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Centre de roulis expliquéPour Radio Contrôlée Débutants. |
Qu'est-ce que le centre de roulis?L'un des paramètres les moins compris sur les modèles réduits de voitures RC est le concept de centre de roulis. La définition simple du centre de roulis est un point dans l'espace où le châssis roule d'un côté à l'autre lorsque la voiture manœuvre dans un virage. Pour calculer le centre de roulis, vous devez prendre en compte des éléments tels que la hauteur des essieux, le positionnement des biellettes de carrossage intérieur et extérieur, la longueur des bras de suspension et l'emplacement de leur point de pivotement intérieur. Cela semble compliqué n'est-ce pas… et en vérité… ça l'est. 
Sur tous les modèles réduits de voitures RC, la plupart du poids des voitures est au-dessus du châssis et le centre de gravité de la voiture n'est pas seulement de l'avant vers l'arrière, mais aussi de haut en bas. Ce point est appelé le "vrai" centre de gravité et est le point autour duquel le poids de la voiture voudra rouler d'un côté à l'autre, mais c'est le centre de roulis du châssis que le châssis roulera réellement, pas le centre de gravité. 
Une fois que vous avez déterminé les positions du centre de roulis et du centre de gravité, vous pouvez calculer le "moment de roulis". C'est cela qui détermine la facilité avec laquelle le châssis roulera d'un côté à l'autre. L'effet du centre de roulis sur votre voitureMais qu'est-ce que tout cela signifie? Je vous entends demander. Eh bien, cela vous donne un aperçu de ce que la modification de la position de vos liens de carrossage peut faire sur la façon dont votre voiture se comporte. 
L'abaissement des biellettes de carrossage extérieur abaisse le centre de roulis, donc inversement, l'élévation de la position de biellette extérieure élève le centre de roulis. L'abaissement de la position de la biellette de carrossage intérieure soulève le centre de roulis et la montée de la position de la biellette de carrossage intérieure abaisse le centre du roulis. N'importe lequel de ces ajustements affectera le «moment de roulis» et vous aurez donc un certain contrôle sur le roulis. La longueur des barres de liaison de carrossage affecte la vitesse de changement de centre de roulis en tant que conducteur de voiture dans les virages. Des liens plus longs augmentent le taux de changement. Des liens plus courts réduisent le taux de changement. Les ajustements du centre de roulis changeront la façon dont la voiture réagit de plusieurs manières. 
L'abaissement du centre de roulis avant donne plus de direction à l'accélération, mais la voiture est moins réactive. Idéal pour les pistes lisses à haute adhérence, avec de longs virages. Augmenter le centre de roulis avant permet moins de direction lors de l'accélération en sortie de virage, mais la voiture se sent plus réactive et est moins sujette au roulis de traction. Idéal pour les pistes sinueuses à adhérence élevée. 
Le centre de roulis arrière inférieur améliore l'adhérence à l'accélération, mais réduit l'adhérence lors du freinage. Utile pour éviter le roulement de traction lorsque vous entrez dans le virage et les pistes à faible adhérence pour augmenter la traction. Un centre de roulis arrière plus élevé vous donne moins d'adhérence en accélération, mais la voiture est plus réactive. Fonctionne pour les pistes sinueuses à adhérence élevée pour réduire le roulement de traction. |
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