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Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - 58718 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

1/10 Escala Eléctrico Rally Car - TT-02 Chasis:


  Lanzado por Tamiya el 22 de abril de 2023, el Toyota Celica GT-Four (ST165) 4WD, n.� 58718, en el chasis TT-02, es el n.� 718 en su serie de kits de ensamblaje. El modelo est� basado en el ic�nico coche que gan� cinco carreras del Campeonato Mundial de Rally de 1990, una conducida por Bj�rn Waldeg�rd y cuatro por Carlos Sainz, y fue el primer coche japon�s en ganar el t�tulo de pilotos.

  Se suministra un motor 540, pero requiere un sistema de radio, ESC, bater�a y cargador para completarse. (Las especificaciones pueden diferir de un pa�s a otro).

Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - TT-02 - 58718

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  El 4WD TT-02 es impulsado por eje sobre un chasis de pl�stico moldeado, con diferenciales de tipo engranaje, suspensi�n de doble horquilla totalmente independiente, resorte helicoidal sobre amortiguadores de fricci�n, ejes de transmisi�n y bujes de tipo dogbone.

  Como la mayor�a de los modelos de Tamiya, este modelo viene con cojinetes tipo casquillo de pl�stico, que despu�s de un corto tiempo, cuando entran polvo y arena, se desgastan en los ejes de transmisi�n de metal; nuestra recomendaci�n es que estos sean reemplazados por bolas de acero protegidas. rodamientos lo antes posible.

  Para obtener lo mejor del chasis Tamiya TT-02, es necesario afinarlo para lograr una aceleraci�n suave bajo control y manejar las curvas a alta velocidad, sin salirse de la pista. Los peque�os ajustes pueden marcar una gran diferencia y nuestro procedimiento paso a paso, f�cil de entender, le guiar� hacia la mejor configuraci�n seg�n su estilo de conducci�n.


Valoración: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Motor el�ctricos




















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Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - TT-02
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165)
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - TT-02
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165)
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - TT-02
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165)
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165) - TT-02
Tamiya Toyota Celica GT-Four (ST165)
Tamiya - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya - TT-02 Chassis
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Tamiya TT-02
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Tamiya TT-02
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Tamiya TT-02

Comprar un usado Tamiya TT-02
Rally Car (y qu� buscar)


   B�sicamente, existen tres razones por las que es posible que desees comprar un veh�culo usado Tamiya TT-02 El�ctrico Rally Car; puede que seas un coleccionista y busques restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener ganancias; o simplemente restaurar y competir con un modelo cl�sico ic�nico. Personalmente, sol�a divertirme restaurando un viejo modelo desvencijado, instal�ndole sistemas el�ctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrarle a la pandilla en nuestro club local cu�n competitivos a�n pod�an ser esos viejos modelos. br/>
   Siempre salen a la venta modelos, piezas y repuestos baratos y usados, pero una vez que haya realizado la compra, lo �nico que siempre necesitar� es un manual de instrucciones. Si no se incluyen con su compra, a menudo se pueden descargar desde el Tamiya sitio web o comprarlo por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, cualquier problema con tu modelo Rally Car puede descubrir, se puede arreglar f�cilmente.

Realizar una inspecci�n visual general

Amortiguadores>
   Cuando recibas tu usado Tamiya Rally Car, Realice una inspecci�n visual general del chasis, los brazos transversales delanteros y traseros, las torres de suspensi�n, etc., en busca de piezas rotas que deban ser reemplazadas. Luego, tome un destornillador y una llave de tubo y verifique la seguridad de cada tornillo autorroscante y tuerca, teniendo cuidado de no apretar demasiado.

   A continuaci�n, para aquellos Tamiya En los modelos con amortiguadores llenos de aceite, ret�relos del chasis y desmonte los resortes helicoidales. Los ejes del amortiguador deben empujarse hacia adentro y hacia afuera con una acci�n suave. Si sientes una sacudida al cambiar de direcci�n, significa que se ha escapado aceite y hay que rellenarlo. Al mismo tiempo, cambie los sellos tipo O-Ring para evitar m�s fugas. Tambi�n revise los ejes del amortiguador en busca de da�os. Si est�n rayados c�mbialos lo antes posible.

Comprueba la carrocer�a

   Si la carrocer�a de su Tamiya TT-02 est� roto, rasgado o da�ado de alguna manera, esto se puede reparar f�cilmente con soluci�n de pegamento de caucho. Adem�s, para mayor protecci�n y si est� disponible para su TT-02 En este modelo, instale un protector inferior para evitar que entre suciedad y gravilla en el chasis.

Ejes de transmisi�n y tensores

Tornillos de titanio
   Examine los ejes de transmisi�n en busca de desgaste y reempl�celos seg�n sea necesario. Si es posible c�mbialos por titanio. Los ejes de acero se desgastan y doblan con demasiada facilidad.

