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Arranque en Modelo de Coches Radiocontrolados Carreras

Entrando RC

   Cuando llegué por primera vez en las carreras de RC, todo lo que tenía era un niño de tres años aplaudieron a cabo Tamiya Boomerang, una plata puede abastecerse motor, controlador de velocidad mecánica de tres pasos, dos 1400mAh baterías y pegue ACOMS básicos stick.

   Yo era el novato y la mayoría de los chicos que estaba corriendo contra tenido todos los últimos modelos, motores modificados, baterías emparejados y superior equipo de radio de especificaciones, pero todavía me latía con facilidad. ¿Por qué? La respuesta es simple: Práctica. Yo había estado conduciendo ese viejo coche alrededor de mi patio trasero y en el parque local durante casi tres años. Los otros compraron sus coches sólo unas pocas semanas o meses anteriores, y habían molestado a sus padres por el último y más caro coche, motor, etc, pero no tienen la experiencia para poder controlarlo. Mientras estaba rodando constantemente alrededor de la pista, que se estrellaban a cabo en cada esquina, haciendo estallar las articulaciones de rótula, rompiendo brazos transversales y generalmente causando estragos.

   La moraleja de esta historia es demasiado obvio y cualquier persona que comienza en RC que quiere competir por favor tome nota. Usted no necesita el mejor equipo para ganar carreras. Puede comenzar con un kit básico barato y con mucha práctica en algunos espacios abiertos donde no causar ningún daño, aprender a controlar su coche. Recuerde no trate de correr antes de poder caminar. Seguir con esa lata de plata de motor por un tiempo y actualizar a algo un poco más rápido sólo cuando ha dominado la antigua. Usted incluso no tiene que comprar nuevo. Si usted va abajo a su club local de RC, siempre hay coches en venta. Pueden ser maltratadas y golpeadas, pero si tienes una vieja plata cepillado puede motor, un barato 5A ESC, un par de NiCad o NiMH, cargador y equipo de radio simple, que es todo lo que necesita para comenzar a practicar y después de un tiempo, ganar carreras.

Tu primer encuentro de carreras de coches

   Cuando finalmente encontrar un club de carreras cerca de donde usted vive, que la experiencia inicial de intensificación en la tribuna y mirando hacia abajo sobre la pista puede ser muy desalentador. Pero pronto, ya que comienza la carrera, la adrenalina entrará en funcionamiento y ya está. Durante los siguientes cinco minutos, su atención se centra en otra cosa que conseguir su coche alrededor de cada esquina, evitando todos los otros coches en la pista y acaba de llegar a la final de la carrera.

   Tal vez sus baterías fueron plana, o que se estrelló y el coche fue dañado, tal vez en realidad no vienes pasado, pasara lo que pasara, no importa realmente ... usted está bien y verdaderamente enganchado.

   Cuando termine la carrera, no tengas miedo de preguntar a los corredores más experimentados preguntas acerca de la instalación, consejos, etc Todos ellos han estado donde se encuentra ahora la conducción, y será más que dispuestos a ayudarle. Muéstrales tu coche, obtener algunos consejos sobre neumáticos, engranajes y en general puesta a punto para la pista del club.

   Luego, cuando vuelvas a casa, ir a través de todas sus carreras en su mente. Trate de identificar las cosas que hiciste mal, y encontrar la manera de evitar esos errores la próxima vez. Piense en lo que todos los corredores con más experiencia te dijeron, y cambiar la configuración, ya que aconseja.

   Deja unos cubos o conos en el patio trasero de practicar la conducción ronda, algo que si le pegas no dañará su coche. Consiga a alguien en cuando para decir diez vueltas, y cada día después de la escuela, tratar de batir ese tiempo. El adagio, "La práctica hace la perfección" es cierto en muchas cosas, sobre todo el deporte de carreras de RC, y a medida que aumenta la confianza, sus habilidades de carreras mejoran, y los trofeos comienzan a alinearse en su estantería dormitorio, que algún día usted mismo ser el chico todo el aspecto del novato en busca de consejo, y usted recordará ese día, que nerviosamente se subió a esa plataforma por primera vez, miró hacia abajo a través de la pista y cómo toda su vida cambió en ese momento fugaz.

Mi Primera Nacional

Cuando empecé en la RC, allá por finales de 1980, me gustaría subir a la reunión semanal del club, con mi Tamiya Boomerang, transmisor, dos juegos de cristales, un par de baterías, un cargador y una caja de herramientas con una rueda llave inglesa y algunos repuestos.

