Engranaje para ganar (Para carreras de modelos RC de alto nivel)

Mantener Notas

   Si todo lo que tendrá que hacer es ir a correr a la pista local cada semana, entonces este artículo no es para usted. Sin embargo, si alguna vez mirar hacia viajando alrededor a diferentes pistas de todo el país, o incluso el mundo, el valor de mantener las notas es más que evidente.

   Cada vez que corrí en una reunión regional o nacional de la competencia, me gustaría tomar notas detalladas, con ayuda de un poco de conocimiento local en un principio, y más tarde puesto a punto para adaptarse a mi estilo de conducción.

   Mi experiencia ahora significa que hay pocas o ninguna asfalto al aire libre pistas dentro de un refugio 300 millas radio de I estado, y mis notas sobre el motor, engranajes, ángulos de inclinación, configuración de choque, la elección de los neumáticos y lo inserta trabajo mejor para esa pista en particular, entre otros, me permiten ahorrar tiempo valioso en los puntos más finos de la configuración del coche, que se puede hacer en el calor de mi propia casa en los días de mesa de la cocina antes de la reunión, en lugar del calor a menudo incapacitante, o las condiciones difíciles dentro de un viento tienda de soplado.

   Hay un montón de métodos para la toma de notas en la configuración. La forma más fácil quizás es descargar las páginas en blanco a menudo suministrados por el fabricante de automóviles con un dibujo lineal de su coche y espacios para que usted llene en cuanto a la configuración que prefiera. Gran si cada vez que vaya a una pista particular, las condiciones son siempre constantes. Las notas tomadas en un día ventoso frío serán poco uso en un caluroso día de sol de carreras en la misma pista.

   Fabricantes páginas de configuración de sus mejores pilotos también pueden ser útiles como punto de partida, pero nunca se debe tomar esa configuración como el mejor alguna vez podría ser.

   Así, la primera nota que debe hacer es de las condiciones meteorológicas. El viento y su dirección no es realmente lo que estoy hablando, aunque puede tener un efecto en sus coches de manipulación, no es algo que se pueda cambiar la configuración de manejar. Temperatura de la pista y la humedad son las principales cosas a tener en cuenta. No es el promedio para el día, pero por cada ronda de la competición. Y tenga en cuenta que los neumáticos que utilizó, y cómo el auto manejado en cada carrera. Detalle todo lo que pueda ser útil en el futuro, no importa lo trivial.

   Nota del motor utilizado, y el engranaje. Compruebe la temperatura del motor después de la carrera, ¿cuánto queda de carga en las baterías. Es posible que haya ganado la carrera, pero siempre hay margen de mejora ... sus competidores van a hacer precisamente eso.

   Cada bit de información se compila será útil para la próxima vez que visite ese lugar en particular. Los pronósticos del tiempo en estos días son mucho más precisa de lo que solían ser, por lo que el dicho "tanto advirtieron es tanto armada" encaja a la perfección. Tan simple como buscar a través de sus notas y encontrar un día que corriste con condiciones similares a las de previsión, y configurar su coche para adaptarse. Pero no se detiene allí.

   Las condiciones pueden ser los mismos que estaban cuando se hizo sus notas, pero eso no significa que no se puede mejorar la configuración. Sus vueltas de práctica pronto prueban si su configuración anterior es correcta, o le dan una base para el ajuste más fino.

   Si quieres ser el mejor, tienes que trabajar en ello. El éxito no viene fácil. Usted puede ser el mejor piloto de la vuelta, pero si su configuración no es perfecto que nunca subirse a la tribuna ganadores. Mi lema ... si nunca intentas algo, nunca se hace nada. Y si usted nunca ha hecho nada malo, no estás tratando lo suficiente.