¿Qué es Ackerman?
Si coloca su automóvil en una mesa alejada de usted y gira las ruedas a la posición de bloqueo total hacia la izquierda, notará que el ángulo que ha girado la rueda izquierda es mayor que el de la rueda derecha. Ese es el efecto Ackerman.
Mueva su automóvil al borde de la mesa, con las ruedas aún en la posición de bloqueo completo, empújelo alrededor de un círculo completo. Lo que notará es que el diámetro del círculo formado por la rueda interior es más pequeño que el de la rueda exterior. Ésto es una cosa buena.
Considere lo que sucedería si ambas ruedas giraran en el mismo ángulo. En este ejemplo, la rueda interior tendría una tendencia a arrastrarse hacia los lados, haciendo que el automóvil sea inestable y difícil de conducir.
La configuración estándar del kit en la mayoría de los autos RC Modelo, en general, es bastante buena para los principiantes, pero cuando aumente su experiencia, descubrirá qué ajuste puede hacer su Ackerman para su estilo de conducción y por qué puede ser útil al configurar su auto para cualquier pista en particular.
Algunos de los Modelos RC más baratos tienen enlaces de dirección de posición fija. Otros tienen varios métodos para cambiar la configuración de Ackerman, como cambiar las cuñas debajo del conector de bola, etc. En la actualidad, la mayoría de los automóviles modernos le permiten ajustar su Ackerman alargando o acortando los enlaces simplemente quitando dos tornillos y volviendo a colocar los enlaces en relación con el frente brazos de suspensión
How Ackerman affects your Car
Si alarga el eslabón de arrastre, ajustando los puntos de giro de los brazos de dirección hacia la línea central del eje trasero, obtendrá Less Ackerman, lo que le proporcionará una dirección más agresiva al entrar en una esquina. Útil en pistas resbaladizas, para contrarrestar cuando el automóvil tiende a deslizarse hacia el exterior de la esquina cuando se gira por primera vez.
Al acortar el enlace, ajustando los puntos de giro de los brazos de dirección más adelante de la línea central del eje trasero, obtendrá más Ackerman, lo que hará que las curvas sean menos agresivas, más predecibles y mejore la estabilidad del automóvil. Mejor para pistas de alto agarre, con curvas suaves y amplias.
La forma de implementar estos ajustes varía de un modelo a otro, por lo que deberá consultar el manual para obtener instrucciones completas.
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