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Centro de Balanceo ExplicadoPara principiantes en radio control. |
¿Qué es Centro de Balanceo?Uno de los ajustes menos entendidos en los coches de RC es el concepto de centro de balanceo. La simple definición de centro de balanceo es un punto en el espacio que los rollos de chasis de lado a lado como las maniobras de automóviles alrededor de una esquina. Para el cálculo de centro de balanceo que tener en cuenta cosas como la altura de los ejes, el interior y el exterior de posicionamiento enlace comba, la longitud de los brazos de suspensión y la ubicación de su punto de giro en el interior. Suena complicado ¿no es así ... y en verdad ... lo es. 
En todos los modelos RC, la mayor parte del peso del automóvil está por encima del chasis y el centro de gravedad del automóvil no solo es de adelante hacia atrás, sino también de arriba hacia abajo. Este punto se llama el "verdadero" centro de gravedad y es el punto alrededor del cual el peso del automóvil querrá rodar de lado a lado, pero es el centro de Centro de Balanceo que el chasis realmente rodará, no el centro de gravedad. 
Una vez que haya determinado la posición de centro de balanceo y centro de gravedad, se puede calcular el "momento de balanceo". Esto es lo que determina la facilidad con el chasis ruede de lado a lado. El efecto de Centro de Balanceo en su cochePero que significa todo esto? Te escucho preguntar. Bueno, le da una idea de lo que puede cambiar el cambio de posición de los enlaces de inclinación en la forma en que se maneja el automóvil. 
Al bajar los enlaces de inclinación externos, se baja el centro de balanceo, por lo tanto, al elevar la posición del enlace externo se eleva el centro de balanceo. Bajar la posición del enlace de inclinación interior eleva el centro de balanceo y elevar la posición del enlace de inclinación interior, baja el centro de balanceo. Cualquiera de estos ajustes afectará el "momento de balanceo" y, por lo tanto, tiene cierto control del balanceo del cuerpo. La longitud de las barras de enlace de inclinación afecta la velocidad del cambio del centro de balanceo cuando el conductor del automóvil dobla las esquinas. Los enlaces más largos aumentan la tasa de cambio. Los enlaces más cortos disminuyen la tasa de cambio. Los ajustes en el centro de balanceo cambiarán la forma en que el automóvil reacciona de varias maneras. 
Bajar el centro de balanceo delantero da más dirección bajo aceleración, pero el auto responde menos. Ideal para pistas suaves de alto agarre, con largas curvas de barrido Elevar el centro de balanceo delantero proporciona menos dirección cuando se acelera fuera de la esquina, pero el auto se siente más receptivo y es menos propenso a rodar. Lo mejor para pistas sinuosas de alto agarre. 
El centro del rodillo trasero inferior mejora el agarre bajo la aceleración, pero reduce el agarre cuando se rompe. Útil para evitar el desplazamiento de tracción al entrar en la esquina y las pistas con poco agarre para aumentar la tracción. El centro de balanceo trasero más alto te da menos agarre bajo la aceleración, pero el auto responde mejor. Funciona para pistas sinuosas de alto agarre para reducir el rodillo de tracción. |
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