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1/8 Escala Eléctrico Truck/Truggy:

Thunder-Tiger ST4 G3 - TTR 6404 (Modelo Radiocontrolado Revisión)



Historia e información para el TT ST4 G3:

   Introducida por Thunder Tiger circa 2010, el 4RM ST-4 G3, fue descrito como un cruce entre un Stadium Truck y un Monster Truck y vino ARTR - TTR 6404-A - o RTR - TTR 6404-F - con un motor sin escobillas, ESC y Sistema de radio.

   El TT modelo es eje accionado, en un chasis de placa de aleación, con diferenciales de tipo de engranaje, muelle helicoidal sobre amortiguadores rellenos de aceite, CVD ejes de transmisión y un juego completo de rodamientos de bolas.

Thunder-Tiger ST4 G3 - 1:8 Eléctrico Truggy

▼ Mas Imagenes Abajo ▼



   Para carrera con el TT ST4 G3, debe ajustar todo lo que pueda para darle a su automóvil un mejor manejo, estabilidad y agarre para facilitar las curvas y mantenerse en la pista. Un pequeño cambio de configuración puede transformar su automóvil en un ganador. Simplemente siga nuestra tabla para lograr lo más favorable Configuración para tu estilo de conducción.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ Thunder Tiger ST4 G3 Chasis ★
Thunder Tiger ST4 G3 Chasis
★ Thunder Tiger ST4 G3 Chasis ★
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Comprando un Usado Thunder-Tiger ST4 G3 Truggy (y que buscar)


   Básicamente, hay tres razones por las que podría querer comprar un Thunder-Tiger ST4 G3 Eléctrico Truggy usado; puede ser un coleccionista, buscando restaurarlo y exhibirlo; restaurar y vender para obtener una ganancia; o simplemente restaure y compita con un icónico modelo vintage. Personalmente, solía emocionarme restaurando un viejo modelo destartalado, instalando sistemas eléctricos modernos y tal vez algunas mejoras, y luego mostrándole a la pandilla en nuestro club local, cuán competitivos podrían seguir siendo esos viejos modelos.

   Siempre están a la venta modelos y repuestos y de segunda mano, pero una vez que haya realizado su compra, lo único que siempre necesitará es un manual de instrucciones. Si no se suministra con su compra, a menudo se pueden descargar desde el sitio web de Thunder-Tiger o adquirido por separado en eBay. Con un manual de instrucciones, algunos problemas con su modelo Truggy se puede arreglar fácilmente.

Realizar una inspección visual general

Dampers
   Cuando recibas tu usado Thunder-Tiger Truggy, realizar una inspección visual general del chasis, horquillas delanteras y traseras, suspensión, torres de amortiguadores etc, para nada roto que puede tener que ser reemplazado. Luego, tome un destornillador y llave de tubo, y comprobar cada tornillo roscado auto y la tuerca de seguridad, teniendo cuidado de no apriete demasiado.

   A continuación, para aquellos modelos Thunder-Tiger con lleno de aceite amortiguadores, retirarlos del chasis, y desmantelar los muelles helicoidales. Los ejes de los amortiguadores deben empujar en y sacar, con una acción suave. Si usted siente una sacudida al cambiar de dirección, esto significa que el aceite se ha filtrado, y debe ser rellenado. Al mismo tiempo, cambiar las juntas tóricas para evitar más fugas. También puedes ver los ejes de los amortiguadores de los daños. Si ellos están rayados, cambiarlas tan pronto como sea posible.

Revisa la carrocería

   Si la carrocería de su Thunder-Tiger ST4 G3 está roto, rasgado o dañado de alguna manera, esto puede ser fácilmente reparado con solución de goma. Además, para mayor protección, si está disponible para su modelo ST4 G3, instalar un protector bajo, para dejar de tierra y grava que entra en el chasis.

Ejes de transmisión y tensores

Titanium Turnbuckles
   Examine los ejes de transmisión en busca de desgaste y reemplácelos según sea necesario. Si es posible, cámbialas por titanio. Los ejes de acero se desgastan y se doblan con demasiada facilidad.

   Si pretendes competir con tu ST4 G3 Truggy a un nivel superior, también le recomendaría que obtenga y ajuste ejes de pivote de titanio, tensores, varillas de unión y varillas de dirección.

Examine el sistema de transmisión

   La caja de cambios de tu Truggy debe abrirse para verificar el desgaste y la lubricación de los engranajes. A menudo se usa una capa delgada de grasa en los engranajes internos y, aunque esto está bien para correr en el patio trasero, si tiene la intención de competir con su Truggy en un nivel superior, este debe ser eliminado y reemplazado con aceite de carreras (ZX1 o aceite de teflón). Por supuesto, esto debe volver a aplicarse después de cada reunión de carrera.

