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Tamiya F104 Pro Chasis w/LW-Body - #84106 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

1/10 Escala Eléctrico Coche de Fórmula Uno:


  Lanzado por Tamiya el 29 de noviembre de 2009, el F104 Pro Chasis (# 84106) era el modelo No.606 en la serie de venta limitada y venía con una carrocería Lightweight F1 en el kit.

Tamiya F104 Pro Chasis - #84106

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  El F104 Pro es un diseño de chasis de fibra de carbono de dos pisos, que proporciona una estructura más rígida que sus predecesores 2WD y un extremo frontal radicalmente rediseñado permite el ajuste de dos ángulos de curvatura diferentes.

  En la parte trasera, la suspensión del vehículo emplea la placa de fricción habitual y la "T-bar" con un resorte helicoidal TRF sobre el amortiguador de fricción. La caja de engranajes ha sido diseñada para que la distancia al suelo se pueda ajustar para que coincida con las dimensiones del neumático de espuma resbaladiza a medida que se desgastan.

  El diferencial de la bola de la placa de presión de acción suave permanece y el eje del eje de fibra de carbono liviano reemplaza al tipo de acero pesado. La mejor parte de este rediseño para mí es el cambio de posición de la batería en una posición longitudinal, mejorando enormemente el centro de gravedad y reduciendo el balanceo del cuerpo. El kit también incluye un juego completo de cojinetes de bolas blindados de acero y una carrocería de aspecto elegante.

  Ha pasado mucho tiempo, pero el F104 Pro ha redefinido el modelo de carreras de Fórmula 1 a escala 1:10 y Tamiya ha producido lo que seguramente será un ganador seguro para los entusiastas de las carreras de F1.


Valoración: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors





















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Tamiya F104 Pro With LW-Body
Tamiya F104 Pro Chassis
Tamiya F104 Pro - Chasis
Tamiya F104 Pro Chassis #58431 Chassis

Comprar un Modelo Radiocontrolado Usado
(Información General y Consejos)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un modelo RC usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaura y compite con un icónico auto antiguo. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos, repuestos y repuestos baratos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministran con su compra, a menudo se pueden descargar del sitio web del fabricante o comprar por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, cualquier problema que pueda descubrir con su modelo puede solucionarse fácilmente.

Realice una Inspección Visual General

Dampers
   Cuando reciba su modelo usado, inspeccione el chasis, los brazos transversales delanteros y traseros, las torres de suspensión, etc., en busca de piezas rotas que deban reemplazarse. Luego, tome un destornillador y una llave de caja y verifique la seguridad de cada tornillo autorroscante y tuerca, teniendo cuidado de no apretarlos demasiado.

   Si su modelo viene con amortiguadores llenos de aceite, retírelos del chasis y desmonte los resortes helicoidales. Los ejes del amortiguador deben empujar hacia adentro y hacia afuera con una acción suave. Si siente una sacudida al cambiar de dirección, significa que se ha derramado aceite y debe rellenarse. Al mismo tiempo, cambie las juntas tóricas para evitar más fugas. Compruebe también los ejes de los amortiguadores en busca de daños. Si están rayados, cámbielos lo antes posible.

Revise el cuerpo-carcasa

   Una carrocería rota, rasgada o dañada se puede reparar fácilmente con una solución de pegamento para caucho (yo uso Shoe Goo). Además, para mayor protección y si está disponible para su modelo, instale una protección inferior para evitar que la suciedad y la grava entren en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Tensores
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbielos por titanio, algunos ejes de transmisión de acero baratos se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si tiene la intención de competir con su modelo a un nivel competitivo, para la resistencia y la reducción de peso, también le recomendaría que obtenga y coloque ejes de pivote, tensores, tirantes y barras de dirección de titanio.

