Team Associated RC10 T4 SE (Special Edition) - 7023 (Modèle Radiocommandé Revue)

   Introduit par Team Associated en 2004, le camion 2RM RC10T4 SE (Special Edition) - # 7023 - était une version RTR du T4, et était livré avec un système radio micro-format "AE by Airtronics", un contrôleur de vitesse numérique LRP "Ai" et moteur 15T prêt à installer dans le châssis assemblé en usine.

   Le T4 SE était basé sur un châssis composite moulé, utilisant un différentiel à rotule, un ressort hélicoïdal sur des amortisseurs remplis d'huile, des arbres d'entraÎnement à crémaillère, des tendeurs en acier, un embrayage à glissement double face, des roues en forme de plat, des pneus et des bagues de course à haute traction.

Version du Modèle:

• #7023 RC10T4 SE RTR - avec système radio, ESC, moteur et bagues.

Caractéristiques:

• La direction angulaire à manivelle minimise le braquage pour maintenir des angles de direction constants sur toute la plage de débattement de la suspension
• L'essieu avant traÎnant ou les blocs de direction en ligne en option peuvent être utilisés pour régler la réponse de la direction
• Les amortisseurs avant sont montés derrière les tours d'amortisseur. Les quatre bras de suspension utilisent une conception de goupille de charnière "capturée" qui n'utilise pas de clips électroniques
• La conception avant "à balayage vers l'avant" offre une garde au sol avant maximale
• Le dessous du châssis est profilé pour un dégagement maximal dans les virages et une zone de contact avec le sol minimale sur les atterrissages durs
• La nouvelle transmission de mise à disposition 2.6:1 utilise désormais le différentiel de capacité de couple plus élevé du RC10GT. Conception ultra compacte, efficace et à faible CG
• Des essieux et des essieux plus longs ont été conçus dans la suspension arrière pour pousser le T4 à la largeur maximale légale pour plus de traction
• Pantoufle double face à capacité de couple élevée pour un réglage plus fin, un assemblage plus facile et une masse tournante inférieure à celle des pantoufles double face comparables
• Protection arrière du moteur et supports de carrosserie résistants aux chocs
• Des positions de montage inférieures du moteur, de la batterie, des amortisseurs et de la carrosserie confèrent au T4 un CG inférieur pour des vitesses de virage plus élevées et une plus grande stabilité
• Amortisseurs anodisés bleus
• Corps peint

    Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

    C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

Caster

   Caster est fondamentalement l'angle de direction des pivots ou points de pivot de direction, se penche en arrière par rapport à l'horizontale lorsqu'il est vu depuis le côté du châssis.

   Pour tester l'efficacité de votre voiture Caster, placez votre modèle sur une surface plane, pointer les roues avant en ligne droite, et poussez le châssis sur un côté pour simuler le roulis dans les virages. Vous remarquerez que la voiture se penche, les quatre roues se penchent également sur dans la même direction. Les pneus offrent la meilleure adhérence lorsque les roues sont parfaitement verticale et la largeur de chaque pneu est à plat sur le sol. Le roulis pousse les roues antérieures à la verticale et réduit la quantité de contact du pneu. Maintenant, si vous tournez les roues avant, comme si les virages, et encore pousser le châssis sur, vous verrez que dans cette position, les roues avant sont maintenant plus verticale, vous donnant un meilleur contact au sol et donc une meilleure adhérence.

Composés de Pneus

   Chemin du retour dans les années 1990 quand je suis entré dans la RC, la plupart des modèles tout-terrain disponibles venu avec pneus bloc composé durs morceaux, qui ont donné peu ou pas d'emprise sur l'herbe ou la saleté pistes. Sur la route n'a pas eu ce problème car ils utilisent encore de pneus éponges que d'un revêtement de wintergreen additif à base de pneus avant chaque course pour améliorer l'adhérence. Il y avait même un gars qui a juré, avant chaque course, il trempa ses roues dans un verre de bière blonde.

   Puis les choses ont commencé à changer. Vers le milieu des années 1990, les fabricants de pneus, tels que Losi et Schumacher ont commencé à développer des pneus de broches plus petites, dans des mélanges plus tendres. Ces versions mini-broches ont été une révélation pour les coureurs de l'herbe, mais étaient seulement une petite amélioration sur les pistes de poussière.