Team Associated Enduro Trail Truck, Builder's Kit - 40102 (Modèle Radiocommandé Revue)

   Sorti par Team Associated en 2019, l'Enduro Trail Truck, Builder's Kit - # 40102 - est venu avec la nouvelle boÎte de vitesses Stealth X, offrant trois niveaux d'options de réglage indépendant avant et arrière: rapports 27T et 53T (surmultiplie l'avant 5,7%), Engrenages 28T et 52T (fournit un rapport d'entraÎnement un à un de l'avant à l'arrière), et engrenages 26T et 54T (surmultiplie l'avant de 11,83%). Trois options d'empattement peuvent également être définies - 313 mm, 305 mm et 299 mm.

   Ce kit de châssis nu nécessite un moteur, un ESC, une batterie, un chargeur, un système radio, des roues et des pneus pour terminer.

   Un kit de conversion Enduro RC IFS - # 40103 - a été introduit en 2020, en tant que système de suspension avant indépendante boulonné (IFS) pour le châssis Element RC Enduro.

   L'enduro 4RM est entraÎné par arbre, sur un châssis à échelle en acier, avec un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant à joint universel, une boÎte de vitesses Stealth X et un ensemble complet de roulements à bille.

Version du modèle:

• #40102 Enduro Trail Truck, Builder's Kit

Fonctionnalités:

• Direction derrière l'essieu (BTA)
• Plaques de direction en aluminium
• Support de treuil de servo intégré
• Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
• CMS (Servo monté sur châssis)
• Barre de piste avant réglable
• Essieux avant universels
• Rails de cadre en acier estampé
• BoÎtier récepteur étanche étanche
• Hexagones de roue de 12 mm
• Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
• Sliders de roche à largeur réglable
• Deux boÎtiers de batterie: un standard et un shorty
• Plaque moteur en aluminium
• Poteaux réglables
• Coupelles à billes optimisées pour une articulation plus fluide des essieux
• Positions de montage de l'amortisseur arrière réglables
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
• Conception d'essieu arrière monobloc
• Essieu avant cannelé avec roulette réglable
• Pignon d'entrée usiné
• Couronne dentée en métal
• Arbre supérieur en acier usiné
• Maillons en acier robuste de 5 mm de diamètre
• Roulements à billes métalliques inclus

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Que font les Amortisseurs?

   Amortisseurs, Dampers, Shocks ... appelez-les comme vous voulez, ils sont l'un des moins bien compris, mais des outils les plus importants que vous avez pour ajuster les caractéristiques de maniabilité de votre modèle de RC.

   Dans cet article, je vais essayer d'expliquer tout ce que vous pouvez obtenir en faisant quelques réglages simples à vos chocs, et comment ces réglages peux vous garder l'avance de votre opposition sur la piste.

   En ce qui concerne le dictionnaire un amortisseur est décrit sous ... "Dispositif mécanique pour absorber l'énergie des coups de tête." ... En clair, ils arrêtent la voiture de rebondir partout dans la piste.

   Fondamentalement, ce que vous avez est une petite quantité d'huile de silicone contenu dans un cylindre étanche. Par le centre du cylindre qui est une tige métallique, et sur l'extrémité de cette tige, un piston avec un certain nombre de petits trous. Tirer ou pousser la tige dans et hors du cylindre, votre remarquera une certaine quantité de résistance que l'huile est forcée à travers les trous dans le piston. Pour manipuler cette résistance, vous avez deux options.

Engrenage à Gagner

   Juste parce que vous avez le dernier modèle, les meilleures batteries disponibles, le plus puissant moteur du moteur électrique ou nitro, ne signifie pas que vous allez sortir et gagner tout ce qui bouge. La voiture la plus rapide sur la piste est rarement celui qui gagne, c'est celui qui peut accélérer en sortie de virage sous contrôle, et reste cohérente et efficace du début à la fin d'une course.

   Autrefois revoir, tout ce que vous aviez à considérer est le nombre d'heures d'amplis mili (MAH) à la batterie, et la consommation de courant de votre moteur de haute puissance. Transmissions pour une course de cinq minutes était un acte d'équilibrage. Mais avec le développement des nouvelles batteries haute capacité, moteurs brushless et intelligent ESC, tout cela a changé. Maintenant, engrenage est plus une question de ce qui convient à votre style de conduite et la rapidité de vos réflexes sont sur les bâtons, la détente et orienter la roue de votre émetteur. Alors, où allez-vous commencer?

   A votre piste du club local, vous trouverez rapidement la bonne combinaison et mis en place pour votre voiture en parlant aux membres plus expérimentés. Après un certain temps, que votre connaissance se développe, peaufiner quelques petites choses ici et là peut vous donner ce petit avantage pour vous garder concurrentiel. Ainsi, il en résulte que sur les pistes que vous ne connaissez pas, vous devriez parler à des gens de l'endroit, qui peut-être courir un modèle semblable à la vôtre, et ajuster votre set-up en fonction.