Team Associated RC10 B4 Factory Team (2004) 9035

   Introduit par Team Associated en 2004, le RC10B4 Factory Team - # 9035, était le multi champion d'Europe Neil Cragg en voiture pour remporter le Championnat du monde 2 roues motrices 2005. Le B4 FT a également été élu Buggy Choice "Radio Control Car Action" pour 2005 et 2006.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

2004 RC10B4 Factory Team

   Le B4 FT est basée sur un châssis en graphite composite moulé, avec un différentiel à billes, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, une boÎte de vitesses Stealth, des arbres de transmission CVD, une gamme complète de pièces en titane et graphite, un économiseur de servo, un embrayage à glissement et une bille roulements partout.

Version du Modèle:

• #9035 RC10B4 Factory Team Kit

General B4 Caractéristiques:

• 2.60: 1 mise à disposition Transmission associée avec roulements en kits
• Amortisseurs avant derrière la tour d'amortisseur
• Roulements à billes scellés en kits
• Abaisser les positions de montage du moteur, de la batterie, du corps et des ailes
• Conception de goupille de charnière capturée - pas de clips E à sécuriser
• Nouveaux arbres de transmission MIP® CVD ™ plus longs, dogbones en version RTR
• Position de montage inférieure du moteur
• Engrenage droit Kimbrough®
• Pneus avant et arrière composés Pro-Line® M3 racing en version kit
• Beaucoup d'espace de châssis pour contenir la plupart des appareils électroniques
• Tout nouveau châssis composite moulé à faible CG
• Position de la batterie réglable
• Sangle de maintien de batterie de nouvelle conception
• Tendeurs en acier
• Roulette, carrossage et pincement entièrement réglables
• Direction "coplanaire" à manivelle coudée
• Économiseur de servo intégré
• Réglage vertical de l'extrémité de la boule, avant et arrière
• Corps clair

B4 Factory Team Kit comprend:

• Ressort d'économie de servo robuste
• Roulements de crémaillère de direction
• Essieu avant traÎné au centre
• Tendeurs en titane
• Ensemble Outdrive léger
• Corps amortisseurs anodisés durs filetés, course 0,89 "et 1,18"
• Arbres de choc dorés, course de 0,71 "et 1,02"
• Tendeurs en titane bleu
• Boulon d'économie de servo en aluminium
• Renfort d'axe de charnière avant en aluminium
• Plaque de moteur fraisée en aluminium
• Entretoises de roue d'essieu arrière en aluminium
• Billes de pivot en aluminium
• Supports de servo en aluminium
• Vis de montage servo en aluminium
• Écrous de blocage 8-32 en aluminium
• Clips de corps en aluminium
• Plaque supérieure en graphite / carbone
• Châssis graphite / carbone
• Bras triangulaires avant et arrière en graphite / carbone
• Tours d'amortisseurs avant et arrière en graphite / carbone
• Renfort de châssis arrière en graphite / carbone
• Sangle de batterie en graphite / carbone, graphite tissé

2004 RC10 B4 FT - Art de la boÎte:

   RC10 B4 Factory Team Ancienne boÎte.

   RC10 B4 Factory Team tardive boÎte





   RC10 B4 Factory Team BoÎte dessous.

2004 RC10 B4 FT Chassis:

   RC10 B4 Factory Team Graphite Chassis, avec pièces en titane anodisé bleu et alliage.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

ESC

   ESC ont été initialement développé pour être utilisé en conjonction avec brossé 27T actions et des moteurs modifiés à la fin des années 1970, début des années 1980. Par rapport aux contrôleurs modernes, ils étaient encombrants et lourds, construit en utilisant des résistances de base, rhéostats, condensateurs et des transistors, entassés sur une carte de circuit simple, pour fournir un pas, mais une accélération en douceur par rapport à l'ancienne mécanique, servo actionné variateurs de vitesse de balayeuse. Un commutateur électronique pour modifier la direction du flux de courant a été utilisée sur certains de ces premiers ESC pour donner opération inverse. Bien qu'ils aient été une grande amélioration sur les anciens speedos mécaniques de l'époque, ils étaient chers, saccadée à contrôler, et enclin à brûler s'il n'est pas bien entretenu.

   Comme la nouvelle technologie devient disponible, des améliorations ont été faites lentement, et avec l'introduction de la nouvelle FET (transistors à effet de champ) et certains de masse des puces de silicium produits de base, l'ESC ont été plus petits et leur fiabilité sont progressivement améliorées.

   Vers le milieu des années 1990, "le freinage par récupération» a été élaboré. Cela signifie que l'énergie qui aurait été perdu ralentir le véhicule en faisant tourner le moteur de manière efficace dans un générateur, a été récolté et mis de nouveau dans la batterie. Bien sûr, cela a été long avant F1 avait KERS (Kinetic Energy Recovery System) et la rupture de sécurité anti réglable a été introduit.

Garder des Notes

   Si tout ce que vous aurez jamais faire est d'aller courir à votre piste locale chaque semaine, alors cet article n'est pas pour vous. Toutefois, si jamais vous regardez vers voyager autour de différents circuits à travers le pays, voire le monde, la valeur de la prise de notes est trop évident.

   Chaque fois que j'ai couru à une réunion de la concurrence régionale ou nationale, je prendre des notes détaillées, aidés par un peu de connaissance locale d'abord, et plus tard affiné en fonction de mon propre style de conduite.

   Mon expérience signifie maintenant il ya peu, le cas échéant tarmac extérieure suit dans 300 mile rayon, je n ai été à, et mes notes sur le moteur, transmission, les angles de carrossage, les réglages de choc, le choix des pneus et ce insère travail meilleur pour cette piste, parmi d'autres, me permettent de gagner un temps précieux sur les subtilités de réglages de la voiture, qui peut être fait dans la chaleur de ma propre maison sur les jours de la table de la cuisine avant la réunion, au lieu de la chaleur souvent invalidante, ou les conditions difficiles à l'intérieur d'une éolienne tente soufflé.