Team Associated RC10 Graphite

   Introduit par Team Associated en 1989, le RC10 Graphite était disponible sous deux formes de kit: # 6025 - avec bagues, et # 6035 - avec roulements à billes. Outre le châssis en graphite tissé rigide, un certain nombre de pièces nouvelles et améliorées ont été produites, conçues pour attirer les amateurs de RC les plus compétitifs.



   Ceci fait partie d'une série d'articles, visant à fournir des informations pour aider les collectionneurs et les amateurs à identifier l'une des séries RC10 2WD à l'échelle 1/10 et à montrer où elle se situe le long de son parcours évolutif.

1989 RC10 Graphite

   Le modèle d'auto-assemblage RC10 Graphite est entraÎné par engrenages, basé sur un châssis en plaque de graphite tissé en une seule pièce et un boulon sur un support de moteur en alliage, avec un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, un différentiel à rotule VariLok à glissement limité, des arbres de transmission à joint universel, pneus pneumatiques à profil bas, une carrosserie Protech II et des coussinets oilite ou un ensemble complet de roulements à billes.

Versions du Modèle:

• #6025 RC10 Graphite Kit, moins tout électrique, moins de roulements à billes.
• #6030 RC10 Graphite Kit, moins tout électrique, avec roulements à billes.

Caractéristiques:

• Limited-slip VariLok ball differential allows the outside rear wheel to turn slightly faster than the inside on the corner.
• Le différentiel à billes VariLok à glissement limité permet à la roue arrière extérieure de tourner légèrement plus vite que l'intérieur dans le coin
• Châssis en graphite tissé
• Nouveaux porte-moyeux arrière avec plus de pincement
• Bras avant plus longs avec deux nouvelles positions de montage d'amortisseur
• Nouvelle tour d'amortisseur avant avec de nouvelles positions de montage d'amortisseur
• Nouveau pont arrière universel / fusée d'essieu
• Nouveaux pignons fous renforcés
• Nouveaux essieux avant et blocs de direction en ligne
• Nouvelles roues avant et arrière à profil bas
• Nouveaux pneus avant et arrière à profil bas
• Nouveaux tendeurs, avant et arrière, pour des réglages plus faciles
• Aile et corps non peints
• Moteur d'origine associé

The Graphite Chassis:

   Conçu pour être résistant et rigide, le châssis RC10 Graphite était similaire au châssis TQ10, mais en graphite tissé et avec un logo AE fraisé. Les premières versions du châssis, sans logo et manquant les deux trous à l'arrière pour la protection du moteur, sont extrêmement rares et donc très collectables. Le protecteur de moteur lui-même (# 6311) devait être acheté séparément.





   Un certain nombre de tissages de graphite différents ont été utilisés pour le châssis au fil des ans.



   La batterie positionnée sur la longueur du châssis, couplée au différentiel à billes VariLok et aux nouveaux porte-moyeux arrière, réduit le roulis et améliore l'adhérence dans les virages.



   Il y a beaucoup d'espace de chaque côté du châssis pour le récepteur et l'ESC.



   Les kits étaient également livrés avec les amortisseurs anodisés or d'origine.



   L'essieu avant en ligne et les blocs de direction donnent une réponse de direction plus positive et les tendeurs permettent un réglage facile.



   Plus de trous pour le réglage de l'amortisseur ont également été prévus avec les nouveaux supports d'amortisseurs.



   Ce fut le premier modèle Associated RC10 à venir avec des arbres de transmission à joint universel (# 6371).



   La boÎte de vitesses est équipée de pignons de ralenti en acier usiné CNC (à commande numérique par ordinateur), une amélioration considérable par rapport aux originaux.

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Entrer dans RC

   Quand je suis arrivé dans la course RC, tout ce que j'avais était un enfant de trois ans ont applaudi à Tamiya Boomerang, une d'argent peut stocker moteur, régulateur de vitesse mécanique en trois étapes, deux 1400mAh bâton batteries et Acoms base bâton émetteur.

   J'étais un débutant et la plupart des gars que je courais contre eu tous les derniers modèles, les moteurs modifiés, les batteries adaptées et l'équipement radio spec top, mais je pouvais encore les battre facilement. Pourquoi?

Caster

   Caster est fondamentalement l'angle de direction des pivots ou points de pivot de direction, se penche en arrière par rapport à l'horizontale lorsqu'il est vu depuis le côté du châssis.

   Pour tester l'efficacité de votre voiture Caster, placez votre modèle sur une surface plane, pointer les roues avant en ligne droite, et poussez le châssis sur un côté pour simuler le roulis dans les virages. Vous remarquerez que la voiture se penche, les quatre roues se penchent également sur dans la même direction. Les pneus offrent la meilleure adhérence lorsque les roues sont parfaitement verticale et la largeur de chaque pneu est à plat sur le sol. Le roulis pousse les roues antérieures à la verticale et réduit la quantité de contact du pneu. Maintenant, si vous tournez les roues avant, comme si les virages, et encore pousser le châssis sur, vous verrez que dans cette position, les roues avant sont maintenant plus verticale, vous donnant un meilleur contact au sol et donc une meilleure adhérence.