Qu'est-ce que le Statisme de Suspension?
Lorsque vous prenez votre modèle réduit de voiture RC, les bras de suspension tombent naturellement, c'est ce qu'on appelle Droop et devraient être égaux d'un côté à l'autre, mais peuvent varier de l'avant à l'arrière.
Le réglage de la quantité de statisme, ou de mouvement de suspension, peut changer considérablement la maniabilité de votre voiture en limitant le transfert de poids d'un côté de la voiture à l'autre.
Fondamentalement, augmenter le statisme à l'arrière de la voiture peut améliorer l'adhérence en virage à l'avant et augmenter le statisme à l'avant de la voiture, améliorer l'adhérence en virage à l'arrière. L'efficacité de ce réglage dépend en général d'un certain nombre d'autres facteurs de réglage que votre voiture peut avoir en fonction de votre style de conduite personnel. De plus, l'ajout d'un statisme augmentera le roulis du corps.
Les modèles hors route ont évidemment besoin de plus de statisme que les voitures sur route, en particulier sur les pistes cahoteuses où une grande quantité de mouvement de suspension est nécessaire pour simplement maintenir les roues sur la piste, sinon la voiture deviendra instable et incapable de conduire. Des réglages de statisme plus bas pour des pistes plus lisses et plus adhérentes peuvent être avantageux, mais n'en faites pas trop.
Sur route, les voitures peuvent obtenir de bons résultats grâce à de petits changements de statisme, sur le tarmac et sur la moquette. En général, ils sont également plus faciles à régler pour le statisme que leurs cousins hors route.
La limitation de l'affaissement peut être obtenue de plusieurs façons, mais de loin la plus simple est plus souvent considérée comme une option de réglage standard pour les voitures sur route et est obtenue en tournant simplement une vis, située sur les bras de suspension, qui monte contre le châssis.
Pour les modèles tout-terrain et ceux sur route qui n'ont pas l'option ci-dessus, le statisme peut être réglé en plaçant une longueur spécifique de tube en plastique sur l'arbre de l'amortisseur, juste en dessous du piston ... cela signifie bien sûr démonter et reconstruire chaque amortisseur avec le nouveau réglage, qui peut être désordonné, surtout au milieu d'un champ. Certains des meilleurs pilotes avaient l'habitude de contourner ce problème en ayant simplement un certain nombre de jeux d'amortisseurs différents, avec tous les paramètres dont ils pourraient avoir besoin, mais pour nous, simples mortels, ce n'est bien sûr pas une option réaliste.
Si vous êtes proche de ce que vous considérez comme votre réglage de statisme optimal, vous pouvez l'ajuster simplement en vissant ou en retirant le connecteur à bille en plastique à l'extrémité de la tige de l'amortisseur. Vous pouvez également avoir des connecteurs à billes de différentes longueurs que vous pourriez facilement changer.
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