Échelle 1/12 Électrique On-Road Car:

AYK RX2000 (Modèle Radiocommandé Revue)

Histoire + Informations (et Conseils de Set-Up):

  Introduit par AYK Aoyagi Metals Co circa 1979, le 2RM RX2000 pan châssis était disponible avec trois options de carrosserie: Chevron B36, KIR 801 et Nova 54S et a remporté le 1980 Tous Japan Championship.

   Similaire en désign à l'avant et arrière au RX1200 (avec le GX1200 différentiel), le modèle était distingué par son or anodisé alliage plaque Châssis et rouge avant et arrière bumpers. Le inférieur noir PRF plaque a fourni une certaine flexion du châssis, censée améliorer la maniabilité.

   Le modèle est distribué en Allemagne par Robbe.

AYK RX2000

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Vers course le AYK RX2000, elle exige un haut niveau de réglage pour une meilleure stabilité dans les virages, de le garder sur la piste, et de vous donner plus d'adhérence à l'accélération. Même le plus petit changement dans vos paramètres de voitures peut faire une grande différence. Notre simple à suivre le diagramme d'instruction va vous montrer comment atteindre le meilleur Set-up pour votre style de conduite.

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Accessoires de Modèles Radiocommandés:

★ AYK RX2000 Châssis ★

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★ AYK GX1200 ★

Acheter un modèle radiocommandé d'occasion
(Informations générales et conseils)

Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un modèle RC d'occasion; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit; ou simplement restaurer et piloter une voiture vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un ancien modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local à quel point ces anciens modèles pouvaient encore être compétitifs. br/>
Des modèles, des pièces et des pièces de rechange bon marché et pré-aimés sont toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. S'ils ne sont pas fournis avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du site Web du fabricant ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes que vous pourriez découvrir avec votre modèle peuvent être facilement résolus.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
Lorsque vous recevez votre modèle d'occasion, inspectez le châssis, les triangles avant et arrière, les tours d'amortisseur de suspension, etc., pour toutes les pièces cassées qui pourraient avoir besoin d'être remplacées. Ensuite, prenez un tournevis et une clé à douille et vérifiez la sécurité de chaque vis autotaraudeuse et de chaque écrou, en prenant soin de ne pas trop serrer.

Si votre modèle est livré avec des amortisseurs remplis d'huile, retirez-les du châssis et démontez les ressorts hélicoïdaux. Les tiges des amortisseurs doivent s'enfoncer et se retirer en douceur. Si vous ressentez une secousse lorsque vous changez de direction, cela signifie que l'huile a fui et qu'il faut faire l'appoint. En même temps, changez les joints toriques pour éviter plus de fuites. Vérifiez également que les tiges des amortisseurs ne sont pas endommagées. S'ils sont rayés, changez-les dès que possible.

Vérifiez la carrosserie

Une carrosserie cassée, déchirée ou endommagée peut être facilement réparée avec de la colle en caoutchouc (j'utilise Shoe Goo). De plus, pour une protection supplémentaire et si disponible pour votre modèle, installez une protection inférieure pour empêcher la saleté et le gravier de pénétrer dans le châssis.

Arbres de transmission et tendeurs

Titanium Tendeurs
Examiner l'usure des arbres de transmission et les remplacer au besoin. Si possible, changez-les pour du titane, certains arbres de transmission en acier bon marché s'usent et se plient beaucoup trop facilement.

Si vous avez l'intention de piloter votre modèle à un niveau compétitif, pour plus de résistance et de réduction de poids, je vous recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivot, des tendeurs, des tirants et des barres de direction en titane.

Examiner le Système d'entraÎnement

Sur les modèles à engrenages, ouvrez la boÎte de vitesses pour vérifier l'usure et la lubrification des engrenages. Une fine couche de graisse est souvent utilisée sur les engrenages internes et bien que cela convienne pour les courses de base dans l'arrière-cour, pour les courses à un niveau supérieur, cela doit être retiré et remplacé par de l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela doit être réappliqué après chaque réunion de course.

Les modèles entraÎnés par courroie d'entraÎnement doivent être vérifiés à intervalles réguliers pour l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm maximum. Examinez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents de la poulie doivent fournir un ajustement bien assis pour les dents de la courroie et ne pas être arrondies sur les coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion de course.

Pignons et engrenages cylindriques

Spur Gears
Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles RC. Les collisions frontales peuvent facilement endommager les dents des engrenages droits en nylon et en plastique. Des impacts importants peuvent également desserrer les écrous ou les vis autotaraudeuses qui maintiennent le moteur Nitro ou le moteur électrique en position, permettant au pignon de sortir légèrement du maillage et d'arracher les sommets des dents de votre engrenage droit. Pour minimiser ce problème, si possible, installez des boulons avec des écrous de blocage sur le support et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après deux ou trois passages.

