Team Associated RC10 B4.1 - 9038 / 9039

   Introduit par Team Associated en 2010, le buggy RTR 2 roues motrices RC10B4.1 - # 9038 - est livré avec un moteur Reedy 17T, un XP SC200 ESC, un servo à engrenages métalliques SHV1504 MG et un système radio 3 canaux XP3-SS 2.4Ghz.

   Un buggy R4 sans balais B4.1 - # 9039 - était également disponible, avec moteur sans balais Reedy 3300kV, ESC XP SC450-BL avec coupure LiPo, servo à engrenages métalliques SHV1504 MG et système radio à 3 canaux XP3-SS 2.4Ghz.

   En 2012, deux autres modèles RTR ont été lancés. Le B4.1 Brushless NiMh Combo - # 9039C - avec le même moteur et ESC, mais avec un système radio XP 2.4Ghz et une batterie Reedy 3000mAh WolfPack et le B4.1 Brushless LiPo Combo - # 9039LC - avec une batterie Reedy 3000mAh WolfPack LiPo et chargeur d'équilibre Reedy 526-S AC / DC LiPo / LiFe.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

2010 RC10B4.1 2.4GHz RTR

   Le B4.1 est basé sur un châssis en plastique moulé, avec un différentiel à billes, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile (anodisé bleu), une boÎte de vitesses Stealth, des arbres de transmission Dogbone, des tendeurs, un économiseur de servo, un embrayage à glissement et des roulements à billes.

Versions du Modèle:

• #9038 RC10B4.1 2.4GHz RTR (avec moteur à balais).
• #9039 RC10B4.1 2.4GHz RTR (avec moteur sans balais).

RTR Caractéristiques:

• Système radio XP3-SS 2,4 GHz à 3 canaux avec servo à engrenages métalliques SHV1504 MG
• BoÎte de vitesses à rapport de 2,6: 1 avec différentiel étanche, embrayage à glissement réglable double face et roulements à billes scellés en caoutchouc
• Châssis moulé composite à faible CG avec verrou de tube d'antenne à vis de réglage
• Corps d'amortisseur en aluminium bleu avec clips de précharge moulés
• Sangle de batterie avec boutons de pouce verrouillables
• Tendeurs en acier pour un carrossage réglable et un pincement avant
• Direction "coplanaire" à manivelle coudée avec économiseur de servo intégré
• Rotules verticales pour les réglages du centre de roulis, avant et arrière
• Corps en polycarbonate Interceptor 2.0 fini en usine
• Pneus prémontés sur roulettes blanches

2010 RC10 B4.1 - Art de la boÎte:

   RC10 B4.1 RTR Moteur brossé BoÎte - # 9038.



   RC10 B4.1 RTR Moteur sans balais BoÎte - # 9039.



   RC10 B4.1 RTR LiPo Batterie et chargeur Combo BoÎte - # 9039LC.



   Notez le coin supérieur droit des cases ci-dessus. Les premières boÎtes B4.1 affichaient l'emblème du champion du monde 24 fois, les versions ultérieures sont devenues un emblème 26 fois.



   RC10 B4.1 RTR Côté boÎte.

2010 RC10 B4.1 - Carrosseries:

   Carrosserie RC10 B4.1 Moteur brossé version pré-peinte Interceptor 2.0.



   RC10 B4.1 Brushless Motor version coque pré-peinte Interceptor 2.0.

2010 RC10 B4.1 - RTR Équipement:

   Le B4.1 # 9038 comprend un moteur Reedy 17T, un XP SC200 ESC, un servo SHV1504 MG et un système radio XP3-SS 2,4 GHz.



   Le B4.1 # 9039 comprend un moteur sans balais Reedy 3300kV, un contrôleur XP SC450-BL, un servo SHV1504 MG et un système radio XP3-SS 2,4 GHz.

2010 RC10 B4.1 Chassis:

   RC10 B4.1 RTR Chassis.



   Partie avant et amortisseurs anodisés bleu.



   Vue arrière.



   Direction "coplanaire" de Bellcrank.



   Couvercle d'engrenage en plastique noir.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

ESC

   ESC ont été initialement développé pour être utilisé en conjonction avec brossé 27T actions et des moteurs modifiés à la fin des années 1970, début des années 1980. Par rapport aux contrôleurs modernes, ils étaient encombrants et lourds, construit en utilisant des résistances de base, rhéostats, condensateurs et des transistors, entassés sur une carte de circuit simple, pour fournir un pas, mais une accélération en douceur par rapport à l'ancienne mécanique, servo actionné variateurs de vitesse de balayeuse. Un commutateur électronique pour modifier la direction du flux de courant a été utilisée sur certains de ces premiers ESC pour donner opération inverse. Bien qu'ils aient été une grande amélioration sur les anciens speedos mécaniques de l'époque, ils étaient chers, saccadée à contrôler, et enclin à brûler s'il n'est pas bien entretenu.

   Comme la nouvelle technologie devient disponible, des améliorations ont été faites lentement, et avec l'introduction de la nouvelle FET (transistors à effet de champ) et certains de masse des puces de silicium produits de base, l'ESC ont été plus petits et leur fiabilité sont progressivement améliorées.

   Vers le milieu des années 1990, "le freinage par récupération» a été élaboré. Cela signifie que l'énergie qui aurait été perdu ralentir le véhicule en faisant tourner le moteur de manière efficace dans un générateur, a été récolté et mis de nouveau dans la batterie. Bien sûr, cela a été long avant F1 avait KERS (Kinetic Energy Recovery System) et la rupture de sécurité anti réglable a été introduit.

Carrossage

   Carrossage est décrit comme l'angle de la roue que vous regardez directement à partir de l'avant ou à l'arrière de votre voiture et si elle est définie sera bien améliorer vos voitures en virage sensiblement, grâce à une meilleure traction. Cette simple à faire l'ajustement est considéré par beaucoup comme l'un des changements les plus efficaces que vous pouvez apporter à votre voiture pour une meilleure manipulation.

   Positive Carrossage lorsque le haut de la roue est inclinée vers l'extérieur. Négatif Carrossage a le haut de la roue inclinée vers l'intérieur.

   Tout d'abord, vous obtenez un bon indicateur de carrossage. Tous les réglages de vos voitures carrossage réglage doivent être effectués avec la voiture en course que les moyens de moteur, etc de la batterie en position dans le châssis.