Eran las tres rondas de clasificación de cinco minutos y un final, y cada mes que tendría una reunión trofeo. Los trofeos fueron donados por dos de los chicos semi profesionales de más edad que, básicamente, corrió el club y con los años habían recogido lo que debe haber habido cientos de trofeos y no tenían espacio para ellos nunca más. El atractivo de un trofeo siempre sacó los "no como los tipos de entusiastas" y la pequeña iglesia salón de actos siempre estaba lleno de esas noches.

Alrededor de un año, mi colección de trofeos finales B empezaba a estorbar mi habitación, y mi papá me compró el nuevo Tamiya Manta Ray. Ese fue el gran punto de inflexión en mi carrera RC.

A partir de entonces se trataba de una fase final de todo el camino. Entonces, un día en el verano de 1992 los organizadores del club (los pro hombres semi) me preguntó si me gustaría ir a una reunión nacional BIG camino hacia el sur en Malvern. Le pregunté a mi papá y con un poco de preguntar me dijo "por qué no".
Cuando llegamos a esa reunión nos encontramos que había alrededor de un centenar de competidores, con diez grupos de diez. Yo estaba en el grupo "H". un dos de mis amigos se fueron con nosotros y que estaban en el grupo "I" también lo estaban en justo antes que yo.

Recuerdo que la primera carrera como si fuera ayer. Fue un comienzo escalonado y yo estaba de viaje junto a durar. Nunca había corrido en una pista adecuada suciedad exterior antes. Mi única experiencia fue en la alfombra interior, pero mi viejo Manta Ray salió como una bala. La mayoría de los otros en mi calor eran novatos, y para el final de la tercera vuelta me fue con el líder. Él era bueno ... muy bueno ... pero se pegó a él como una lapa. Cada giro, giro y salto me trajo más y más, este tipo era rápido, pero yo era más rápido ... por un tiempo de todos modos. Una vuelta antes de que termine mi batería 1400mAh más trabajado de edad, estaba luchando para darme lo que necesitaba para mantenerse al día con él y mi calesa quedó más y más lento. Terminé tercero en la primera carrera, pero no estaba dispuesto a darse por vencido tan fácilmente.

Había una tienda en la reunión y justo después de la carrera me regañaba a mi papá para que me una batería nueva. En aquellos días, el dinero era escaso, y normalmente antes de papá pasaba nada iba a consultar con mi mamá, pero esta vez ella no estaba allí, y después de ver mi actuación en esa carrera no necesitaba mucho empujando para mí que necesitaba con urgencia nueva batería.

A la espera de la segunda ronda parecía tener una edad, pero cuando llegamos me fue bombeado y listo con determinación de acero. Yo estaba lejos tercero después de terminar tercero en la primera ronda, por lo que mi duelo con el tipo que me golpeó antes realizado en donde la había dejado. Dos vueltas y yo estaba en la cola. Él no iba a golpearme este momento. Nos ha rodado un par de marcadores de ida y teníamos que coger rápidamente hasta un tercio. Se deslizó por delante de él en un instante, pero cuando me fui a vivir, el idiota condujo directamente a mí, golpeando mi Manta Ray en su parte posterior. El mariscal no era consciente de mi situación. Le grité a mi cabeza de los mas mariscales ojos estaban fijos en lo que supongo que era el coche de uno de sus amigos en mi carrera. Lo siguiente que vi fue a mi padre, saltando a través de la pista como una gacela, recoger mi coche, ponerlo en la pista y me da los pulgares para arriba. Conduje como el viento, pasando coche tras coche, trabajando lentamente hasta tercera, donde finalmente terminé.

Pero no terminó ahí. Debido a que mi padre había corrido a la pista, estaba descalificado ... abogamos nuestro caso y con el tiempo se nos permitió continuar.
La tercera ronda de calor llegó. Esta vez no iba a dejar que nada me detenga. Mi objetivo era ganar esa carrera, y vencer a ese tipo que tenía toda la suerte hasta ahora. Debido a la anterior carrera me puse en camino pasado. Coche después de coche se quedó en mi estela, hasta una vez más que era yo contra él. Mano a mano, vio que era yo y él subió su juego. Vuelta tras vuelta que se batió en duelo por el liderato. Al llegar a la última vuelta que era una nariz delante y alejándose. Con cada esquina pude sentir la batería estaba dando una vez más y el coche empezó a reducir la velocidad. Esquina tras esquina pude verle cada vez más cerca. ... Llegamos a la recta final, y él estaba justo encima de mí respirando en mi cuello. Yo contuve la respiración y la metí en el egresado del acelerador y sólo cruzar la línea antes de él ... me había ganado mi primera carrera de calor nacional. ... Y no iba a ser la última.

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