es war die Tatsache, dass es immer die Möglichkeit, die positive und negative zu Unrecht in einem schlechten Licht verbunden ist, und auch, daß wenn die nebeneinander angeordnet, könnte jeder Stecker lose arbeiten und ausgesetzt, so dass die Möglichkeit eines Kurzschlusses.

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