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1/8 Escala Eléctrico Truck/Truggy:

Team Associated RC8T3e Team Kit - 80918 (Modelo Radiocontrolado Revisión)



Historia + Información (y cómo configurar consejos):

   Lanzado por Team Associated en 2016, el RC8T3e Team Electric Truggy Kit - # 80918 - fue desarrollado con un diseño de chasis de equilibrio de peso optimizado, para mejorar el equilibrio en las curvas y aumentar la tracción, y es más del 90% compatible con el RC8T3 nitro truggy. Un motor sin escobillas, ESC, servo, batería, cargador, sistema de radio, ruedas y neumáticos tuvieron que comprarse por separado.

   El modelo 4RM es accionado por eje, en un chasis de placa de aleación, con diferenciales tipo engranaje V2, amortiguadores de resorte helicoidal sobre amortiguadores "Big Bore" llenos de aceite, ejes de transmisión de junta universal CVA, barras antivuelco y un conjunto completo de rodamientos de bolas.

Team Associated RC8T3e Team Kit

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



   Para carrera con el Team Associated RC8T3e, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.


Versiones del Modelo:

  • #80918 RC8T3e Team Kit

Características:

  • El chasis de aluminio 7075-T6 anodizado duro presenta un diseño optimizado de inclinación de peso para mejorar el manejo y la estabilidad
  • Se incluyen nuevos diferenciales V2 para una vida útil más larga y un rendimiento mejorado
  • La suspensión delantera cuenta con montantes de bolas de almohada para una mayor capacidad de ajuste y una mayor durabilidad
  • Los engranajes de anillo livianos y el tamaño optimizado del rodamiento de bolas de precisión reducen la masa rotacional del tren de transmisión para mejorar la aceleración y la eficiencia de la batería
  • Las cajas de engranajes cuentan con una relación de engranaje interno de 4,6: 1 con diferenciales de acceso rápido para una rápida extracción, ajuste y mantenimiento
  • Seis ejes de transmisión universales para una entrega de potencia eficiente de la transmisión y facilidad de mantenimiento
  • Amortiguadores roscados "Big Bore" de aluminio 7075-T6 de 16 mm con ejes de 3,5 mm recubiertos de TiN, resortes de precisión de mayor diámetro y vejigas optimizadas para una compensación de volumen más precisa
  • Las torres de amortiguadores de aluminio 7075-T6 delanteras y traseras cuentan con un montaje de choque finamente ajustado y posiciones superiores del brazo
  • Geometría de suspensión refinada con insertos de pasador de bisagra inferior para ajustes rápidos y fáciles del centro del rodillo
  • Las ligeras monturas de ala de una pieza cuentan con ajuste de altura y posicionamiento hacia adelante para un manejo más preciso
  • Cuerpo transparente Pro-Line RC8T3e y ala moldeada asociada al equipo incluida
  • Soporte de motor deslizante de dos piezas para facilitar el ajuste de la malla de engranajes y la extracción del motor

(Fuente: Comunicado de prensa)









Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Team Associated RC8T3e Chasis ★
Team Associated RC8T3e Chassis
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Comprando un Usado Team Associated RC8T3e
Truggy (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Team Associated RC8T3e Eléctrico Truggy usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Team Associated o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Truggy se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Team Associated Truggy, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Team Associated con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Team Associated RC8T3e está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo RC8T3e instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu RC8T3e Truggy a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   La caja de cambios de tu Truggy debe abrirse para verificar el desgaste y la lubricación de los engranajes. A menudo se usa una capa delgada de grasa en los engranajes internos y, aunque esto está bien para correr en el patio trasero, si tiene la intención de competir con su Truggy en un nivel superior, este debe ser eliminado y reemplazado con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Truggy RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Eléctrico Motor en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Eléctrico Motor monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Eléctrico Truggy carreras, se deben revisar los conectores de bola de plástico y, si se considera necesario, cambiarlos después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprenda, podría terminar fácilmente su carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los RC8T3e servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Team Associated RC8T3e es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Team Associated Truggy viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su RC8T3e y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.

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Fabricantes y Marcas catalogados y listados por RC-Scrapyard.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.



















Asesoramiento e Información

Estabilizadores

   En la mayoría de las formas de los coches modelo de RC, Estabilizadores, también conocido como Sway barras, barras de torsión, o más comúnmente en algunas partes como barras antivuelco, a menudo no es más que un trozo corto de acero de resorte, sujeta al chasis o, a veces el cambio del coche, que se extiende a los brazos oscilantes inferiores directos o conectados a los brazos transversales usando links de longitud ajustable o fija a corto y rótulas, dependiendo de su posición.

   El director detrás del estabilizador es simple. A medida que el coche entra en una esquina, el peso se transfiere a las ruedas exteriores, los rollos de chasis debido a la inercia y las salsas de suspensión y agarre en las ruedas interiores se reduce. En un esfuerzo por contrarrestar este efecto de inmersión y transferir algo de agarre de nuevo a las ruedas interiores para mejorar la tracción al salir de la esquina, los estabilizadores transfieren la inmersión de la parte exterior, para tirar hacia abajo los brazos transversales interiores, mejora el agarre en las ruedas exteriores y mejorar estabilidad general.

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Asesoramiento e Información

Configuración de montaje del amortiguador

   Las combinaciones de configuración de los amortiguadores disponibles en la mayoría de dentro y fuera de coches de carretera son demasiados para este artículo para cubrir, por lo que se esforzarán para explicar algunos de los conceptos básicos, que debe darle una cierta idea de lo que estos cambios podrían lograr. Algunos de los valores recomendados pueden no estar disponibles en todos los coches de RC.

   Si nos fijamos en los brazos transversales inferiores de que el modelo, es posible que vea una serie de agujeros junto a donde se colocan los pernos de bola para los amortiguadores.

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