Tamiya Russian Heavy Tank KV-2 Gigant - Full Option Kit - # 56029 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 21 de octubre de 2009, el Russian Heavy Tank KV-2 Gigant (# 56029) es la versión completa del kit opcional, con batería, cargador y sistema de radio de 4 canales incluidos.

  Una caja de cambios doble montada en la parte delantera, con dos motores eléctricos, funciona de manera conjunta o individual para producir una marcha adelante / atrás y un giro de pivote. Las barras metálicas de torsión y los brazos de suspensión se combinan con las pistas anchas para absorber suavemente los golpes y las zambullidas en el terreno y proporcionar una alta maniobrabilidad. Además, los sonidos realistas del motor acompañan al tanque a medida que se inicia, se conduce y se detiene al ralentí. La pistola principal puede elevarse, deprimirse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha.

  Cuando los soviéticos entraron en la Guerra de Invierno, el SMK, KV y un tercer diseño, el T-100, fueron enviados para ser probados en condiciones de combate. El KV superó a los diseños SMK y T-100. La armadura pesada del KV demostró ser altamente resistente a las armas antitanques finlandesas, lo que dificulta su detención. En 1939, se ordenó la producción de 50 KVs. Durante la guerra, a los soviéticos les resultó difícil lidiar con los bunkers de concreto utilizados por los finlandeses y se solicitó un tanque con un gran obús. Uno de los proyectos apresurados para cumplir con la solicitud puso el obús en una nueva torreta en uno de los tanques KV. Inicialmente conocido como 'Little torreta KV' y 'Big torreta KV', el tanque de 76 mm fue rediseñado como el tanque pesado KV-1 y el de 152 mm como el tanque de artillería pesada KV-2.

  Este modelo viene con bujes de metal, que luego de un corto período de tiempo, cuando el polvo y la arena entran en ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. Recomendamos que estos sean reemplazados por un juego completo de cojinetes de bolas blindados de acero.

Valoración: 4 RCScrapyard

Cómo poner en las calcomanías

   Después de pasar un montón de tiempo y esfuerzo para pintar su carrocería, se llega al punto en que usted hace que se vea bien, poniendo en todas esas calcas llamativas, pero antes de salir corriendo con las tijeras y empezar a cortar, hay algunas cosas que usted debe hacer primero.

   Una buena preparación es la clave para un trabajo perfecto, así que antes de hacer nada con sus calcas, debe en primer lugar lávese las manos, y luego asegurarse de que la carrocería es limpio y sin aceite o suciedad de los dedos mugrientos previamente permanece en el policarbonato Lexan superficie. Alcohol de quemar es lo que hay que utilizar, o en su defecto, utilice uno de los paños que utiliza para la pantalla de su monitor de la computadora.

Caster

   Caster es básicamente el ángulo de los pivotes de dirección o los puntos de pivote de dirección, se inclina hacia atrás en relación a la horizontal cuando se ve desde el lado del chasis.

   Para probar la eficacia de su caster coches, coloque su modelo en una superficie plana, oriente las ruedas delanteras hacia delante y empuje el chasis hacia un lado para simular balanceo de la carrocería en las curvas. Usted se dará cuenta que a medida que el coche se inclina, las cuatro ruedas también se inclinan más en la misma dirección. Los neumáticos proporcionan más agarre cuando las ruedas están perfectamente vertical y la anchura de cada neumático es plana en el suelo. Balanceo de la carrocería empuja las ruedas anteriores la vertical y reduce la cantidad de contacto del neumático. Ahora, si a su vez las ruedas delanteras como si las curvas, y otra vez empuja el chasis terminado, usted verá que en esta posición, las ruedas delanteras son ahora más vertical, lo que aumenta su contacto con el suelo y por lo tanto mejora el agarre.

   Otro efecto del lanzador puede ser visto por desconectar el servo de dirección y empujando su coche a lo largo del suelo. Debido a caster y los capos se inclina hacia atrás, su coche, naturalmente, rodar hacia delante.