Tirez le meilleur parti de vos roulements
Si vous êtes sérieux au sujet de votre course, prendre soin de vos roulements est essentiel pour rester compétitif.
Ma propre expérience concerne les courses de voitures hors route et sur route, nationales et internationales, mais la plupart de ces conseils pourraient être utiles à toutes les formes de RC.
Boucliers: Le principal problème des boucliers à roulements à billes est qu'ils créent des frottements et, évidemment, plus vous pouvez réduire les frottements, plus vos roulements seront efficaces, alors voici une astuce qui fait exactement cela.
Les roulements de roue viennent toujours par paires, placés côte à côte. Si vous y réfléchissez, les deux boucliers intérieurs sur chaque roulement ne sont pas nécessaires, donc ... vous pouvez les retirer à l'aide d'un petit tournevis de bijoutier ... simple. Et d'un seul coup, vous avez réduit de moitié le frottement des roulements de roue.
Nettoyage: Tous les roulements doivent être nettoyés de temps en temps. Selon votre concentration et votre compétitivité, cela peut être aussi souvent qu'après chaque réunion de course, ou juste une ou deux fois par an ... Pour les réunions de club, une ou deux fois par an peut être tout ce dont vous avez besoin si vous battez facilement votre compétition , mais pour le GROS répond, vous avez besoin de 5% ou 10% supplémentaires juste pour être à la hauteur du reste.
Ce dont vous avez besoin est un petit bocal en verre, un tournevis de bijoutier, une vieille brosse à dents et de l'isopropanol.
Retirez les protections, puis déposez les roulements dans le bocal, ajoutez de l'isopropanol, ouvrez le couvercle et agitez bien. Videz-les, donnez-leur un bon brossage et assurez-vous qu'ils tournent librement puis répétez le processus. Nettoyez les écrans séparément. Une fois satisfait, posez-les sur un morceau de papier essuie-tout et laissez sécher.
Lubrification: Les arguments que j'ai eu sur la lubrification à utiliser, vous ne le croiriez pas. Certains des meilleurs coureurs de ma journée ont juré qu'ils n'en utilisaient pas du tout, mais ont nettoyé la lubrification d'origine et les ont fait sécher à sec ... ils ont également admis avoir installé un nouvel ensemble après chaque réunion ... eh bien, ils devenaient les gratuitement.
Mon conseil est, oui, même avec un nouvel ensemble de roulements, nettoyez la lubrification d'origine (comme décrit ci-dessus) et avec un bouclier en place, utilisez l'huile la plus fine que vous puissiez trouver ... Je recommande ZX1, ou l'huile de machine à coudre.
Boucliers de roulement à billes
Si vous demandez à quelqu'un avec un minimum d'expérience en RC, il vous dira que la meilleure modification que vous puissiez apporter à un modèle RC de base est d'ajouter un jeu de roulements à billes.
Au moment de la rédaction de cet article, bon nombre des modèles de niveau d'entrée sont livrés avec des bagues en plastique et en laiton fritté (roulements de type annulaire). Si ces roulements sont installés dans le modèle et enduits de graisse comme indiqué dans le manuel de la voiture, la poussière et le sable peuvent être pris dans cette graisse et être entraÎnés dans le roulement où il peut abraser l'arbre qui tourne dedans et ce ne sera pas bien avant qu'il ne devienne un ajustement très bâclé, causant toutes sortes de problèmes.
Mais que devez-vous rechercher lors de l'achat de roulements? Il existe un certain nombre de types de joints utilisés sur les roulements à billes et il y a beaucoup de débats concernant le meilleur pour RC.
Les boucliers de roulement en caoutchouc et en liège sont deux des types les plus courants disponibles, mais bien qu'ils soient très efficaces pour empêcher la poussière et la poussière de pénétrer dans le roulement, ils créent également plus de traÎnée dans le roulement en frottant contre le roulement pour créer un frottement. Pour cette raison, si je voulais piloter mon modèle à n'importe quel niveau et que ce modèle était équipé de roulements blindés en caoutchouc ou en liège, je les changerais dès que possible.
Les boucliers de roulement en acier et en téflon peuvent ne pas être aussi efficaces que les versions blindées en caoutchouc, mais ils ne frottent pas sur le roulement, donc peu ou pas de friction est créée. Le problème avec ce type de roulement est bien sûr qu'ils nécessitent beaucoup plus d'entretien et sont souvent plus chers.
Les roulements de base achetés en magasin sont généralement emballés avec de la graisse pour leur lubrification. Cependant, si vous voulez que vos roulements tournent librement; la graisse n'est pas la meilleure chose à utiliser. Donc, avant d'installer vos nouveaux roulements dans votre voiture, la première chose à faire est de nettoyer la graisse avec quelque chose comme l'isopropanol et de la remplacer par de l'huile fine.
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