Ne négligez pas les rotules

Les joints à rotule causent toujours des problèmes. Pour les courses de haut niveau, tous les connecteurs de billes en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une chose aussi simple qu'un connecteur lâche qui se détache pourrait facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et économiseur d'asservissement

Servo Gears
Le servo de direction est également sujet à des dommages. Dans les situations d'accident à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles du servo peuvent être cassées, rendant votre servo coûteux inutile, alors assurez-vous d'obtenir un "Servo Saver" de bonne qualité. Consultez mon article Informations sur les servos.

N'oubliez pas ces roulements

Si votre modèle d'occasion est livré avec des bagues en plastique ou en laiton fritté (roulements de type bague), vérifiez l'usure des arbres qui les traversent. La poussière et les gravillons peuvent pénétrer dans ces roulements et abraser les arbres. Par conséquent, vous devez tous les remplacer par des roulements à billes blindés. Si le modèle a été utilisé par le propriétaire précédent avec des bagues installées, vous devrez peut-être changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, consultez mon article, Comment tirer le meilleur parti de vos roulements.

Enfin, bonne chance avec votre modèle RC et bonne course.

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Ou, consultez notre Guide de configuration de modèle de voiture RC

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Fabricants et Marques Catalogués et Répertoriés par RC-Scrapyard.

Actuellement, les Fabricants, Marques et Distributeurs de modèles RC couverts par nous sont: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing et Zipzaps.

C'est un projet en cours, avec de nouveau et "perdue dans le temps" Marques modèles RC, ajoutées au fur et à mesure qu'elles sont trouvées, et bien que la plupart des marques énumérées ci-dessus aient été couvertes en relatif détail, certaines font encore l'objet de recherches et seront achevées dans un proche avenir.

RC Informations et Conseils:

Conseils et Informations

Engrenage à Gagner

   Juste parce que vous avez le dernier modèle, les meilleures batteries disponibles, le plus puissant moteur du moteur électrique ou nitro, ne signifie pas que vous allez sortir et gagner tout ce qui bouge. La voiture la plus rapide sur la piste est rarement celui qui gagne, c'est celui qui peut accélérer en sortie de virage sous contrôle, et reste cohérente et efficace du début à la fin d'une course.

   Autrefois revoir, tout ce que vous aviez à considérer est le nombre d'heures d'amplis mili (MAH) à la batterie, et la consommation de courant de votre moteur de haute puissance. Transmissions pour une course de cinq minutes était un acte d'équilibrage. Mais avec le développement des nouvelles batteries haute capacité, moteurs brushless et intelligent ESC, tout cela a changé. Maintenant, engrenage est plus une question de ce qui convient à votre style de conduite et la rapidité de vos réflexes sont sur les bâtons, la détente et orienter la roue de votre émetteur. Alors, où allez-vous commencer?

   A votre piste du club local, vous trouverez rapidement la bonne combinaison et mis en place pour votre voiture en parlant aux membres plus expérimentés. Après un certain temps, que votre connaissance se développe, peaufiner quelques petites choses ici et là peut vous donner ce petit avantage pour vous garder concurrentiel. Ainsi, il en résulte que sur les pistes que vous ne connaissez pas, vous devriez parler à des gens de l'endroit, qui peut-être courir un modèle semblable à la vôtre, et ajuster votre set-up en fonction.

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Conseils et Informations

Hauteur de caisse

   Pour permettre la suspension de n'importe quel modèle RC de faire son travail correctement, il doit s'installer dans une position qui se situe quelque part entre celle-ci étant en mesure de réagir à tout bosses et les trous qu'il peut rencontrer sur la piste. Pour ce faire, il doit être ajusté à quelque part entre ces limites. Cette position est appelée la hauteur de caisse et est généralement mesurée avec la course automobile prêt, c'est à dire avec le moteur, etc, et la batterie est installée, et la distance entre la face inférieure du châssis et le sol.

   Pour parler simplement, la détermination de la hauteur de caisse optimale dépend des conditions de piste spécifiques et "droop" réglage (voir mon article précédent). Pour les modèles Off Road, la règle est simple, plus les bosses et le plus profond des trous, plus la hauteur de caisse. Et pour Sur la route, plus la hauteur de caisse, le meilleur.

   Pour 1:10 Buggys je recommande généralement un point de départ pour la hauteur de caisse à environ 20mm. 1:10 Camions et Truggys, 30mm vers le haut, en fonction du diamètre de la roue. Pour les modèles sur la route, aussi bas que possible, normalement, la valeur est d'environ 5mm.

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