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Systèmes Radio

Pour Modèles Radiocommandés.

Comment éviter les interférences radio.

1/ La première considération lors de l'installation de votre récepteur dans votre modèle à alimentation électrique est de vous assurer qu'il est bien éloigné de la borne négative de la batterie et du moteur. Le champ magnétique peut provoquer des interférences de type bégaiement en période de forte consommation de courant (c'est-à-dire, accélération rapide).

2/ Assurez-vous que le tube Ariel est suffisamment long pour le fil Ariel. La pointe de ce fil est très sensible et doit être aussi haut et aussi éloigné que possible du moteur (oui, c'est encore ce problème de champ magnétique).

Feuille d'aluminium autour du récepteur

3/ Si tout le reste échoue, une astuce simple qui fonctionne souvent pour tous les amateurs de modèles RC est d'envelopper le récepteur dans du papier d'aluminium, pour le protéger contre toute interférence radio magnétique et externe.

Ferrites Perles et Servo Choke

4/ En dernier recours, pour vous protéger des secousses des servos, essayez les billes de ferrite. (disponibles chez Radio Shack ou Maplins) Ceux-ci sont enfilés sur les fils rouge, blanc (ou jaune) et noir de chaque servo.

5/ Si vous utilisez un servo FET, l'installation d'un starter (un petit composant électrique) dans le fil d'alimentation positive lissera les pointes de courant et réduira la possibilité de "servo twitch".

6/ Une autre chose que vous pourriez essayer est un "glitch buster" ou "stutter stopper". Fondamentalement, il s'agit d'un condensateur qui se branche simplement sur votre récepteur radio et tente de maintenir une alimentation de tension de niveau au système radio.

Choisir un Émetteur

Lorsque vous avez débuté en RC, vous avez peut-être acheté un ensemble livré avec le kit voiture, le moteur, la batterie, le chargeur, l'ESC et le système radio complet. L'émetteur n'était probablement qu'une roue directrice de base, ou de type bâton, avec rien de plus que des réglages de trim avant, arrière, gauche, droite et simples pour centraliser le servo et l'ESC.

Mon club local

Après un certain temps, au fur et à mesure que votre enthousiasme grandira et que votre expérience augmentera, vous voudrez passer à un meilleur système radio, avec plus d'options de réglage, mais par où commencer?

Choisir le bon émetteur est une affaire personnelle. Il doit se sentir bien, avoir l'équilibre que vous aimez, ne pas être trop volumineux pour la taille de votre main et avoir toutes les fonctionnalités dont vous pourriez avoir besoin pour adapter votre voiture à votre style de conduite.

Livre d'instruction Émetteur

   Les émetteurs de nos jours sont des pièces d'ingénierie très sophistiquées et une fois que vous aurez choisi votre émetteur, vous vous en tiendrez probablement pour le reste de votre carrière compétitive.

   Ne vous contentez pas de celui que vous voyez dans une critique qui ressemble et sonne à la meilleure chose qui puisse jamais exister et à un prix avantageux. Ensuite, quand il arrive par la poste et que vous le mettez entre vos mains, il n'a tout simplement pas la sensation que vous pensiez qu'il aurait, se tient maladroitement dans vos mains et est si compliqué à mettre en place que vous avez besoin d'un diplôme universitaire pour le comprendre.

   Parlez aux coureurs expérimentés de votre circuit local, demandez-leur leur avis, voyez à quoi ressemble leur émetteur et s'ils vous le permettent, tenez-le dans vos mains et voyez ce que vous ressentez. Tous les meilleurs achats de la vie se font par recommandation. Ensuite, une fois que vous avez une idée de ce que vous recherchez, cherchez ce modèle sur Internet pour obtenir le meilleur prix, ou allez chez un concessionnaire et découvrez les derniers modèles.

40Mhz Module

Le choix de la fréquence dépend de l'endroit où vous vivez dans le monde et de la forme de RC dans laquelle vous vous trouvez. Heureusement, la plupart des émetteurs haut de gamme peuvent changer pour différentes gammes de fréquences en installant simplement un module différent, donc si jamais vous passez au niveau international, vous n'avez pas à acheter un nouvel émetteur, juste un module et un récepteur.

Bâton ou Roue Directrice

Quand j'ai commencé en RC, l'émetteur que j'ai utilisé était un émetteur de base Futaba. Je suis resté avec ça pendant environ trois ans jusqu'à ce qu'un de mes amis me permette de tester sa voiture, en utilisant son émetteur Roue Directrice. J'y ai tout de suite accepté et j'ai rapidement harcelé mon père pour m'en procurer un. Finalement, il a réussi à convaincre ma mère de me laisser en avoir un pour Noël et à partir de là, je n'ai plus rien utilisé d'autre.

Mon vieux Futaba

Alors, quelle est la différence entre Bâton et Roue Directrice?

Tout est question de sensation. Nous avons tous des styles de conduite différents… Quand j'ai commencé à faire des courses sur piste de voitures de tourisme, mon style était ce qu'ils appellent «arrondir», garder la voiture sous contrôle et utiliser toute la largeur de la piste pour guider la voiture en douceur dans les virages. À ce moment-là, j'utilisais l'émetteur Bâton et la sensation de la voiture semblait solide et précise, exactement ce dont vous avez besoin pour ce style.

Mon Ko Propo Precious

Mon ami a utilisé un style à la dérive et quand il m'a permis de conduire sa voiture, elle a été configurée pour ce style et l'émetteur du volant a rendu la dérive si simple. Je l'ai adoré à partir de ce moment et quand je suis passé au Roue Directrice, j'ai développé mon propre style de drift, qui a lentement évolué vers celui que j'utilise aujourd'hui, en utilisant le même émetteur de Roue Directrice "KO Precious" que mon père m'a acheté toutes ces années depuis.

Alors voilà. Bâton ou Roue Directrice, le choix vous appartient, en fonction de ce que vous ressentez et du style de conduite que vous souhaitez imiter. Bonne chance et bonne course.

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