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Tamiya Rover Mini Cooper 94 Monte Carlo - #58163 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

1/10 Escala Eléctrico Coche de Rally - M-01 Chasis:


  Lanzado por Tamiya el 5 de octubre de 1995, este modelo RC eléctrico basado en el chasis M-01 es del Rover Mini Cooper con la misma librea con la que corrió en el Rally de Monte Carlo de 1994, conducido por Paul Easter y Timo Makinen.

  El ligero cuerpo de policarbonato Lexan en este kit recrea con precisión las líneas Mini. También se proporcionan parachoques de plástico cromado, luces y rejilla frontal.

Tamiya Rover Mini-Cooper-94-Monte-Carlo - #58163 M-01

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  La tracción delantera M-01 Chasis, desarrollada específicamente para el Mini Cooper (# 58149), posiciona el motor detrás del eje delantero y tiene ruedas más pequeñas que otros modelos a escala 1:10.

  El M-01 induce un alto nivel de balanceo de carrocería por la combinación de distancia entre ejes corta y los amortiguadores de fricción únicos delanteros y traseros que hacen que las curvas sin girar el automóvil sean difíciles, pero pronto se familiariza con ellas.

  El kit viene con cojinetes de nylon / plástico y latón sinterizado que, cuando el polvo y la arena entran en ellos, en realidad se desgastan en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. - Si está construyendo este kit para competir seriamente, estos deben desecharse y reemplazarse por un juego completo de rodamientos de bolas de acero.

  La diversión es de lo que trata el M-01 y siempre seguirá siendo uno de mis favoritos.


Valoración: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Rover Mini Cooper 94 Monte Carlo #58163 M-01 - Chasis
Tamiya Rover Mini Cooper 94 Monte Carlo #58163 M-01 Chassis
Tamiya Rover Mini Cooper 94 Monte Carlo #58163 M-01
Tamiya Rover Mini Cooper 94 Monte Carlo #58163 M-01 Bodyshell

Comprando un Usado Tamiya Rover Mini Cooper
Rally Car (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Tamiya Rover Mini Cooper Eléctrico Coche de Rally usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Tamiya o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Rally Car se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Tamiya Rally Car, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Tamiya con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Tamiya Rover Mini Cooper está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo Rover Mini Cooper, instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu Rover Mini Cooper Rally Car a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   En los modelos con transmisión por correa, las correas de transmisión necesitan ser revisadas a intervalos regulares para detectar desgaste, tensión y daños. Si lo considera necesario, ajuste la polea tensora hasta que la correa pueda presionarse en el centro no más de alrededor de 5 mm. Si la correa estaba floja, también examine las poleas de transmisión para ver si están desgastadas. Los dientes deben proporcionar un ajuste bien asentado para los dientes de la correa y no estar redondeados en las esquinas. Si los dientes de la correa no encajan bien, cambie las poleas lo antes posible. Para las carreras de nivel superior puede ser prudente reemplazar todas las correas y poleas después de cada reunión de carrera.

   Para los modelos accionados por engranajes, la caja de cambios de su usado Rally Car debe abrirse para verificar el desgaste y la lubricación de los engranajes. A menudo se usa una capa delgada de grasa en los engranajes internos y, aunque esto está bien para correr en el patio trasero, si tiene la intención de competir con su Rally Car en un nivel superior, este debe ser eliminado y reemplazado con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Rally Car RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Eléctrico Motor en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Eléctrico Motor monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Eléctrico Coche de Rally carreras, los conectores de bola de plástico deben revisarse y, si se considera necesario, cambiarse después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprende, podría terminar fácilmente tu carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los Rover Mini Cooper servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Tamiya Rover Mini Cooper es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Tamiya Rally Car viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su Rover Mini Cooper y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.



















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Asesoramiento e Información

Pintar una Lexan Carrocería.

   La mayoría de los kits de RC Model vienen con una clara carrocería de plástico Lexan sin pintar usted mismo debe preparar y pintar. Este tipo de carrocería está pintada en el interior, y el spray especial o cepillo en policarbonato Pinturas DEBE utilizarse.

   La belleza de esto es que usted puede ir salvaje y mostrar su capacidad artística, o simplemente elegir su color favorito, y añadir algunas calcomanías elección posterior.

   Este artículo es para aquellos que nunca han hecho este tipo de cosas antes, y necesitan una guía básica.


   En primer lugar, cortar los residuos procedentes de la carrocería con unas tijeras afiladas. Si el acabado requerido fuera de los pasos de rueda redondeados con papel de lija suave envuelta alrededor de una lata de bebida.

   Todos los orificios para los puestos del cuerpo también deben perforarse antes de pintar. Coloque la clara carrocería sobre el modelo y ajustar los mensajes por lo que la carrocería está en la posición deseada. Cuando los mensajes tocan el shell crea un pequeño punto con un rotulador.
Siguiente, perforar pequeños agujeros en la cáscara donde los puntos son desde el interior. Coloque la cáscara en un viejo pedazo de madera y taladrar los agujeros de poste, de nuevo, desde el interior.

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Asesoramiento e Información

Cómo Cargar Baterías Recargables
para los Modelos Radio Controlados

Ni-Cad (Níquel Cadmio) Baterías

1/  Todas las baterías de Ni-Cad tienen que ser pronto descargado después de su uso. Esto es para evitar el temido efecto "memoria", que en la carga subsecuente, puede causar una gota en funcionamiento durante una carrera. Un descargador simple se puede hacer de una bombilla de 12v coche.

2/  Trate de programar su carga para terminar momentos antes de una carrera. Esto asegurará una pegada máxima y duración. Si un Ni-Cad se deja enfriar después de una carga, esta ventaja se disipa.

3/  Cuanto mayor sea la corriente de carga más sacador que la batería Ni-Cad tendrá (hasta alrededor de 8 amperios), sin embargo, la desventaja de esto es una reducción de la duración y la vida útil de la batería.

4/  Las baterías Ni-Cad se deben dejar enfriar durante aproximadamente una hora después de su uso antes de recargarla. Esto aumentará la vida útil de la batería.



Ni-Mh (Níquel Metálico Hidruro) Baterías

1/  Nunca cargue las baterías Ni-Mh con una corriente superior a 4.5 amperios. Aunque estas baterías puedan dar un voltaje más alto que las baterías de níquel-cadmio, que son mucho más sensibles y fáciles de dañar si se carga demasiado rápido.
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