Examinar el sistema de accionamiento

   En los modelos accionados por engranajes, abra la caja de cambios para comprobar el desgaste y la lubricación de los engranajes. A menudo se usa una fina capa de grasa en los engranajes internos y, aunque está bien para carreras básicas en el patio trasero, para carreras a un nivel superior, debe quitarse y reemplazarse con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

   Los modelos impulsados ??por correa de transmisión necesitan que se revisen a intervalos regulares para detectar desgaste, tensión y daños. Si se considera necesario, ajuste la polea tensora hasta que la correa pueda hundirse en el centro no más de 5 mm aproximadamente. Examine también las poleas impulsoras en busca de desgaste. Los dientes de la polea deben proporcionar un ajuste bien asentado para los dientes de la correa y no estar redondeados en las esquinas. Si los dientes de la correa no encajan perfectamente, cambie las poleas lo antes posible. Para carreras de alto nivel, puede ser prudente reemplazar todas las correas y poleas después de cada carrera.

Piñones y engranajes rectos

Engranajes rectos
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos RC. Las colisiones frontales pueden dañar fácilmente los dientes de los engranajes rectos de nailon y plástico. Los impactos fuertes también pueden aflojar las tuercas o los tornillos autorroscantes que sujetan el motor nitro o el motor eléctrico en su posición, lo que permite que el piñón se desenganche ligeramente y rasgue la parte superior de los dientes del engranaje recto. Para minimizar este problema, si es posible, coloque pernos con tuercas de seguridad en el soporte y recuerde verificar su seguridad después de cada dos o tres recorridos.

No descuide las rótulas

   Las rótulas siempre causan problemas. Para carreras de alto nivel, todos los conectores de bolas de plástico deben revisarse y, si se considera necesario, cambiarse después de cada reunión. Una cosa tan simple como que un conector suelto se salga fácilmente podría poner fin a su carrera, por lo que es mejor prevenir que curar.

Servo de dirección y servoprotector

Servo Gears
   El servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de colisión a alta velocidad, los frágiles dientes del engranaje del servo pueden romperse, inutilizando su costoso servo, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Consulte mi artículo Información sobre servos.

No olvides esos rodamientos

Rodamientos de bolas
   Si su modelo usado viene con bujes de plástico o latón sinterizado (cojinetes tipo anillo), verifique que los ejes que corren en ellos no estén desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlos todos con rodamientos de bolas blindados. Si el propietario anterior utilizó el modelo con bujes instalados, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para obtener más información, consulte mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con tu modelo RC y buenas carreras.

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Asesoramiento e Información

Motores Eléctricos para modelos de RC

Brushless Motor Fundamentos

   La elección del Motor sin escobillas adecuado para sus necesidades puede ser una tarea desalentadora para los nuevos modelos de radio control. Si usted tiene un club local tal vez podría pedir a algunos de los miembros más experimentados de su consejo, pero un poco de conocimiento básico sobre el tema, para que sepa qué preguntas hacer es siempre útil.

   Todos los Motores sin escobillas son clasificados por kilovoltios (kV), y es una indicación de las revoluciones por minuto (RPM) del motor que en particular puede alcanzar corriendo libremente, sin carga, por voltio de entrada.

   Por ejemplo: Para el cálculo de la RPM máxima de un motor que aparece en 4000 KV, conectado a una batería de voltio 7.4, simplemente multiplique los dos: 4000 x 7.4 = 29600 RPM.

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Asesoramiento e Información

Neumáticos para los Modelos de RC

Neumáticos Esponja

   Neumáticos Esponja se pueden comprar ya sea montados previamente, pegados y igualadas en los bordes, o por separado. Montaje de los neumáticos en las llantas puede ser un poco incómodo, así que aquí están algunos consejos para que sea un poco más fácil.
Si usted va a acoplar nuevo Ruedas en llantas viejas, asegúrese de que la edad del neumático esponja se elimina por completo. Para ello, le recomiendo usar un torno de madera y un trozo de madera, por lo menos de 300 mm de longitud, y más que el ancho de sus ruedas, con papel de lija de grano medio pegado a él ... papel de la arena también funcionará, pero es más difícil de esmeril el uso de ... Esto también se utiliza para una rueda de rectificación. (Descrito más adelante)

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