Team Associated RC10 CE (1992) #6011

   Introducido por Team Associated en 1992, el RC10 Championship Edition # 6011 de nivel básico, era básicamente una versión actualizada de su modelo de 1990, con la nueva caja de cambios Stealth y algunas otras mejoras, para mantener al RC10 competitivo contra su competencia mejorada.

   En esta serie de artículos, me esforzaré por proporcionar información para ayudar a identificar cualquiera de las series 1/10 Scale RC10 2RM y dónde se ubica a lo largo de su trayectoria evolutiva. Con este conocimiento, cualquier propietario de RC10 debería poder decidir si su modelo es solo uno de los miles que se produjeron, o si es potencialmente un "santo grial" de los coleccionistas.

1992 RC10 Championship Edition (CE) Updated

   La versión 1992 actualizada de RC10 CE tiene la nueva Stealth Gearbox, utilizada anteriormente para los Team Cars, y se basa en una tina de chasis de aleación anodizada dorada, con un perno en la placa frontal y montaje del motor, muelle helicoidal anodizado dorado sobre amortiguadores llenos de aceite, un diferencial de bola de carburo de tungsteno, ejes de transmisión dogbone, servoahorro, neumáticos de bajo perfil, nuevos tensores, nuevos brazos en A delanteros más largos, zapatilla embrague y bujes.

   Los primeros kits vinieron con las viejas piezas de plástico de color crema, pero al igual que en los kits de Team Car, a medida que se agotaron las existencias de las partes de crema, estas gradualmente cambiaron a plástico negro, y algunos kits incluso tenían una mezcla de ambos.

   Para este modelo, cada kit viene con un controlador de velocidad de reóstato servo y un motor de 27T. Inicialmente, el motor suministrado era su propio motor de stock de competencia asociada, pero hacia el final de la producción del kit, estos fueron reemplazados por una gama de motores de stock Reedy.

Versiones del Modelo:

• #6011 RC10 Championship Edition, kit completo, menos batería, menos rodamientos.

Características:

• Associated Transmisión.
• Nueva cubierta antipolvo.

Transmisión Características:

• Transmisión ATC (embrague de par asociado)
• Engranaje recto de cambio rápido
• Placa a prueba de suciedad de placa de caja a motor
• Diseño ligero
• Placa de fricción de embrague de larga duración
• Placas de embrague de gran área / alto torque
• Tren de accionamiento de baja inercia
• Engranajes de 48 pasos moldeados con precisión con una relación de transmisión final extra baja de 2.25
• Montaje reversible del motor
• Placa de montaje anodizada en oro
• Bolas diferenciales de carburo de tungsteno
• Bujes de bronce
• Diferencial de bola de alto torque

1992 RC10 CE #6011 - Arte de la caja:

   RC10 CE #6011 laterales de caja.



   RC10 CE #6011 Características.

1992 RC10 CE Chasis:

   1992 RC10 CE Oro anodizado chasis de aleación.



   Los primeros kits 6011 venían con un chasis de sello "B", pero al final de la producción en 1996 venían con el chasis de sello "C". (para detalles completos del "Sello", consulte la página 1990 RC10 CE vinculada a continuación).

1992 RC10 CE Carrocerías:

   Hacia el final de la producción # 6011, se informó que algunos kits tenían la carrocería Viper, en lugar del Protech II estándar.

1992 RC10 CE - Stealth Caja de cambios:

   Stealth Caja de cambios con diferencial de bola de carburo de tungsteno.



   Stealth Caja de cambios - Descripción del manual.



   Embrague deslizante RC10 CE 6011 y cambio rápido.

1992 RC10 CE - Amortiguadores:

   Los amortiguadores anodizados en oro, vistos por primera vez en las versiones posteriores de la CE de 1990, junto con los amortiguadores delanteros de 6 agujeros, vinieron con la versión de 1992. A principios de 1992, los kits venían con tapas de amortiguación de plástico negro, pero hubo informes de las tapas de aleación de oro anodizado en algunos kits. Tenga en cuenta las espoletas de plástico negro y otras partes.



   Se requirió una herramienta de montaje especial para colocar las juntas tóricas dentro de los amortiguadores.

1992 RC10 CE - Ruedas:

   Al igual que el RC10 CE de 1990, los kits de 1992 venían con ruedas de tres piezas (# 6854), diseñadas para eliminar la necesidad de pegar.



   Cada rueda se mantiene unida por tres tornillos de fijación.

1992 RC10 CE - Controlador de velocidad:

   Como un kit de nivel de entrada, como muchos de los fabricantes de automóviles RC en este período, Associated suministró al RC10 CE un controlador de velocidad mecánico y servo.



   Diagrama de cableado de la resistencia de control del acelerador RC10 CE.

#6014 Completo RC10 kit:

   Una versión de kit rara del Stealth RC10 CE, reemplazó el velocímetro mecánico con un Novak Rooster ESC.



   Novak Rooster Reversible ESC.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Entrando RC

   Cuando llegué por primera vez en las carreras de RC, todo lo que tenía era un niño de tres años aplaudieron a cabo Tamiya Boomerang, una plata puede abastecerse motor, controlador de velocidad mecánica de tres pasos, dos 1400mAh baterías y pegue ACOMS básicos stick.

   Yo era el novato y la mayoría de los chicos que estaba corriendo contra tenido todos los últimos modelos, motores modificados, baterías emparejados y superior equipo de radio de especificaciones, pero todavía me latía con facilidad. ¿Por qué? La respuesta es simple:

Cómo Cargar Baterías Recargables
para los Modelos Radio Controlados

1/  Todas las baterías de Ni-Cad tienen que ser pronto descargado después de su uso. Esto es para evitar el temido efecto "memoria", que en la carga subsecuente, puede causar una gota en funcionamiento durante una carrera. Un descargador simple se puede hacer de una bombilla de 12v coche.

2/  Trate de programar su carga para terminar momentos antes de una carrera. Esto asegurará una pegada máxima y duración. Si un Ni-Cad se deja enfriar después de una carga, esta ventaja se disipa.

3/  Cuanto mayor sea la corriente de carga más sacador que la batería Ni-Cad tendrá (hasta alrededor de 8 amperios), sin embargo, la desventaja de esto es una reducción de la duración y la vida útil de la batería.

4/  Las baterías Ni-Cad se deben dejar enfriar durante aproximadamente una hora después de su uso antes de recargarla. Esto aumentará la vida útil de la batería.

1/  Nunca cargue las baterías Ni-Mh con una corriente superior a 4.5 amperios. Aunque estas baterías puedan dar un voltaje más alto que las baterías de níquel-cadmio, que son mucho más sensibles y fáciles de dañar si se carga demasiado rápido.
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