Tamiya US M1A2 Abrams - Full Option Kit - # 56041 (Modelo Radiocontrolado Revisión)

  Lanzado por Tamiya el 9 de diciembre de 2017, el M1A2 Abrams Tank (# 56041) de EE. UU. Es la versión del kit completo de opciones.

  Una caja de engranajes doble montada en la parte delantera, que incorpora 3 diferenciales del tipo de engranajes, con dos motores eléctricos, funciona en conjunto o individualmente para producir una marcha adelante / atrás y un giro de pivote. Las barras metálicas de torsión y los brazos de suspensión se combinan con las pistas anchas para absorber suavemente los golpes y las zambullidas en el terreno y proporcionar una alta maniobrabilidad. Además, los sonidos realistas del motor acompañan al tanque a medida que se inicia, se conduce y se detiene al ralentí. La pistola principal puede elevarse, deprimirse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha.

  El M1 Abrams fue adoptado formalmente en 1980 y presenta superficies planas y formas angulares altamente reconocibles, además de un potente motor de turbina de gas. Fue diseñado para ser compatible con la actualización y varias modificaciones a lo largo de su vida útil lo han visto permanecer a la vanguardia de la tecnología militar hasta nuestros días. Una variante mejorada fue la M1A1HA, que soportaba una pistola de ánima lisa de 120 mm y una armadura de uranio empobrecido en la torreta y el casco; El M1A2 evolucionó aún más en este diseño con avances tecnológicos como el visor térmico de imágenes CITV, un sistema de navegación / positivo y miras integradas para el comandante y el conductor. Su sistema IVIS permite la comunicación avanzada y el intercambio de información entre vehículos amigables. El M1A2 apareció en 1992 y en 2003 vio su primera acción, en operaciones en Irak.

  La versión del kit de EE. UU. Incluye 32 rodamientos de bolas de tamaño 850 que reemplazan los bujes de latón incluidos para las ruedas de la carretera. Otras versiones de países pueden venir con bujes de metal, que luego de un corto tiempo, cuando el polvo y la arena se adhieren a ellos, pueden desgastarse en los ejes de transmisión metálicos que giran en ellos. Recomendamos que estos sean reemplazados por un juego completo de bolas blindadas de acero rodamientos lo antes posible.

Valoración: 4 RCScrapyard

Baterías recargables
para los modelos de RC

   En el momento de escribir este artículo, hay cuatro tipos de baterías recargables que son de uso común de los modelos de radio control.
Ni-Cad (Níquel Cadmio) Baterías han estado alrededor por más tiempo. Mi primera batería palo, comprada camino de regreso en 1987 fue clasificado en de 1200Mah (Horas Mili amperios) y con una plata puede 27 motor Encienda mi Tamiya Boomerang sería correr en el patio trasero para un buen siete minutos que vienen antes de lentamente hasta detenerse. Desarrollo de Ni-Cad continuó hasta alrededor de 1998 a un valor nominal máximo de alrededor de 2000Mah de matchers y empacan los constructores y técnicos de la batería pudieron juntar seis paquetes celulares con tensiones aproximan 7.4 Voltios, para dar a aquellos que podían pagarlos, una ventaja sobre el resto.

   Ni-Mh (níquel metal hidruro) baterías vinieron a finales de 1990, y para el año 2000 estaban disponibles en clasificaciones hasta 3000Mah. Una vez más, matchers y constructores paquete trabajaron duro para ofrecer el piloto ardiente con paquetes para brindar un poquito de potencia extra, y los fabricantes de la ESC también aportaron con los controladores mejorados para sacar el máximo provecho de esta nueva tecnología.

Altura de Paseo

   Para permitir la suspensión de cualquier modelo de RC para hacer su trabajo correctamente tiene que instalarse en una posición que está en algún lugar entre el que sea capaz de reaccionar ante cualquier baches y agujeros que puedan encontrarse en la pista. Para ello, tiene que ser ajustado a algún lugar entre estos límites. Esta posición se denomina la altura de marcha y se mide generalmente con la raza coche listo, que significa instalado con el motor y la batería, etc y es la distancia entre la parte inferior del chasis y el suelo.

   En pocas palabras, la determinación de la altura óptima paseo depende de las condiciones de la pista y específicas "droop" ajuste (ver mi artículo anterior). Para los modelos Off Road la regla es simple, cuanto más grande es los golpes y el más profundo de los agujeros, cuanto mayor sea la altura de la carrocería. Y para On Road, la parte baja de la altura de la carrocería, el mejor.