Radbalance
An dem Tag, an dem ich im Alter von 17 Jahren meine Fahrprüfung bestanden hatte, fuhr ich zuerst mit meiner Freundin auf einer langen, geraden Straße in der Nähe. Die Straße war an diesem Tag relativ ruhig und als ich langsam durch die Gänge ging, waren wir bald auf 65 m / h ohne Probleme. Als wir uns 70 m / h näherten, änderten sich die Dinge und meine Hände spürten eine kleine Vibration am Lenkrad. Als wir 75 m / h erreichten, vibrierten das Lenkrad und das ganze Auto wild. Meine Freundin war hysterisch und schrie "langsamer!", Was ich natürlich tat und die Vibration hörte auf.
Zu Hause erzählte ich meinem Vater, was passiert war. Er erinnerte mich daran, dass wir erst in der Woche zuvor einen neuen Satz Vorderreifen aufgezogen hatten, und meinte, die Räder wären wahrscheinlich nicht im Gleichgewicht. Natürlich war das Auto nach dem Ausbalancieren der Räder absolut stabil und fuhr selbst bei Geschwindigkeiten bis zu 90 m / h einwandfrei.
Als ich mich mehr mit RC beschäftigte, kehrte diese Erinnerung zurück und ich erkannte, dass ich konkurrenzfähiger sein musste, dass ich alle Räder meines Touring Car-Modells ausbalancieren musste.
Wie ich meine Modellauto-Räder ausbalancierte
Radauswucht Ausrüstung für RC-Autos ist jetzt online und in den meisten RC-Modellgeschäften erhältlich. Damals musste ich mir ein eigenes Tamiya-F1-Fahrzeug aufbauen.
Nachdem der Einsatz montiert und der Reifen montiert und verklebt war, wurde das Rad an meinen selbst hergestellten Balancer geschraubt. Ich hielt den Balancer fest und drehte das Rad kräftig. Unweigerlich würde es zu einem gewissen Grad vibrieren.
Um das Rad zu balancieren, würde ich es als Nächstes zulassen, dann das Rad um 90 Grad drehen und wieder zulassen. Offensichtlich würde die schwere Seite des Rades aufgrund der Schwerkraft nach unten fallen.
Nachdem ich zufrieden war, machte ich mit einem Filzstift oben auf dem Rad einen Fleck auf der Felge. Beim Entfernen des Rads wurde eine kleine Menge Kunstharz in eine Aussparung an der Innenseite des Rads gedrückt, auf der Seite, an der ich die Markierung gemacht habe. Der ganze Vorgang wurde dann wiederholt, bis ich völlig zufrieden war. Der letzte kräftige Spin war immer nahezu vibrationsfrei.
Ich war erstaunt, wie unruhig einige dieser Räder waren und wie sehr ein kleines Ding auf der Strecke etwas bewirken kann.
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