Team Associated RC10 T4 RS (Race Spec) - 7024 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

   Presentado por Team Associated en 2006, el camión 2RM RC10T4 RS (Race Spec) - # 7024 - era una versión RTR mejorada del T4, y venía con un motor Reedy Radon 17T, LRP Ai ESC, sistema de radio AE XP2 y rodamientos de bolas.

   El chasis compuesto moldeado T4 RS, emplea un diferencial de bola, muelle helicoidal sobre amortiguadores llenos de aceite, embrague antirrebote, ejes de transmisión dogbone, ruedas tipo plato, con frente de alta tracción V-patern y neumáticos compuestos de carreras todo terreno y un Juego completo de rodamientos de bolas.

Versión Modelo:

• #7024 RC10T4 RS RTR - con sistema de radio, ESC, motor y rodamientos de bolas.

Características:

• Motor eléctrico Reedy Radon de 17 vueltas, instalado
• Sistema de radio XP2 asociado al equipo
• Amortiguadores de aluminio azul
• Su elección de dos esquemas de color de cuerpo prepintado, rojo o azul
• El eje delantero posterior o los bloques de dirección en línea opcionales se pueden usar para ajustar la respuesta de la dirección
• La dirección acodada con campana minimiza la dirección de tope para mantener ángulos de dirección constantes en todo el rango de recorrido de la suspensión
• Los amortiguadores delanteros están montados detrás de la torre de choque. Los cuatro brazos de suspensión utilizan un diseño de pasador de bisagra capturado que no utiliza clips electrónicos
• La nueva transmisión de distribución 2.6:1 ahora usa el diferencial de capacidad de torque más alto del RC10GT. Diseño ultra compacto, eficiente y de bajo CG
• Se han diseñado espinas y ejes más largos en la suspensión trasera para empujar el T4 al máximo ancho legal para una mayor tracción
• Alta capacidad de torque, la zapatilla de doble cara proporciona un ajuste más fino, un montaje más fácil y una masa giratoria más baja que las pantuflas de doble cara comparables
• Protector del motor trasero resistente al impacto y soportes para el cuerpo. Las posiciones de montaje más bajas del motor, la batería, los golpes y el cuerpo le dan al T4 un CG más bajo para velocidades de giro más altas y mayor estabilidad

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Radiofrecuencias

   Después de la compra de su primer coche, que no pasará mucho tiempo antes de que necesite más que simplemente golpear alrededor del patio trasero, o en la calle. Así que se le busca una vuelta para encontrar un club que no está demasiado lejos, donde usted puede hacer algunas carreras serias.

   Antes de que pueda empezar a correr, usted necesitará por lo menos tres diferentes conjuntos de frecuencias de cristal. Los organizadores de la carrera se anote todas sus frecuencias disponibles cuando se registra en la pista y asigne una de esas frecuencias a usted para su calor. Para evitar el cambio por los problemas de un fuego a otro, por lo general, tratan de darle una frecuencia que nadie en el calor antes o después de que se usa, pero siempre verifica si antes de poner su coche hacia abajo en la pista y encender.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.