Team Associated RC10T - 7035 (Modèle Radiocommandé Revue)

   Introduit par Team Associated en 1993, le camion d'équipe RC10T - # 7035 - était le remplacement de l'équipe RC10T - # 7014 - et est venu après que Brian Kinwald ait couru son RC10T pour remporter les nationaux NORRCA 1991 et 1992 et Mark Pavidis a remporté le ROAR 1992 Camionneurs nationaux. La nouvelle version avait un certain nombre de pièces de leur Team Trucks pour la garder compétitive, et était la dernière de leur série de camions 2RM à utiliser le châssis de cuve en alliage formé familier.

   Le RC10T Team Truck est basé sur un châssis de cuve en alliage anodisé noir, avec un différentiel à billes, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs enduits de téflon remplis d'huile, des arbres de transmission à joint universel, un embrayage à glissement, une transmission sans fil et un ensemble complet de roulements à billes.

   Les premières versions de l'équipe RC10T étaient livrées avec le châssis de tampon "B", des pièces en nylon crème et des tours d'amortisseur avant et arrière à deux trous, les versions ultérieures ont un châssis de tampon "C", une tour d'amortisseur avant à trois trous, à l'arrière avec quatre trous, un renfort de boÎte de vitesses en graphite et pièces en plastique noir.

Version du Modèle:

• #7035 RC10T Team Kit, sans système radio, batterie et tout électrique.

Caractéristiques:

• Nouveaux pistons d'amortisseur
• Nouvelles tours d'amortisseurs robustes
• Tranmission furtive - le meilleur!
• Nouveaux essieux arrière Dogbone universels avec nouveaux supports de bras arrière et porte-moyeux
• Roues avant et arrière monobloc légères
• pneus avant larges multi-surfaces à morsure élevée
• Châssis anodisé noir
• 30 deg. blocs de support avant de roulette
• Bras avant et arrière robustes
• Amortisseurs gainés de championnat, anodisés dur, revêtus de PTFE
• Nouveau corps légèrement plus étroit

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Pantoufle Embrayage et Hydra-Drive

   Plus souvent installé sur les modèles hors de RC de route, la pantoufle embrayage a été autour depuis la fin des années 1990. Fondamentalement, l'idée est d'éviter le patinage des roues et augmenter la traction en accélération, pour améliorer la stabilité des voitures à partir d'un départ arrêté, lors de l'atterrissage de sauts ou de sorties de virage. Elle protège également le pignon et la transmission, dans une certaine mesure, lors de l'utilisation d'un moteur à couple élevé.

   La conception est très simple, en utilisant deux plaques métalliques indépendants, l'un généralement fixé à la roue à denture droite et l'autre pour le mécanisme d'entraÎnement, sur une bague de serrage ou d'un tampon en caoutchouc ou fibre. Le réglage est généralement obtenu en desserrant ou serrant un écrou à ressort, sur la pointe de la roue dentée de montage.

Roll Centre

   L'un des paramètres les moins compris sur les modèles de voitures RC est concept de centre de roulis. La définition simple de centre de roulis est un point de l'espace que les rouleaux de châssis côté à l'autre comme les manœuvres de voiture autour d'un coin.

   Pour calculer le centre de roulis que vous avez à considérer les choses comme la hauteur des essieux, à l'intérieur et à l'extérieur bras de carrossage positionnement, la longueur des bras de suspension et l'emplacement de leur point de pivot à l'intérieur. Semble compliqué n'est-ce pas ... et en vérité ... il est.

   Sur tous les modèles de voitures RC, la plupart du poids des voitures est au-dessus du châssis et le centre de gravité de la voiture n'est pas seulement d'avant en arrière, mais aussi de haut en bas. Ce point est appelé le "vrai" centre de gravité et est le point autour duquel le poids de la voiture voudra rouler d'un côté à l'autre, mais il est le centre de roulis du châssis que le châssis sera fait rouler, pas la centre de gravité.

   Une fois que vous avez déterminé les positions de centre de roulis et le centre de gravité, vous pouvez calculer le "moment de roulis". C'est ce qui détermine la facilité avec laquelle le châssis va rouler d'un côté à l'autre.

L'effet de Roll Centre sur votre voiture

   Mais qu'est-ce que tout cela signifie? Je vous entends demander. Eh bien, il vous donne un aperçu de ce que changer la position de vos liens de carrossage peut faire à la façon dont votre voiture se comporte.