Team Associated Reflex DB10 RTR - 90040 / 90040C / 90040P / 90040PC (Modelo Radiocontrolado Revisión)

   Presentado por Team Associated en 2018, el Reflex DB10 2RM - # 90040 - y el Reflex DB10 de edición limitada con neumáticos de paleta - # 90040P - venían con un motor sin escobillas Reedy, ESC, servo de dirección digital de alto torque, sistema de radio de 2.4GHz y DVC ( Unidad de receptor Dynamic Vehicle Control), desarrollada para ajustar automáticamente la estabilidad del vehículo al cambiar el agarre del terreno alrededor de la pista.

   Una versión combinada Reflex DB10 - # 90040C - y una versión combinada Reflex DB10 Combo de edición limitada con neumáticos de paleta - # 90040PC - eran las mismas, más un cargador Reedy Balance y un paquete de baterías LiPo.

   El Reflex DB10 se basa en un chasis de plástico moldeado, con un diferencial de tipo de engranaje sellado, amortiguadores de resorte helicoidal sobre aceite, ejes de transmisión de junta universal CVA, zapatilla embrague V2 y un conjunto completo de rodamientos de bolas.

   Para carrera con el Team Associated Reflex DB10, debe estar bien afinado para manejar los saltos bajo control y tiene suficiente agarre para abrazar las esquinas a alta velocidad, sin deslizarse fuera de la pista. Los pequeños ajustes pueden hacer una gran diferencia y nuestro sencillo procedimiento paso a paso lo guiará hacia lo mejor Configuración para su estilo de conducción.

Versiones del Modelo:

• #90040 Reflex DB10 RTR
• #90040C Reflex DB10 Combo
• #90040 Reflex DB10 RTR - Limited Edition, con neumáticos de paleta
• #90040C Reflex DB10 Combo - Limited Edition, con neumáticos de paleta

Características:

• Basado en la plataforma de camión de carreras de corta duración ROAR National Champion 9 veces, con diseño de motor trasero
• Radio de 2 canales a 2,4 GHz con nuevo receptor DVC (control dinámico del vehículo) con giroscopio ajustable incorporado
• Servo Reedy de engranajes metálicos de alto torque con servo protector de resorte
• Potente motor sin escobillas Reedy 3300kV
• Control de velocidad sin escobillas Reedy de alta potencia resistente al agua con conector en T y corte de bajo voltaje LiPo
• Cuerpo de buggy desierto en la carretera acabado en fábrica
• Ruedas de método realista con tuercas hexagonales delanteras y traseras de 12 mm
• Cuatro LED integrados incluidos, 2 delanteros, 2 traseros
• Caja receptora cerrada resistente al agua
• Amortiguadores de aluminio de 12 mm de diámetro grande enrollados
• Caja de cambios de relación 2,6: 1 con diferencial de engranaje sellado de servicio pesado y zapatilla embrague V2 ajustable externamente
• Eje superior de aluminio duradero y ligero
• Chasis compuesto moldeado de bajo centro de gravedad con correas de batería de gancho y bucle que admiten paquetes de baterías NiMH y LiPo de 2 / 3s
• Hardware métrico en todo
• 14 rodamientos de bolas de precisión sellados con goma
• Soportes duraderos delanteros y traseros
• Tensores de acero resistentes para inclinación ajustable y convergencia frontal
• Geometría de suspensión totalmente ajustable
• Extremos de bola verticales para ajustes del centro del rollo, delantero y trasero
• Ejes traseros CVA para mayor confiabilidad
• ¡Muchas opciones del equipo de fábrica ya están disponibles!
• Los combos # 90040C, 90040PC incluyen un cargador de equilibrio compacto Reedy y una batería de litio Reedy de 7
4V con enchufe en T

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.

Conectores de la Batería

   Durante los años que he estado corriendo de radio control coches modelo de todas las descripciones, he intentado un número de diferentes conectores para mis baterías.

   Mi primer coche fue un Tamiya Boomerang, y por supuesto las baterías que utilicé todos tenían los conectores estándar de Tamiya, que estaban muy bien con el kit suministrado 27T plata puede motor eléctrico, pero pronto descubrió su problema cuando instalé mi primer motor modificado. Las altas demandas de corriente del motor creado tanto calor, la envolvente de plástico de los conectores funden y se fusionan juntos. No importa lo intenté no podían ser desconectados. Mi única opción era cortar los cables.

   A partir de ahí me trasladé a conectores corally, comúnmente conocida por muchos ahora como conectores de bala. Se compone de un tramo corto de oro 4mm tubo chapada en un extremo, y lo que se parece a lo que solíamos llamar un accesorio linterna china que ranurado dentro del tubo, también chapado de oro.

Gearing para Ganar

   Sólo porque usted tiene el último modelo, las mejores baterías disponibles, el motor más potente motor eléctrico o nitro, no significa que usted va a salir a ganar todo a la vista. El coche más rápido en la pista no suele ser el que gana, es el que puede acelerar la salida de las curvas bajo control, de manera coherente y eficiente desde el principio hasta el final de una carrera.

   En días pasados adiós, todo lo que había que considerar era el número de amperios mili (MAH) en la batería, y el consumo de corriente del motor de alta potencia. Gearing para una carrera de cinco minutos fue un acto de equilibrio. Pero con el desarrollo de las nuevas baterías de alta capacidad, motores sin escobillas y ESC inteligente, todo eso cambió. Ahora, el engranaje es más una cuestión de lo que se adapte a su estilo de conducción y de lo rápido que sus reflejos se encuentran en los palos, el gatillo y dirigir volante de su transmisor. Así que, ¿por dónde empezar?

   En su pista club local, a encontrar rápidamente la combinación correcta y la puesta a punto para su coche al hablar con los miembros más experimentados. Después de un tiempo, ya que su conocimiento crece, ajustar algunas cosas aquí y allá le ofrecemos un pequeño borde para mantener la competitividad. Por lo tanto, se deduce que en las pistas que no conoces, deberías hablar con los lugareños allí, que puede estar compitiendo con un modelo similar a la suya, y ajustar su configuración para adaptarse.

   Gearing correctamente para cualquier pista dada es absolutamente crucial si su automóvil es ser competitivos.

   Un exceso de apalancamiento que puede estar frente al inicio de una carrera, pero a medida que el motor comienza a sobrecalentarse y perder eficacia, pronto se perdió esa ventaja inicial.