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Tamiya CS (Competition Special) Chasis (Modelo Radiocontrolado Revisión)

1/12 Escala Eléctrico Coche de Carreras:


  Lanzado por Tamiya el 13 de septiembre de 1978, en el Lamborghini Countach LP 500S (CS) (# 58008) y más tarde en el Toyota Celica LB Turbo Gr.5 (CS) (# 58009), el chasis CS (Competición especial) es un rediseño del antiguo Countach Chasis 58005/6, con un chasis de base de aleación más grueso, la misma placa de radio, pero un motor RS540S más potente y neumáticos de espuma ancha.

Tamiya CS (Competition Special) Chassis

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  El modelo 2WD es de accionamiento directo, sin diferencial y viene con un eje trasero totalmente corrido por bolas.

  Pronto se pusieron a disposición paquetes especiales de actualización para llevar este automóvil a la capacidad del competidor más experimentado.


Valoración: 33 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya CS (Competition Special)
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Comprar un Modelo Radiocontrolado Usado
(Información General y Consejos)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un modelo RC usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaura y compite con un icónico auto antiguo. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos, repuestos y repuestos baratos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministran con su compra, a menudo se pueden descargar del sitio web del fabricante o comprar por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, cualquier problema que pueda descubrir con su modelo puede solucionarse fácilmente.

Realice una Inspección Visual General

Dampers
   Cuando reciba su modelo usado, inspeccione el chasis, los brazos transversales delanteros y traseros, las torres de suspensión, etc., en busca de piezas rotas que deban reemplazarse. Luego, tome un destornillador y una llave de caja y verifique la seguridad de cada tornillo autorroscante y tuerca, teniendo cuidado de no apretarlos demasiado.

   Si su modelo viene con amortiguadores llenos de aceite, retírelos del chasis y desmonte los resortes helicoidales. Los ejes del amortiguador deben empujar hacia adentro y hacia afuera con una acción suave. Si siente una sacudida al cambiar de dirección, significa que se ha derramado aceite y debe rellenarse. Al mismo tiempo, cambie las juntas tóricas para evitar más fugas. Compruebe también los ejes de los amortiguadores en busca de daños. Si están rayados, cámbielos lo antes posible.

Revise el cuerpo-carcasa

   Una carrocería rota, rasgada o dañada se puede reparar fácilmente con una solución de pegamento para caucho (yo uso Shoe Goo). Además, para mayor protección y si está disponible para su modelo, instale una protección inferior para evitar que la suciedad y la grava entren en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Tensores
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbielos por titanio, algunos ejes de transmisión de acero baratos se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si tiene la intención de competir con su modelo a un nivel competitivo, para la resistencia y la reducción de peso, también le recomendaría que obtenga y coloque ejes de pivote, tensores, tirantes y barras de dirección de titanio.

Examinar el sistema de accionamiento

   En los modelos accionados por engranajes, abra la caja de cambios para comprobar el desgaste y la lubricación de los engranajes. A menudo se usa una fina capa de grasa en los engranajes internos y, aunque está bien para carreras básicas en el patio trasero, para carreras a un nivel superior, debe quitarse y reemplazarse con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

   Los modelos impulsados ??por correa de transmisión necesitan que se revisen a intervalos regulares para detectar desgaste, tensión y daños. Si se considera necesario, ajuste la polea tensora hasta que la correa pueda hundirse en el centro no más de 5 mm aproximadamente. Examine también las poleas impulsoras en busca de desgaste. Los dientes de la polea deben proporcionar un ajuste bien asentado para los dientes de la correa y no estar redondeados en las esquinas. Si los dientes de la correa no encajan perfectamente, cambie las poleas lo antes posible. Para carreras de alto nivel, puede ser prudente reemplazar todas las correas y poleas después de cada carrera.

Piñones y engranajes rectos

Engranajes rectos
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos RC. Las colisiones frontales pueden dañar fácilmente los dientes de los engranajes rectos de nailon y plástico. Los impactos fuertes también pueden aflojar las tuercas o los tornillos autorroscantes que sujetan el motor nitro o el motor eléctrico en su posición, lo que permite que el piñón se desenganche ligeramente y rasgue la parte superior de los dientes del engranaje recto. Para minimizar este problema, si es posible, coloque pernos con tuercas de seguridad en el soporte y recuerde verificar su seguridad después de cada dos o tres recorridos.

No descuide las rótulas

   Las rótulas siempre causan problemas. Para carreras de alto nivel, todos los conectores de bolas de plástico deben revisarse y, si se considera necesario, cambiarse después de cada reunión. Una cosa tan simple como que un conector suelto se salga fácilmente podría poner fin a su carrera, por lo que es mejor prevenir que curar.

Servo de dirección y servoprotector

Servo Gears
   El servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de colisión a alta velocidad, los frágiles dientes del engranaje del servo pueden romperse, inutilizando su costoso servo, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Consulte mi artículo Información sobre servos.

No olvides esos rodamientos

Rodamientos de bolas
   Si su modelo usado viene con bujes de plástico o latón sinterizado (cojinetes tipo anillo), verifique que los ejes que corren en ellos no estén desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlos todos con rodamientos de bolas blindados. Si el propietario anterior utilizó el modelo con bujes instalados, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para obtener más información, consulte mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con tu modelo RC y buenas carreras.

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Asesoramiento e Información

La elección de un Transmisor

   Cuando empezaste en RC, usted puede haber comprado un paquete que viene con el kit de coche, motor, batería, cargador, ESC y sistema completo de radio. El transmisor era probablemente sólo una rueda de dirección de base, o del tipo de barra, con nada más que adelante, atrás, izquierda, derecha y ajuste la configuración sencillas para centralizar el servo y ESC.

   Después de un tiempo, ya que su entusiasmo crece y tus aumenta la experiencia, tendrá que pasar a un mejor sistema de radio, con más opciones de configuración, pero ¿por dónde empezar?

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Asesoramiento e Información

Rodamiento Seals

   Si se le preguntara a cualquier persona con un mínimo de experiencia en RC, ellos le dirán que la mejor modificación que puede realizar en un modelo básico de RC, es agregar un conjunto de rodamientos de bolas.

   Bastantes de los modelos de nivel de entrada en el momento de escribir este artículo, vienen con cojinetes de plástico y metal sinterizado de tipo anillo. Si estos rodamientos se instalan en el modelo y recubiertos con grasa tal como se aconseja en el manual del coche, el polvo y la arena puede ser atrapado en esa grasa y se arrastró hasta el cojinete donde pueda raspar el eje que hace girar en el mismo y que no será mucho antes de que se convierte en un ajuste muy descuidado, causando todo tipo de problemas.

   Pero ¿qué debe buscar al comprar los rodamientos? Hay una serie de tipos de cierres utilizados en cojinetes de bolas, y hay mucho debate acerca de cuál es el mejor para la RC.

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