   Si tienes la intenci�n de correr tu TT-02 Rally Car modelo a nivel competitivo, tambi�n te recomendar�a conseguir y montar ejes de pivote, tensores, tirantes y varillas de direcci�n de titanio.

Examine el sistema de transmisi�n

   En los modelos accionados por correa, es necesario revisar las correas de transmisi�n a intervalos regulares para detectar desgaste, tensi�n y da�os. Si lo considera necesario, ajuste la polea tensora hasta que la correa pueda hundirse en el centro no m�s de unos 5 mm. Si la correa estaba floja, examine tambi�n las poleas motrices en busca de desgaste. Los dientes deben proporcionar un buen ajuste para los dientes de la correa y no estar redondeados en las esquinas. Si los dientes de la correa no encajan bien, cambie las poleas lo antes posible. Para carreras de alto nivel, puede ser prudente reemplazar todas las correas y poleas despu�s de cada carrera.

   Para los modelos impulsados ??por engranajes, la caja de cambios de su usado Rally Car debe abrirse para comprobar el desgaste y la lubricaci�n de los engranajes. A menudo se utiliza una fina capa de grasa en los engranajes internos y, aunque est� bien para carreras b�sicas en el patio trasero, si tienes la intenci�n de competir con tu Rally Car en un nivel superior, se debe quitar y reemplazar con aceite de carreras (ZX1 o aceite de tefl�n). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse despu�s de cada reuni�n de carrera.

Pi�ones y engranajes rectos

Engranajes rectos>
   Los engranajes son una debilidad en todos Rally Car Modelos RC. Las colisiones frontales pueden da�ar f�cilmente los dientes de los engranajes rectos de nailon y pl�stico. Los impactos fuertes tambi�n pueden aflojar las tuercas o los tornillos autorroscantes que sujetan el El�ctrico motor en posici�n, permitiendo que el pi��n se salga ligeramente del engrane y arranque la parte superior de los dientes del engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque pernos con tuercas de seguridad en el El�ctrico motor monte y recuerde verificar su seguridad cada dos o tres ejecuciones.

No descuides las r�tulas

   Las r�tulas siempre causan problemas. Para nivel superior El�ctrico Rally Car En las carreras, los conectores de bolas de pl�stico deben revisarse y, si se considera necesario, cambiarse despu�s de cada reuni�n. Algo tan simple como que un conector flojo se suelte podr�a terminar f�cilmente tu carrera, as� que m�s vale prevenir que curar.

Servo de direcci�n y Servo-Saver

Servo Gears
   El TT-02 El servo de direcci�n tambi�n es propenso a sufrir da�os. En situaciones de choque a alta velocidad, los fr�giles dientes del engranaje del servo pueden romperse, inutilizando su costoso servo, as� que aseg�rese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Informaci�n sobre servo art�culo.

Estabilizadores

   Si el cuerpo rueda sobre su Tamiya TT-02 es un problema, el manejo se puede mejorar con el uso de estabilizadores, barras estabilizadoras o estabilizadoras, resortes de ajuste m�s r�gidos o aceite de silicona m�s espeso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Rodamientos de bolas
   Si tu usado Tamiya Rally Car Viene con casquillos de pl�stico y lat�n sinterizado (cojinetes tipo anillo), verifique el desgaste de los ejes que giran en ellos. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, deber�as sustituirlos todos por rodamientos de bolas blindados. Si el modelo se ha utilizado con cojinetes tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y palieres. Para obtener m�s informaci�n, echa un vistazo a mi art�culo, C�mo sacar el m�ximo partido a tus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con tu TT-02 modelo y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC



















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Asesoramiento e Información

On-Road Neumáticos por Moqueta

   Algunas pistas indoor de moqueta no le permiten utilizar cualquier cosa menos neumáticos de espuma. La razón es que el desgaste de la moqueta algunos neumáticos de goma blanda, como Proline Hawgs y Schumacher pin-spikes pueden crear. Pero en algunas pistas, donde se usa una combinación de alfombra y tabla de madera, neumáticos de caucho pueden ser permitidos.

Neumáticos de Goma Espuma

   Básicamente hay tres compuestos de espuma de goma disponibles: suave, medio y duro.

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Asesoramiento e Información

Radiofrecuencias

   Después de la compra de su primer coche, que no pasará mucho tiempo antes de que necesite más que simplemente golpear alrededor del patio trasero, o en la calle. Así que se le busca una vuelta para encontrar un club que no está demasiado lejos, donde usted puede hacer algunas carreras serias.

   Antes de que pueda empezar a correr, usted necesitará por lo menos tres diferentes conjuntos de frecuencias de cristal. Los organizadores de la carrera se anote todas sus frecuencias disponibles cuando se registra en la pista y asigne una de esas frecuencias a usted para su calor. Para evitar el cambio por los problemas de un fuego a otro, por lo general, tratan de darle una frecuencia que nadie en el calor antes o después de que se usa, pero siempre verifica si antes de poner su coche hacia abajo en la pista y encender.

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