Tamiya German Panther Type G - # 56021 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 30 de marzo de 2007, el German Panther Type G (# 56021) es la versión completa del kit completo opcional, con la unidad de control DMD, la unidad MF-01, la batería, el cargador y el sistema de radio de 4 canales incluidos.

  La caja de cambios montada en la parte delantera contiene dos motores Tipo 380 que pueden funcionar juntos o individualmente para producir una marcha adelante / atrás y un giro de pivote. Las barras metálicas de torsión y los brazos de suspensión se combinan con las pistas anchas para absorber suavemente los golpes y las zambullidas en el terreno y proporcionar una alta maniobrabilidad. Además, los sonidos realistas del motor acompañan al tanque a medida que se inicia, se conduce y se detiene al ralentí. La pistola principal puede elevarse, deprimirse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha.

  Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los tanques medianos rusos derrotaron a los tanques alemanes y, para contrarrestarlos, Alemania creó el Panther V y se desplegó en la línea del frente en 1943. Tenía excelentes habilidades defensivas, tenía placas de armadura inclinadas, impulsadas por un motor de gasolina V12 de 4 tiempos Maybach HL230P30 de 700 ps que les proporcionó una velocidad máxima de 55 km / h.

  Estaba armado con una pistola de tanque de 70 cm de calibre 70 y 70 cm de largo que era tan poderosa como la pistola Tiger 8.8 cm. Evolucionada del Tipo D y A, el Panther Tipo G se puso en producción a partir de marzo de 1944.

  Más tarde, en 1944, el Tipo G recibió modificaciones más extensas que incluían una pistola con fondo inclinado, escapes con amortiguadores de llama y unidades de calefacción en la parte superior de las rejillas del motor. En total, se produjeron 2.953 Panther Gs hasta que la fábrica final fue capturada por las fuerzas aliadas en abril de 1945. La Panther G sirvió como el principal tanque de batalla de Alemania hasta el final de la guerra.

  Este modelo viene con bujes de metal, que luego de un corto período de tiempo, cuando el polvo y la arena entran en ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. Recomendamos que estos sean reemplazados por un juego completo de cojinetes de bolas blindados de acero.

Valoración: 4 RCScrapyard

Mantener Notas

   Si todo lo que tendrá que hacer es ir a correr a la pista local cada semana, entonces este artículo no es para usted. Sin embargo, si alguna vez mirar hacia viajando alrededor a diferentes pistas de todo el país, o incluso el mundo, el valor de mantener las notas es más que evidente.

   Cada vez que corrí en una reunión regional o nacional de la competencia, me gustaría tomar notas detalladas, con ayuda de un poco de conocimiento local en un principio, y más tarde puesto a punto para adaptarse a mi estilo de conducción.

   Mi experiencia ahora significa que hay pocas o ninguna asfalto al aire libre pistas dentro de un refugio 300 millas radio de I estado, y mis notas sobre el motor, engranajes, ángulos de inclinación, configuración de choque, la elección de los neumáticos y lo inserta trabajo mejor para esa pista en particular, entre otros, me permiten ahorrar tiempo valioso en los puntos más finos de la configuración del coche, que se puede hacer en el calor de mi propia casa en los días de mesa de la cocina antes de la reunión, en lugar del calor a menudo incapacitante, o las condiciones difíciles dentro de un viento tienda de soplado.

Radiofrecuencias

   Después de la compra de su primer coche, que no pasará mucho tiempo antes de que necesite más que simplemente golpear alrededor del patio trasero, o en la calle. Así que se le busca una vuelta para encontrar un club que no está demasiado lejos, donde usted puede hacer algunas carreras serias.

   Antes de que pueda empezar a correr, usted necesitará por lo menos tres diferentes conjuntos de frecuencias de cristal. Los organizadores de la carrera se anote todas sus frecuencias disponibles cuando se registra en la pista y asigne una de esas frecuencias a usted para su calor. Para evitar el cambio por los problemas de un fuego a otro, por lo general, tratan de darle una frecuencia que nadie en el calor antes o después de que se usa, pero siempre verifica si antes de poner su coche hacia abajo en la pista y encender.