Tamiya M4 Sherman 105mm Howitzer - # 23617 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 1 de marzo de 2005, el M4 Sherman 105mm Howitzer (# 23617) es la versión RTR de Factory Finished, Limited Edition.

  Una caja de cambios doble montada en la parte delantera, con dos motores eléctricos, funciona de manera conjunta o individual para producir una marcha adelante / atrás y un giro de pivote. Las barras metálicas de torsión y los brazos de suspensión se combinan con las pistas anchas para absorber suavemente los golpes y las zambullidas en el terreno y proporcionar una alta maniobrabilidad. Además, los sonidos realistas del motor acompañan al tanque a medida que se inicia, se conduce y se detiene al ralentí. La pistola principal puede elevarse, deprimirse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha.

  El M4 Sherman, oficialmente Medium Tanque, M4, fue el tanque mediano más utilizado por los Estados Unidos y los aliados occidentales en la Segunda Guerra Mundial. El M4 Sherman demostró ser confiable, relativamente barato de producir y disponible en grandes cantidades. Miles de personas fueron distribuidas a través del programa Lend-Lease a la Commonwealth británica y la Unión Soviética. El tanque fue nombrado por los británicos para el general de la guerra civil estadounidense William Tecumseh Sherman.

  Este modelo viene con bujes de metal, que luego de un corto período de tiempo, cuando el polvo y la arena entran en ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. Recomendamos que estos sean reemplazados por un juego completo de cojinetes de bolas blindados de acero.

Valoración: 4 RCScrapyard

Mi Primera Nacional

   Cuando empecé en la RC, allá por finales de 1980, me gustaría subir a la reunión semanal del club, con mi Tamiya Boomerang, transmisor, dos juegos de cristales, un par de baterías, un cargador y una caja de herramientas con una rueda llave inglesa y algunos repuestos.

Eran las tres rondas de clasificación de cinco minutos y un final, y cada mes que tendría una reunión trofeo. Los trofeos fueron donados por dos de los chicos semi profesionales de más edad que, básicamente, corrió el club y con los años habían recogido lo que debe haber habido cientos de trofeos y no tenían espacio para ellos nunca más. El atractivo de un trofeo siempre sacó los "no como los tipos de entusiastas" y la pequeña iglesia salón de actos siempre estaba lleno de esas noches.

Alrededor de un año, mi colección de trofeos finales B empezaba a estorbar mi habitación, y mi papá me compró el nuevo Tamiya Manta Ray. Ese fue el gran punto de inflexión en mi carrera RC.

Información y Asesoramiento

ESC

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.