Team Associated RC10 T4.2 RS (Race Spec) - 7039 (Modèle Radiocommandé Revue)

   Introduit par Team Associated en 2013, le 2RM RC10T4.2 RS (Race Spec) RTR - # 7039 - est livré avec un moteur sans balais Reedy 3300kV, XP SC500-BL ESC et un système radio XP 2.4Ghz.

   Un Combo T4.2 RTR sans balais LiPo - # 7039C - a été lancé en 2015, avec le même système radio et le même moteur, plus un chargeur d'équilibre compact Reedy 324-S (# 27201) et une batterie WolfPack LiPo 3300mAh 30C 7.4V (# 751 ).

   Le châssis composite moulé T4.2 RS utilise un différentiel de type à engrenage, un ressort hélicoïdal V2 sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres d'entraÎnement à crémaillère, un embrayage à glissement, des tendeurs en acier, un jeu complet de roulements à billes et une carrosserie en polycarbonate Interceptor-T finie en usine.

  Pour piloter le Team Associated T4.2 RS, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.

Versions du Modèle:

• #7039 RC10T4.2 RS RTR, avec système radio et moteur
• #7039C RC10T4.2 RTR sans balais LiPo Combo, avec système radio, moteur, ESC, batterie et chargeur

Caractéristiques:

• Camion 2RM entièrement assemblé basé sur le R.O.A.R. Plateforme Champion National T4
• Contrôle de vitesse résistant à l'eau sans balais avec coupure LiPo et connecteur en T à courant élevé
• Puissant moteur brushless Reedy 3300kV
• Système radio XP 2,4 GHz à 2 canaux avec servo à engrenages métalliques numériques
• BoÎtier récepteur fermé résistant à l'eau
• Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux en aluminium anodisé bleu V2
• Différentiel à engrenages scellé robuste avec embrayage à glissement réglable
• Pneus composés à traction élevée pré-montés sur des roues motrices hexagonales blanches
• Corps en polycarbonate Interceptor 2.0 fini en usine, avec deux couleurs au choix
• Châssis et sangle de batterie en composite moulé qui s'adaptent aux batteries NiMH ou LiPo
• Ridoirs en acier robuste pour un carrossage réglable et un pincement avant
• Embouts à rotule verticaux pour le réglage du centre de roulis, avant et arrière

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Roll Centre

   L'un des paramètres les moins compris sur les modèles de voitures RC est concept de centre de roulis. La définition simple de centre de roulis est un point de l'espace que les rouleaux de châssis côté à l'autre comme les manœuvres de voiture autour d'un coin.

   Pour calculer le centre de roulis que vous avez à considérer les choses comme la hauteur des essieux, à l'intérieur et à l'extérieur bras de carrossage positionnement, la longueur des bras de suspension et l'emplacement de leur point de pivot à l'intérieur. Semble compliqué n'est-ce pas ... et en vérité ... il est.

   Sur tous les modèles de voitures RC, la plupart du poids des voitures est au-dessus du châssis et le centre de gravité de la voiture n'est pas seulement d'avant en arrière, mais aussi de haut en bas. Ce point est appelé le "vrai" centre de gravité et est le point autour duquel le poids de la voiture voudra rouler d'un côté à l'autre, mais il est le centre de roulis du châssis que le châssis sera fait rouler, pas la centre de gravité.

   Une fois que vous avez déterminé les positions de centre de roulis et le centre de gravité, vous pouvez calculer le "moment de roulis". C'est ce qui détermine la facilité avec laquelle le châssis va rouler d'un côté à l'autre.

L'effet de Roll Centre sur votre voiture

   Mais qu'est-ce que tout cela signifie? Je vous entends demander. Eh bien, il vous donne un aperçu de ce que changer la position de vos liens de carrossage peut faire à la façon dont votre voiture se comporte.

Inserts de Pneus

   Il était une fois, tous les pneus du modèle RC étaient égaux ... ils étaient tous les déchets. Aucun des vieux pneus avait tout type de support interne, parce que le composé dur, ils étaient faits de n'en avait pas besoin. Mais c'était avant que les pneus tendres nouveaux ont été développés. Ces nouveaux pneus étaient si doux que si une sorte de pièce n'a pas été utilisé ils simplement à plat sous le poids de la voiture. Ainsi, la nouvelle science de plaquettes de pneus est né.

   Les inserts en mousse souple de base qui viennent avec beaucoup de pneus en caoutchouc hors route peuvent être dans l'un des deux types. Ils peuvent être des anneaux de base d'éponge, ou les bandes bon marché et méchant d'éponge. Tous les deux ont souvent besoin d'un peu de travail avant qu'ils sont insérés dans les pneus.