Piñones y engranajes rectos

Spur Gears
   Los engranajes son una debilidad en todos los modelos Truggy RC. De frente colisiones puede dañar fácilmente los dientes de los engranajes, el nylon y engranajes cilíndricos de plástico. Impactos pesados también pueden aflojar las tuercas o tornillos de rosca que sujetan el Eléctrico Motor en posición, permitiendo que el piñón se salga de la malla ligeramente y quite la parte superior de los dientes de su engranaje recto. Para minimizar esta posibilidad, coloque los pernos con tuercas de bloqueo en el Eléctrico Motor monte y recuerde verificarlos por seguridad después de cada dos o tres carreras.

No descuides las rótulas de plástico

   Las juntas de rótula siempre causan problemas. Para nivel superior Eléctrico Truggy carreras, se deben revisar los conectores de bola de plástico y, si se considera necesario, cambiarlos después de cada reunión. Una cosa simple, como un conector suelto que se desprenda, podría terminar fácilmente su carrera, así que es mejor prevenir que lamentar.

Servo de dirección y Servo-Saver

Servo Gears
   Los ST4 G3 servo de dirección también es propenso a sufrir daños. En situaciones de choque de alta velocidad, los frágiles dientes de engranaje del servo pueden romperse, haciendo que su costoso servo sea inútil, así que asegúrese de obtener un "Servo Saver" de buena calidad. Echa un vistazo a mi Servo Información.

Estabilizadores

   Si rollo corporal en tu Thunder-Tiger ST4 G3 es un problema, el manejo puede mejorarse con el uso de estabilizadores, resortes de ajuste más rígidos y, o, aceite de silicona más grueso en los amortiguadores.

No olvides esos rodamientos

Ball Bearings
   Si su Thunder-Tiger Truggy viene con bujes de plástico y latón sinterizado (rodamientos de tipo anillo), revise los ejes que corren por si están desgastados. El polvo y la arena pueden entrar en estos cojinetes y desgastar los ejes. Por lo tanto, debe reemplazarlas todas con cojinetes de bolas blindados. Si el modelo se ha ejecutado con rodamientos de tipo anillo, es posible que deba cambiar todos los ejes y ejes de transmisión. Para más información, eche un vistazo a mi artículo, Cómo obtener lo mejor de sus rodamientos.

   Finalmente, buena suerte con su ST4 G3 y buenas carreras.

▼ Más Artículos y Consejos a Continuación ▼

O, echa un vistazo a nuestra Guía de Configuración de Coche Modelo RC.

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Fabricantes y Marcas catalogados y listados por RC-Scrapyard.

   En la actualidad, el Modelo RC Fabricantes, Marcas y Distribuidores cubiertos por nosotros son: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing y Zipzaps.

   Este es un proyecto en curso, con nuevas marcas RC Modelo "perdidas en el tiempo" que se están agregando a medida que se encuentran y, aunque la mayoría de las enumeradas anteriormente se han cubierto en detalle relativo, algunas aún se están investigando y se completarán en un futuro próximo.



















★ Thunder-Tiger ST4 G3 - Chasis ★
Thunder-Tiger ST4 G3 - Chassis





Asesoramiento e Información

Reducir el Peso de tu Coche

   Si alguna vez un paso adelante y entrar en un evento regional, nacional o internacional en RC, usted encontrará una regla específica sobre el peso de su coche.

   En el momento de escribir este artículo, las restricciones de peso mínimo para 1:10 eléctricos Vehículos de Turismo en distintos eventos, fue entre 1350g y 1500g. Esto incluye su motor, ESC, receptor, batería, carrocería y el transpondedor.

   Fuera de la caja se encuentra la mayoría de las 1:10 Vehículos de Turismo, con todo a bordo, están muy por encima de este peso mínimo, ya menos que sea lo suficientemente bueno para atraer patrocinadores, conseguir su coche hasta algo parecido a que el peso mínimo será muy caro.

   Hay cosas que se pueden comprar como micro ESC y receptores. Pero las baterías y motores son lo que son, y usted tiene que trabajar alrededor de ellos.

   Para reducir el peso de su chasis, hay una serie de cosas que puede hacer.

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Asesoramiento e Información

Estabilizadores

   En la mayoría de las formas de los coches modelo de RC, Estabilizadores, también conocido como Sway barras, barras de torsión, o más comúnmente en algunas partes como barras antivuelco, a menudo no es más que un trozo corto de acero de resorte, sujeta al chasis o, a veces el cambio del coche, que se extiende a los brazos oscilantes inferiores directos o conectados a los brazos transversales usando links de longitud ajustable o fija a corto y rótulas, dependiendo de su posición.

   El director detrás del estabilizador es simple. A medida que el coche entra en una esquina, el peso se transfiere a las ruedas exteriores, los rollos de chasis debido a la inercia y las salsas de suspensión y agarre en las ruedas interiores se reduce. En un esfuerzo por contrarrestar este efecto de inmersión y transferir algo de agarre de nuevo a las ruedas interiores para mejorar la tracción al salir de la esquina, los estabilizadores transfieren la inmersión de la parte exterior, para tirar hacia abajo los brazos transversales interiores, mejora el agarre en las ruedas exteriores y mejorar estabilidad general.

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