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Tamiya Porsche 961 - # 48006 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

1/24 Escala Eléctrico On-Road:


  Lanzado por Tamiya el 22 de agosto de 1987, el 2WD TamTech Porsche 961 (# 2112 / # 48006) es la versión básica del kit, que incluye un motor eléctrico FK-180SH de alto rendimiento, pero que requiere la unidad de radio TamTech 201 R / C, un 7.2 voltios NiCad Tampack batería y cargador para completar. El modelo es el auto de nivel de entrada perfecto para aquellos que son nuevos en RC.

Tamiya Porsche 961 - # 48006

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



  El modelo se basa en un chasis monocasco de policarbonato, con suspensión de tres puntos, engranaje diferencial de precisión, neumáticos de carreras de esponja y una carrocería de estireno altamente detallada.


Valoración: 44 Stars out of 5 RCScrapyard

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Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Porsche 961 - Chasis
Tamiya Porsche 961 Chassis
Tamiya Porsche 961 - Chasis
Tamiya Porsche 961 Chassis

Información y consejos generales


   Para aquellos que comienzan en carreras controladas por radio, aquí hay algunos consejos y sugerencias: en primer lugar, compre un kit, no un RTR. De esa manera, si algo se rompe, tendrá una idea de cómo solucionarlo.

   Los modelos de coches radiocontrolados son muy frágiles y se rompen fácilmente. Las partes principales a proteger son los brazos oscilantes delanteros, las torres de amortiguación de suspensión, los amortiguadores, los soportes de cubo, los pivotes principales, los montantes verticales y los bloques de los dedos del pie, así que asegúrese de tener un parachoques delantero fuerte y resistente y Lexan o carcasa de plástico duro y si está disponible para su modelo , una bandeja protectora debajo, para evitar que la arena y el polvo entren en las partes móviles.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   El servo de dirección, si es uno con engranajes de plástico, también es una debilidad en situaciones de choque a alta velocidad, así que consíguete un buen soporte para servo y un protector de servo.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   También recomendaría tensores de titanio, tirantes y ejes de pivote y, si están disponibles para su modelo, ejes de transmisión de titanio livianos, horquillas y CVD (transmisiones de velocidad constante). Los tipos de acero estándar se doblan con demasiada facilidad.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son otra área problemática en los modelos de coches RC. Las colisiones frontales pueden romper fácilmente los dientes de los engranajes en engranajes rectos de nailon / plástico e incluso engranajes cónicos dentro de la caja de engranajes. Los impactos fuertes también pueden aflojar las tuercas y los tornillos autoadhesivos que mantienen el motor en posición, lo que permite que el piñón se salga ligeramente de la malla y rasgue la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para evitar esto hasta cierto punto, coloque tuercas de bloqueo y un nuevo soporte de motor de vez en cuando, de modo que los tornillos autoadhesivos que mantienen el motor en posición tengan menos posibilidades de aflojarse.

Conectores de bolas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para el nivel superior de carreras de autos a escala Radiocontrolados, los conectores de bolas de plástico deben ser revisados y si se considera necesario cambiados después de cada reunión. Algo tan simple como que un conector suelto se suelte fácilmente podría terminar su carrera, así que es mejor prevenir que curar.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Muchos kits para automóviles nuevos vienen con cojinetes tipo anillo de latón sinterizado y nailon. Mi consejo es descartarlos antes de la instalación inicial y comprar un buen juego de rodamientos de bolas de acero blindado. O si te tomas en serio tus rodamientos de carreras, teflón o cerámica.

Car Setup

Damper Oils
   Si el balanceo del cuerpo es un problema, el manejo se puede mejorar con el uso de estabilizadores, barras estabilizadoras o estabilizadoras, resortes de afinación más rígidos o aceite de silicona más espeso en los amortiguadores. También busque un lugar para montar el transpondedor lo más bajo posible en el chasis.

   Un último consejo sobre la configuración de su automóvil. Mantenga el centro de gravedad lo más bajo posible. La altura de conducción es muy importante. Para los vehículos On Road Drift / Touring, la altura de conducción no debe ser superior a 5 mm, para Buggys, Trucks, Truggys y Monster Trucks, lo más baja posible según las condiciones de la pista.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.


















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Consejos y Sugerencias

Mi Primera Nacional

   Cuando empecé en la RC, allá por finales de 1980, me gustaría subir a la reunión semanal del club, con mi Tamiya Boomerang, transmisor, dos juegos de cristales, un par de baterías, un cargador y una caja de herramientas con una rueda llave inglesa y algunos repuestos.

Eran las tres rondas de clasificación de cinco minutos y un final, y cada mes que tendría una reunión trofeo. Los trofeos fueron donados por dos de los chicos semi profesionales de más edad que, básicamente, corrió el club y con los años habían recogido lo que debe haber habido cientos de trofeos y no tenían espacio para ellos nunca más. El atractivo de un trofeo siempre sacó los "no como los tipos de entusiastas" y la pequeña iglesia salón de actos siempre estaba lleno de esas noches.

Alrededor de un año, mi colección de trofeos finales B empezaba a estorbar mi habitación, y mi papá me compró el nuevo Tamiya Manta Ray. Ese fue el gran punto de inflexión en mi carrera RC.

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Información y Asesoramiento

ESC

Historia:

   ESC se desarrollaron originalmente para ser utilizado en conjunción con 27T cepillado de valores y motores modificados a finales de 1970, principios de 1980. En comparación con los controladores de hoy en día, que eran voluminosos y pesados, construido con resistencias básicas, reóstatos, capacitores y transistores, hacinados en una placa de circuito simple, para proporcionar un paso, sino una aceleración suave en comparación con la vieja mecánica, servo operada Controladores de velocidad del barrendero. Un interruptor electrónico para cambiar la dirección del flujo de corriente se utilizó en algunos de estos principios ESC para dar la operación inversa. A pesar de que eran una importante mejora de los viejos speedos mecánicos de la época, que eran caros, cecina de controlar, y con tendencia a quemarse si no son cuidadosamente atendidos.

   Como la nueva tecnología se puso a disposición, las mejoras se hicieron poco a poco, y con la introducción del nuevo FET (Field Transistores de efecto) y algunas masas producidas fichas básicas de silicio, ESC se hicieron más pequeños y su fiabilidad mejoraron gradualmente.

   A mediados de la década de 1990, "frenado regenerativo" fue desarrollado. Esto significa que la energía que se habrían perdido más lento el coche girando efectivamente el motor en un generador, se recogió y lo puso de nuevo en la batería. Por supuesto, esto fue mucho antes de que la F1 tenía KERS (Kinetic Energy Recovery System) y la rotura de bloqueo contra ajustable se introdujo.

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