¿Qué es el Anti-Sentadilla
Descrito como el ángulo en el que los brazos de suspensión giran en relación con el chasis, Anti-Sentadilla afecta la tracción bajo aceleración.
Considerado como el más efectivo al comienzo de una carrera, el manejo y la estabilidad de la mayoría de los modelos modernos On Road y un número creciente de modelos Off Road pueden mejorarse con una cierta cantidad de Anti-Sentadilla, normalmente no más de Alrededor de 3 grados.
Cómo Anti-Sentadilla afecta tu auto
Básicamente, más anti sentadilla te da más tracción, pero después de cierto punto, esa ventaja se pierde y el auto se volverá inestable al girar en curvas de alta velocidad. Los modelos Para Off Road anti squat también pueden mejorar la forma en que el automóvil se maneja en pistas llenas de baches.
Menos anti sentadilla permite que el auto se hunda en la parte trasera bajo una aceleración fuerte, proporcionando menos tracción, pero más estable en las curvas. Si no hay presencia de anti sentadillas, con el eje de pivote de la suspensión inferior paralelo al chasis, la dirección será aguda y puede inducir sobreviraje.
La mayoría de los fabricantes tienen algún Anti-Sentadilla en sus kits de coche proporcionados como partes estándar y hop-up son generalmente disponible para cambiar el ángulo Anti-Sentadilla, pero más a menudo, en una amplia gama de modelos, lo único que se necesita es una arandela o dos bajo un mismo lado del bloque de pivote de la suspensión. Sin embargo, si el bloque se mantiene en su posición mediante tornillos auto perforantes, puede ser prudente para cambiarlos por otros ligeramente más largos.
Si usted está pensando en probar una configuración diferente en su coche, no sólo para Anti-Sentadilla, recuerde siempre sólo de hacer un cambio a la vez. Demasiados cambios en su puesta a punto hecho a la vez, puede hacer que sea difícil, si no imposible, determinar con claridad el cambio que usted hizo le dio el resultado que usted desea.
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