Qu'est-ce que Carrossage?
Le carrossage est décrit comme l'angle de la roue lorsque vous le regardez directement de l'avant ou de l'arrière de votre voiture et, s'il est correctement réglé, améliorera considérablement la capacité de virage de votre voiture, en offrant une traction accrue. Ce réglage simple à effectuer est considéré par beaucoup comme l'un des changements les plus efficaces que vous puissiez apporter à votre voiture pour une meilleure maniabilité.
La cambrure positive est lorsque le haut de la roue est incliné vers l'extérieur. Le carrossage négatif a le dessus de la roue incliné vers l'intérieur.
Tout d'abord, procurez-vous une bonne jauge de carrossage. Tous les réglages du réglage de carrossage de votre voiture doivent être effectués avec la voiture en mode course, c'est-à-dire le moteur, la batterie, etc. en position dans le châssis.
Pour vérifier l'angle d'une voiture On Road, la hauteur de caisse doit être déjà réglée à environ 5 mm. Placez la voiture sur une surface parfaitement plane, positionnez votre gabarit de carrossage contre le côté de la roue que vous contrôlez et prenez l'angle de carrossage, normalement entre -1 et -3 degrés négatifs. Ensuite, placez un petit morceau de carte de 1 mm d'épaisseur sous ce coin de la voiture et poussez le coin vers le bas jusqu'à ce qu'il touche la carte. Dans cette position, vérifiez à nouveau l'angle. Il doit être compris entre 0 et -0,5 degrés de carrossage négatif. Sinon, prenez la voiture et posez-la sur la surface plane, vérifiez et effectuez les réglages, à l'aide du tendeur, que vous jugez nécessaires pour atteindre votre objectif. Continuez à vérifier et à ajuster et répétez pour les quatre coins.
Les voitures hors route peuvent être ajustées de la même manière que celle décrite précédemment, avec une hauteur de caisse réglée à environ 20 mm, mais à la place de la carte, utilisez un petit livret ou quelque chose d'environ 5 mm d'épaisseur. Le réglage de carrossage optimal est un peu plus difficile à trouver pour les voitures tout-terrain et dépend généralement de la surface de la piste sur laquelle vous courez. Les chenilles glissantes nécessitent généralement moins de carrossage en raison du mouvement de suspension réduit dans les virages, tandis que les chenilles à adhérence élevée nécessitent plus de carrossage pour compenser le roulis induit par l'inertie. Selon le modèle particulier, ce paramètre peut être compris entre -1 et -5 degrés… parfois plus. Consultez le manuel de votre modèle pour plus de détails.
Sachez que pour tous les types de modèles, trop de carrossage négatif peut réduire la traction en ligne droite, mais avec un bon réglage pour une piste en particulier, l'avantage qu'il donne, celui d'une stabilité en virage considérablement améliorée, l'emporte largement sur les effets négatifs.
Pour les débutants, ce paramètre est de loin le plus simple à expérimenter. Il suffit de sortir la voiture dans la cour arrière et en quelques tours simples de tendeur, vous apprendrez bientôt quelle différence un petit changement dans la configuration de votre voiture peut faire pour changer sa capacité de maniement. Bonne chance et bonne course.
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