Team Associated RC10 B5M Team Kit - 90003

   Introduit par Team Associated en 2014, le 2RM RC10B5M Team Kit - # 90003 - a été conçu et développé par Area 51 avec un nouveau châssis étroit en alliage anodisé dur "Mid-Motor", capable d'accepter des selles LiPo 2S ou des packs courts 2S. Environ 90% des pièces du B5M sont partagées avec le B5. Les B5 et B5M ont également remporté le choix des lecteurs "RC Car Action" 2014 pour le buggy électrique et le choix des éditeurs pour la voiture de l'année.

   Dans cette série d'articles, je m'efforcerai de fournir des informations pour aider à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et où elle se situe le long de son évolution. Avec cette connaissance, tout propriétaire de RC10 devrait être en mesure de décider si son modèle n'est qu'un des nombreux milliers qui ont été produits, ou s'il est potentiellement un "Saint Graal" des collectionneurs.

2014 RC10B5M Team Kit

   Le châssis en alliage anodisé dur B5M TK utilise un différentiel à billes, un ressort hélicoïdal sur les amortisseurs V2 "Big Bore" remplis d'huile, des arbres de transmission CVA, un embrayage à glissement et un ensemble complet de roulements à billes.

Version du Modèle:

• #90003 RC10B5M Team Kit

Caractéristiques:

• Châssis en aluminium anodisé dur rétréci avec masse centralisée et position centrale du moteur pour une meilleure maniabilité sur les pistes hors route à forte adhérence
• Le châssis accepte les selles approuvées ROAR 2S et les sachets courts 2S utilisant l'insert en mousse supplémentaire
• Factory Team V2 Amortisseurs en aluminium filetés à gros alésage de 12 mm avec arbres de choc de 3 mm et joints toriques mis à jour pour une douceur améliorée
• Factory Team VTS (Slipper à couple variable multi-plaques) avec trois surfaces d'entraÎnement et un ressort haute résolution
• La nouvelle transmission a des engrenages plus solides, des roulements à billes de précision et un différentiel à billes de 14 carbures pour une durée de vie et une capacité de couple accrues
• Options d'angle de montage de la suspension avant réglable (kick-up) de 25 degrés. et 30 deg
• La nouvelle suspension avant à ailes de mouette comprend une direction et des blocs de roulettes robustes, tandis que le système d'insert permet de régler facilement les roulettes et les essieux traÎnés
• Adaptateur d'essieu avant / hexagonal monobloc et roulement de roue avant plus grand pour une durabilité accrue
• Système de direction à roulement complet mis à jour avec goujons à billes horizontaux pour des réglages plus précis d'Ackermann
• Les coupelles à billes et les goujons à billes robustes permettent une course de suspension maximale tout en réduisant la fixation et la friction
• Les moyeux arrière sont dotés de roulements plus grands ainsi que d'un système d'insertion rapide et facile pour régler la position de la liaison de carrossage et le pincement arrière
• Corps et aile B5M transparent inclus

2014 RC10B5M Team:

   RC10 B5M Team Art de la boÎte - # 90003.

2014 RC10B5M Team Chassis:

   RC10 B5M Team Chassis.





   B5M Team Support d'amortisseur avant et amortisseurs V2.



   B5M Team Support d'amortisseur arrière et capot d'engrenage.



   LiPo Sangle de batterie.



   Moteur sans balais positionné au milieu.



   V2 12mm Big Bore Amortisseurs filetés.



   B5M Système de direction à roulement complet.



   Blocs de direction et de roulettes avant robustes B5M



   Système d'insert B5M, pour un réglage facile des roulettes et des essieux traÎnés.



   B5M BoÎte de vitesses.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

ESC

   ESC ont été initialement développé pour être utilisé en conjonction avec brossé 27T actions et des moteurs modifiés à la fin des années 1970, début des années 1980. Par rapport aux contrôleurs modernes, ils étaient encombrants et lourds, construit en utilisant des résistances de base, rhéostats, condensateurs et des transistors, entassés sur une carte de circuit simple, pour fournir un pas, mais une accélération en douceur par rapport à l'ancienne mécanique, servo actionné variateurs de vitesse de balayeuse. Un commutateur électronique pour modifier la direction du flux de courant a été utilisée sur certains de ces premiers ESC pour donner opération inverse. Bien qu'ils aient été une grande amélioration sur les anciens speedos mécaniques de l'époque, ils étaient chers, saccadée à contrôler, et enclin à brûler s'il n'est pas bien entretenu.

   Comme la nouvelle technologie devient disponible, des améliorations ont été faites lentement, et avec l'introduction de la nouvelle FET (transistors à effet de champ) et certains de masse des puces de silicium produits de base, l'ESC ont été plus petits et leur fiabilité sont progressivement améliorées.

   Vers le milieu des années 1990, "le freinage par récupération» a été élaboré. Cela signifie que l'énergie qui aurait été perdu ralentir le véhicule en faisant tourner le moteur de manière efficace dans un générateur, a été récolté et mis de nouveau dans la batterie. Bien sûr, cela a été long avant F1 avait KERS (Kinetic Energy Recovery System) et la rupture de sécurité anti réglable a été introduit.

Garder des Notes

   Si tout ce que vous aurez jamais faire est d'aller courir à votre piste locale chaque semaine, alors cet article n'est pas pour vous. Toutefois, si jamais vous regardez vers voyager autour de différents circuits à travers le pays, voire le monde, la valeur de la prise de notes est trop évident.

   Chaque fois que j'ai couru à une réunion de la concurrence régionale ou nationale, je prendre des notes détaillées, aidés par un peu de connaissance locale d'abord, et plus tard affiné en fonction de mon propre style de conduite.

   Mon expérience signifie maintenant il ya peu, le cas échéant tarmac extérieure suit dans 300 mile rayon, je n ai été à, et mes notes sur le moteur, transmission, les angles de carrossage, les réglages de choc, le choix des pneus et ce insère travail meilleur pour cette piste, parmi d'autres, me permettent de gagner un temps précieux sur les subtilités de réglages de la voiture, qui peut être fait dans la chaleur de ma propre maison sur les jours de la table de la cuisine avant la réunion, au lieu de la chaleur souvent invalidante, ou les conditions difficiles à l'intérieur d'une éolienne tente soufflé.